来源：北极星风力发电网2015-05-14

目前主机厂家采用的后备电源在线监测手段的主要问题是：仅监测蓄电池组充放电电压，无法真实反映电池性能;仅用紧急顺桨时间判断后备动力系统性能，无法区分是电源还是变桨系统阻力问题;部分机组必须人工定期测试后备系统

来源：第一电动网2015-05-12

储能电池规模很大，常以百千瓦甚至兆瓦级作为单位，能量调度和电池管理复杂性起码不亚于的动力电池，同时加上能量过于集中，因此在电池性能和寿命上也是有较高的要求。...本文通过动力电池回收的八个关键词，来系统性阐释动力电池的机遇、隐忧和应对之策。文章较长，本文分三篇刊登。此为第二篇。相关阅读：动力电池行业隐忧之一：污染/回收关键词：储能提到未来废旧动力电池的发展。

来源：赛迪网2015-05-11

在政策大力推动下，我国锂离子电池产业发展势头良好，投资规模快速扩大，但赛迪智库认为存在着三大隐患：一是动力电池性能不足难以满足电动汽车需求;二是投资增长过快导致产能过剩危机显现;三是行业三角债危机加重造成行业资金链断裂风险加大

来源：科技日报2015-05-11

另外，中科院也设立了这方面的先导专项，作为专项组成员，陈立桅介绍说，以电动汽车应用需求为牵引，中科院着眼于高性能动力锂电池的产业化，而非论文指标，这更有可能让科学家的科研成果变成造福国民经济的高技术产品...工业界提高锂离子电池性能的研发方法，主要是在成熟体系的基础上，根据不同的应用需求，针对性地通过材料体相掺杂、表面包覆、电极结构设计、电解液配方、工艺控制等方法，逐步提高其某些方面的性能表现，同时尽量减小副作用

来源：说客2015-05-10

国内相关部门在对比亚迪e6事故调查后，也认为，这起事故与电池性能无关。但墨柯说，新能源汽车大跃进的时代，这样的事故肯定会多起来的。...中国工程院院士陈清泉说，高质量手机电池出现安全问题的几率已经降到千万分之一，如果(电动汽车搭载的)单体动力电池容量是手机单体电池的数千倍，则出现安全问题的几率可到万分之几。

来源：中国科技网2015-05-10

陈立桅说，日本领先的一个动力是日本家庭避灾意识强，因此家庭备用电池的产品多。日本企业有几十年的配方、材料数据积累，研究做得很精细。电池产品一致性好，做出来不需要筛选。...这一类电池如果工程化了，电池性能的提升就是一大步，收益高，但风险也大。陈立桅说，经常会有demo版的新型电池问世，但即使是发表在顶级期刊的成果，在工程化中也会面临很多地雷，成功之路是艰难的。

来源：苏州纳米技术与纳米仿生研究所2015-04-23

在中科院战略性先导科技专项变革性纳米制造产业技术聚焦项目长续航动力锂电池的支持下，软包锂硫电池的性能指标分别能达到能量密度高于400 wh/kg，循环次数高于50次。...通过研究硫材料在不同尺度下的传荷特性，理解其与放电比容量、能量密度、动力学性能等电池性能的关系(图2)。研究表明随颗粒尺寸的减小，电荷传输距离随之减小，硫材料的利用率及动力学特性随之得到显著提升。

来源：OFweek 锂电网2015-04-17

一、锂离子动力电池遭遇四大瓶颈清华大学深圳研究生院的贺艳兵教授在ofweek2015中国锂电技术产业研讨会上表示，目前锂离子动力电池发展有四大瓶颈：能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性差...但是需要解决首次库仑效率低和无充放电平台的问题(从极化机理来说，很难解决);新型si，sn复合负极材料已经得到广泛的研究，但如果首次库仑效率能够进一步提高，将具有很大的发展前景;负极sei膜形成将成为未来提高负极材料和电池性能的研究热点

来源：第一电动网2015-04-16

但是他曾向业内人士表示，谷歌有至少20个依赖电池的项目：无人驾驶汽车依靠电池提供动力;第一代谷歌眼镜受到电池续航时间短的困扰;一个使用纳米粒子来诊断疾病的项目，其监视设备依赖小型电池供电许多项目还不为人所知...近年新兴的电池技术让人们看到了电池性能有大幅提升的希望。例如，固态薄膜电池通过固体，而不是液体来传输电流，使得体积更小、更安全。这种电池可以制成柔性薄膜的形态，非常适合小型移动设备。

