来源：新能源Leader2017-10-11

在c/3-c/10的小倍率下，气体产生的速率几乎与其再结合的速率相同，因此nimh电池的抗过充性能非常好。...理想情况下，同一批次的锂离子电池应该具有相同的电化学性能，但是实际上由于制造过程中的误差，会使锂离子单体电池之间存在不一致性。

来源：新能源Leander2017-09-27

而f-立凯的加盟，无疑再为其在关键电池技术上再添一个筹码。...在这条产业链上，长江汽车是五龙电动车集团旗下整车核心制造工厂，另外，再加上云南五龙汽车有限公司以及美国smith电动汽车公司，三者构成五龙电动车海内外三个制造生产基地。

来源：高工锂电网2017-09-26

经过与国际顶尖车企的合作，宁德时代从中学到了设计、研发、制造流程思想，进一步提升了技术水平。此后，宁德时代步入了快速发展期。...拓展客户“先难后易”一家企业创立之初通常要先解决生存问题，对于客户可能不会那么挑，早接订单先盈利，等有了基础再往上攀登。

来源：中商产业研究院2017-09-22

公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。...再参考德国、法国、英国纷纷计划制定2030至2040年间全面禁售燃油汽车，那么假设到2030年全球电动汽车年销量的渗透率可以达到50%，那么2030年动力电池需求量将达到2800至3000gwh，未来15

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2017-09-05

如果在这基础上再采用先进电池加工过程，比如perc技术，1366科技的硅片就能够比普通切片的硅片更加出色。这也正是企业核心技术所在。...直接法硅片是能够实现行业对薄片这一需求的唯一技术，因为1366科技能够制造3d硅片或者厚边薄片。厚的边缘可以让我们保持较高的电池和组件生产良率，同时厚而坚固的边缘能让我们的产品不易断裂。

来源：工人日报2017-08-30

据张家港清华研究院再制造产业研究院常务副院长郑郧介绍，为了解决废旧动力电池处理问题，我国已经出台了30多项产业政策，鼓励动力电池梯次利用，明确了电动汽车生产企业承担电动汽车废旧动力蓄电池回收利用的主要责任

来源：Technews科技新报2017-08-30

想在 2050 年达成这个目标，研究团队认为改吃电的运输业是关键，当汽车、卡车安装电池行动，长途飞行的飞机和船只采用氢燃料电池混合动力系统，利用电热泵提供加热和空调需求等，就能减少碳排放、创造就业机会、

来源：中关村在线2017-08-29

此次休士顿大学研究团队开发的新型镁电池，意在以更低价格制造更高能量电池，或许能为未来电动车市场发展带来极大推动。...相信大家对于锂电池加持的电动车再熟悉又不过，不论是成本还是性能等多方面来说锂电池确实有不少优势，但近年来逐渐出现了不少或可替代锂电池的新型电池。

来源：盖世汽车网2017-08-23

动力电池产业进入2.0时代，更多的需要企业积极参与到市场的滚滚大潮中去，再搏一下，而不是靠政策、等投资、想退路相关阅读：大地震！...放眼国内动力电池业，从产品同质化向差异化转向，从抄袭模仿向自主创新转向，从低价抢占市场到追求产品高附加值转向，从半自动化、自动化向数字化、智能化制造转向，从增加客户数量到追求客户忠诚度转向，从单打独斗向产业链整合转向可以说

来源：国家电网报2017-08-15

自2010年以来，每千瓦时的锂电池价格已下跌了73%，到2030年，制造技术的进步和电池能量密度的翻番，将推动电池价格再下降70%以上。...之所以电动汽车不便宜，主要在于电池的生产成本一直居高不下。不久的将来，这个问题或许将不再成为一个问题。根据彭博新能源财经的预测，未来几年，电动汽车电池价格会大幅下降。

来源：新浪汽车2017-08-07

在中国的领导下，电池制造能力已经增加了一倍以上，达到125gwh，预计到2020年将再翻一番，达到250gwh。即使那样也远远满足不了需求。...根据国际咨询公司罗兰贝格（rolandberger）发布的《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告，在中国制造商生产的电动汽车中，90%以上都使用了本地制造的锂离子电池。

来源：新浪南方能源频道2017-08-02

中国电缆工业中，低端产品过剩，目前尚欠缺的是高、大、上的金属导体及其先进制造。...黄崇祺表示，无线输电技术主要分为电池感应、磁共振耦合、微波/飞秒激光技术。这些技术可以在医疗救治、水下作业、机器人工作、卫星供电等方面投入应用。

来源：锂电大数据2017-07-21

但由于内部矛盾，进度一度搁浅，同时苹果公司第一次表示将转而研发自动驾驶相关的软件平台，未来再转向整车制造上。...宁德时代成立不过六年之久，近几年在全球车用电池领域的发展可谓是一路突飞猛进，迅速跻身于全球车用电池产销量前三甲，与松下、比亚迪平起平坐。

来源：中国能源报2017-07-19

bnef指出，2010年以来，每千瓦时锂电池价格已下跌了73%，到2030年，制造技术进步和电池能量密度翻番，将推动电池价格再下降70%以上。...事实上，电池作为电动汽车的关键部件，成本已经有了显著下降，且未来将进一步大幅降低。

来源：搜狐汽车2017-07-17

手机与移动互联网的结合，通过兴趣类信息流对个人制造了前所未有的垄断，并在一定程度异化了人类的行为，过度放大了人性的弱点。...2008年，当特斯拉开始交付第一批7辆创始人系列roadster时，做电池出身的比亚迪也也推出了全球第一款双模电动车f3dm。

来源：中国能源报2017-07-07

谁掌握了电池的制造及应用技术，谁就掌握了汽车产业的未来。闫建来断定。...增程式将燃料经过内燃机燃烧转化为机械能，再带动发电机发电，通过充电机向电池充电，再由电池供电驱动汽车，增加了许多转换环节，效率不会降低吗？

来源：36氪2017-07-03

musk此前表示，特斯拉希望通过应用新工艺、技术和gigafactory的规模效应、制造效率的改进，使得电池成本在目前的基础上再下降30%。也就是155（1-30%）=108美元/kwh。

来源：电子技术设计2017-06-21

然而，一旦摆平所有问题，使用太阳能和振动能量采集的可充电固态电池，以及充电一次就不用再管的10年寿命的固态电池供电产品，可能成为准则、标配而非例外。...就我们与丰田的关系，我们共同拥有适用于电动汽车的大电池的专利，但ilika完全拥有小电池专利。

来源：中国电动汽车网2017-06-19

当时华晨宝马的首款高端纯电动车之诺1e的动力电池系统便是由宁德时代和宝马共同开发，由宁德时代制造。...因为比亚迪也做车，若用比亚迪的电池，电池必须与电

来源：36氪2017-06-14

然而4月底，美国证券交易委员会披露，特斯拉联合创始人兼ctojbstraubel和特斯拉特别项目负责人andrewstevenson发起成立了新公司redwoodmaterials，用于布局电池及其他材料的回收和再制造