来源：北极星碳管家网2022-03-23

《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨...强化氢能全产业链重大风险的预防和管控；构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系，重点发展可再生能源制氢，严格控制化石能源制氢。三是市场主导，政府引导。

来源：国家发改委2022-03-23

例如，严重影响燃料电池寿命和使用成本的质子交换膜；70mpa高压四型瓶的高强度碳纤维和安全阀；加氢站离子压缩机、加注枪的核心零部件等。同时，也要面向氢能科技前沿开展基础研究和应用基础研究。

来源：国家发改委2022-03-23

例如，严重影响燃料电池寿命和使用成本的质子交换膜；70mpa高压四型瓶的高强度碳纤维和安全阀；加氢站离子压缩机、加注枪的核心零部件等。同时，也要面向氢能科技前沿开展基础研究和应用基础研究。

来源：国家发改委2022-03-23

例如，严重影响燃料电池寿命和使用成本的质子交换膜；70mpa高压四型瓶的高强度碳纤维和安全阀；加氢站离子压缩机、加注枪的核心零部件等。同时，也要面向氢能科技前沿开展基础研究和应用基础研究。

来源：国家发改委2022-03-23

例如，严重影响燃料电池寿命和使用成本的质子交换膜；70mpa高压四型瓶的高强度碳纤维和安全阀；加氢站离子压缩机、加注枪的核心零部件等。同时，也要面向氢能科技前沿开展基础研究和应用基础研究。

来源：国家发改委2022-03-23

例如，严重影响燃料电池寿命和使用成本的质子交换膜；70mpa高压四型瓶的高强度碳纤维和安全阀；加氢站离子压缩机、加注枪的核心零部件等。同时，也要面向氢能科技前沿开展基础研究和应用基础研究。

来源：国家发改委2022-03-23

《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》要求，统筹推进氢能“制储输用”全链条发展，推动加氢站建设，推进可再生能源制氢等低碳前沿技术攻关，加强氢能生产、储存、应用关键技术研发...《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨

来源：国家发改委2022-03-23

《规划》提出了氢能产业发展各阶段目标：到2025年，基本掌握核心技术和制造工艺，燃料电池车辆保有量约5万辆，部署建设一批加氢站，可再生能源制氢量达到10-20万吨/年，实现二氧化碳减排100-200万吨...强化氢能全产业链重大风险的预防和管控；构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系，重点发展可再生能源制氢，严格控制化石能源制氢。三是市场主导，政府引导。

来源：北极星储能网2022-03-22

结合吉林地区地处高寒地区，因地制宜加强储能技术多元化应用，加大力度发展电源测新型储能，加快高效氢气制备、纯化、储运和加氢站产业示范和氢能市场培育，探索氢能商业化路径，打造氢能“制储运用”和氢能装备、氢燃料电池及整车全产业链

来源：高工氢电2022-03-22

从发展周期来看，加氢站从政策引导的示范站走向商业化，降低建设成本和运营成本是关键。...随着氢能产业持续升温，我国加氢站建设驶入快车道，加氢站设备领域迎来市场利好。据高工产研氢电研究所（ggii）统计，截至2021年底，全国建成超 250座。这直接推动了加氢站设备市场需求的增长。

来源：第一元素网2022-03-21

早在21世纪初期，日本就开展了氢能源燃料电池实用化研究工作，通过扶持氢能源商业化系统开发、加氢站建设、氢燃料电池购买成本，使氢能源应用面积逐步扩大。...石油行业借助增加加氢站数量，扩大加氢站建设规模等方式，使氢能源利用率得到根本上提升。现阶段氢能源终端将逐步带动各产业链发展，成为超过万亿规模的产业巨头。

来源：第一元素网2022-03-18

据各地氢能政策规划统计，未来10年内年经济产值规划超过10万亿元，氢燃料电池汽车规划推广数量已超过10万辆，加氢站建设规划已超过1000座。...2019年3月，氢能源首次写入《政府工作报告》，明确将推动加氢站等设施建设。2019年底，《能源统计报表制度》首度将氢气纳入2020年能源统计。

来源：北极星氢能网整理2022-03-17

，通过共建或自建加氢站打造氢气供应及氢化链，打通燃料电池汽车生命线，促进氢气生产、储存、运输、应用一体化发展。...订约方将于四个重点板块领域开展合作，即(1)氢燃料电池系统生产；(2)氢燃料电池汽车销售；(3)加氢站；及(4)氢燃料电池重卡营运("战略合作")。

来源：中国能源报2022-03-17

喜玛拉雅公司副总裁葛荣军表示，不过由于大功率氢能重卡属于资金技术密集型产业，包括加氢站、氢储运设备等在内的运营场景较难打造，因此不少相关企业开始将目光投向中小型氢能产品，探索多元化应用。...但受访专家也提醒称，相较大功率重卡、船舶等，中小型燃料电池产品的总体市场规模较小，如果不解决成本高、加氢不便利等固有难题，将难以与同等类型的电动产品相竞争。

来源：内蒙古自治区能源局2022-03-09

开展氢压缩机、加氢机关键技术和核心零部件研制， 推动加氢站用加压加注关键设备技术研发，降低加氢站建设运行成本。 推动氢燃料电池研究，推广氢燃料电池汽车应用。

来源：瀚蓝环境2022-03-09

此外，项目选址在瀚蓝南海狮山lng储配站所属地块内，毗邻南海固废处理环保产业园及桃园加氢站，实现本地化生产，项目的建设进一步有效降低制氢和运输成本。...加氢方面，瀚蓝目前已在佛山南海运营5座加氢站，合计设计加氢能力为3.5吨/日。本项目建成后，将与瀚蓝桃园加氢站通过氢气管道连通，并可依托加氢站进行外销业务。

来源：品玩2022-03-09

而在补能上的差异更是天差地别，在全球只有540个左右的加氢站，而电动车充电站多达300万以上。因此，电动车已抢占先机。...虽然论文并没有解释变成这样的原因，但品驾认为主要有两点，相比氢燃料电池来说，锂电池的技术更加成熟，在价格上也更能被大众所接受，而加氢站的建设成本高，同时对氢能源供应链有要求，因此在补能网络的建设上也存在难度

来源：中国能源报2022-03-09

以氢气售价40元/千克为例，其中制氢成本约为20元/千克，运输成本约为10元/千克，加氢站约为10元/千克。...四川博能燃气股份有限公司总工程师彭雪峰表示，建设车用制氢加氢一体站，可以实现氢气自给自足，有效降低车用加氢站氢源成本，降低氢燃料电池汽车用氢价格。

来源：北极星氢能网整理2022-03-04

全国人大代表、宝泰隆董事长焦云全国人大代表、宝泰隆董事长焦云建议，考虑到东北地区氢能产业现状，应当充分发挥当地氢源和氢能源汽车应用两大地域优势，通过加快氢能源汽车的推广，配合加氢站建设带动上游制氢、储氢...物流运输车等在东北地区推广给予特别补贴，以推动当地产业的发展；建议央行对东北地区优质煤炭清洁高效利用项目贷款优先给予再贷款支持或给予更多的额度分配，在贷款限制、贷款审批等方面给予政策倾斜；建议国家对东北地区建设加氢站给予特别补贴

来源：中国能源报2022-03-04

全国人大代表、宝泰隆董事长焦云建议，考虑到东北地区氢能产业现状，应当充分发挥当地氢源和氢能源汽车应用两大地域优势，通过加快氢能源汽车的推广、氢能中和二氧化碳、配合加氢站建设带动上游制氢、储氢、加氢环节产业链逐步构建