来源：OFweek锂电网2015-04-14

贺教授指出，能量密度低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性差是目前锂离子动力电池发展四大瓶颈。...但是需要解决首次库仑效率低和无充放电平台的问题(从极化机理来说，很难解决);新型si,sn复合负极材料已经得到广泛的研究，但如果首次库仑效率能够进一步提高，将具有很大的发展前景;负极sei膜形成将成为未来提高负极材料和电池性能的研究热点

来源：北极星太阳能光伏网2015-04-13

通过仪表台还可对发电情况、电池性能、电量进行实时监控。...太阳能全动力观光车、太阳能全生活用电房车汉能还将与国内知名电动观光车制造商苏州益高共同开发太阳能全动力观光车，车顶安装的汉能柔性薄膜发电组件，在日常光照下能为车载电池提供约2度的绿色电力供应，可满足每日

来源：电池中国网2015-04-13

锂离子动力电池当仁不让目前，锂离子动力电池当仁不让成为新能源汽车用主流电池，而电池材料是影响电池性能的关键因素。锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。...在全寿命周期内，锂离子动力电池成本有望低于铅酸电池。有关专家认为，十三五将是锂离子动力电池价格进一步下降的关键时期。

来源：腾讯科技2015-04-13

该公司最新开发的无人驾驶汽车，依靠电池提供动力;第一代谷歌眼镜受到电池续航时间太短的困挠，谷歌希望能提高其电池续航时间;利用纳米粒子诊断疾病的项目也依靠电池提供动力的检测设备。...除谷歌之外，包括苹果、特斯拉和ibm等科技巨头也都希望改进电池性能，只不过它们的努力迄今只能够产生循序渐进的收获，不像是科技企业以习惯的半导体产业定期、跳跃式的发展。新兴的电池技术展现出了更好的明天。

来源：电池中国网2015-04-13

锂离子动力电池当仁不让目前，锂离子动力电池当仁不让成为新能源汽车用主流电池，而电池材料是影响电池性能的关键因素。锂离子电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。...在全寿命周期内，锂离子动力电池成本有望低于铅酸电池。有关专家认为，十三五将是锂离子动力电池价格进一步下降的关键时期。

来源：盖世汽车网2015-04-07

电池各项性能的关系此外，动力电池的各项性能是相互平衡的，或者说牵制的，电池性能的优劣不取决于单个电池的某项特性，而取决于综合性能。...我们曾经听到过这样的声音，中国的动力电池技术与世界领先水平接近，实际上真的是这样吗?

来源：中国新能源网2015-04-07

国家工业和信息化部部长苗圩曾表示，我国单体动力电池性能虽然有了显著进步，但在成组技术、系统集成方面依然处于落后局面，为了保障新能源汽车的发展，可采取一切有效手段不断提高我国锂电池技术水平。

来源：鑫椤资讯2015-04-03

锂离子动力电池是目前新能源汽车电池的主流电池，锂离子电池材料是影响汽车电池性能的关键因素。锂电池材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜和电解液。...十三五将是动力电池价格进一步下降的关键期间。首先，四大材料仍有一定的下降空间;其次，电池企业有效产能利用率将在十三五期间基本达到满产，折旧与摊销进一步降低;最后，技术的不断进步将能有效的降低成本。

来源：盖世汽车网2015-04-03

电池各项性能的关系此外，动力电池的各项性能是相互平衡的，或者 说牵制的，电池性能的优劣不取决于单个电池的某项特性，而取决于综合性能。...我们曾经听到过这样的声音，中国的动力电池技术与世界领先水平接近，实际上真的是这样吗?

来源：经济日报2015-04-02

二是以石墨烯强化现有电池性能。将石墨烯运用到现有电池上，改进提升锂电池、太阳能电池等电池性能，力图达到超级电池的性能。...使用这种材料制作的电池，能量密度超过600wh/kg，是目前动力锂电池的5倍，一次充电时间只需8分钟，可行驶1000公里;电池重量只有锂离子电池的一半，体积也会大幅缩小，减轻使用该电池汽车的自身重量;电池的使用寿命更长

来源：锂电网2015-03-25

sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍，智能手机、笔记本电脑和电动汽车的电池性能将因此大大提高。...从表格中，我们可以清晰地看到动力用锂离子电池的市场规模同比增长达到200%，远远超越3c市场用锂离子电池和储能用锂离子电池，这也印证了动力锂电池市场的巨大潜力。