来源：锂电大数据2018-01-02

特斯拉、雷诺、日产、宝马都有加强对于电池技术的研究，lg化学则与众多汽车合作，朋友圈众多，三星sdi的竞争力显然已经落后，寄托于固态电池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。...▌no.10雪佛兰bolt配套电池：lg化学雪佛兰bolt采用的动力电池来自lg化学的片状电池，电池组容量约为60千瓦时，由288个电芯组成，和1860电芯相比，片状电池具有冷却效果、一致性好的特点，bolt

来源：电池中国网2017-12-29

相关阅读：赣锋锂业2年股价涨十倍 全力押宝固态锂离子电池...技术指标：方形电池单体进料30个/次;方形电池单体处理速度60s/个;方形电池电芯脱出率97%。2.废晶体硅太阳能电池板资源回收成套装备适用范围：废弃太阳能电池板资源综合利用。

来源：储能科学与技术2017-12-25

全固态锂电池电芯由固态电极和固态电解质材料构成，电芯在工作温度范围内，不含有任何质量及体积分数的液体电解质，也可称为“全固态电解质锂电池”。

来源：北极星储能网2017-12-21

据了解，珈伟股份锂电池类型共有四种，具体为高镍锂离子电池，配套乘用车、物流车、慢速车，电芯能量密度可达120-230wh/kg，可15min内完成充电，循环寿命达到7000次；快充磷酸铁锂电池，配套公交车...10min内完成快速充电，循环寿命达到8000次；快充钛酸锂电池，配套固定线路车、卡车、拉煤车、轨道车和码头卸货车，电池可6min内完成快速充电，循环寿命高达20000次；高能量密度锂离子电池，配套乘用车，电芯能量密度可达

来源：锂电大数据2017-12-06

特斯拉、雷诺、日产、宝马都有加强对于电池技术的研究，lg化学则与众多汽车合作，朋友圈众多，三星sdi的竞争力显然已经落后，寄托于固态电池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。...no.10雪佛兰bolt配套电池：lg化学雪佛兰bolt采用的动力电池来自lg化学的片状电池，电池组容量约为60千瓦时，由288个电芯组成，和1860电芯相比，片状电池具有冷却效果、一致性好的特点，bolt

来源：高工锂电网2017-11-30

目前，公司正在与北汽新能源方面合作开发ec180三元622版本电池包，计划使用公司最新开发的更高能量密度vda三元622单体电芯。...在典礼上，力神展示2017-2030年化学体系规划图，ncm811/nca体系、ncm532/622体系、磷酸铁锂体系、固态电池、钠离子电池、燃料电池均被囊括在内。

来源：电池联盟2017-11-28

动力电池新技术夺人耳目在国家政策的引导之下，未来动力电池企业之间的竞争将更加激烈，技术路线将更加多元化，电芯能量密度、一致性等性能也将逐渐向日韩企业靠拢。...2、固态电池将成为下一个风口。目前动力锂电池中所用的液态电解质普遍存在易燃的问题，极易导致电池起火、爆炸。而固态电解质则可以使动力电池彻底告别安全问题。

来源：第一电动网2017-11-27

锂离子电池的基本发展方向就是高能量密度：日本和中国计划到2030年将动力电池电芯能量密度提升到500wh/kg，而美国的目标是到2020年提高到350wh/kg。...这半年，固态电池的风头越来越盛，丰田力挺固态电池，特斯拉则是三元锂电池的代表。根据学界研究，固态锂电池实则是锂电池必然的进化方向。未来锂电池发展方向下图是全球主要固态电池开发企业分布。

来源：高工锂电网2017-11-25

据了解，与现有燃料电池相比，固态氧化物燃料电池的发电效率高很多，稳定性也很出色。照估计，固态氧化物燃料电池将会替代大部分的燃料电池。lg开发固态氧化物燃料电池，以求在燃料电池领域成为领导者。

来源：第一电动网2017-11-24

日韩、美国、欧洲等多个国家的固态电池技术基本都处于小容量样品电芯阶段，量产工艺不成熟，固态电池距商业化应用还有很长的路要走。...相比于具有流动性的电解液，固态电解质的特点非常明显：安全性极高固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性;能量密度提升固态电解质比有机电解液普遍具有更宽的电化学窗口

来源：高工锂电技术与应用2017-10-31

3、丰田投入200人研发固态电池 2025年量产10月25日，丰田汽车公司副社长迪迪尔勒罗伊称要在2025年前推出能够延长电动汽车续航里程的新一代电池固态电池。...迪迪尔勒罗伊在东京汽车展上称，固态电池具备大大提高续航里程的潜力，可能成为游戏改变者。他表示，丰田公司正投入200多人进行开发。同时他还强调丰田在固态电池方面的专利为世界第一。

来源：锂电大数据2017-10-16

另外，目前新的材料以及新的技术路线都还处于实验室阶段，要想真正量产并商业化还需要很长的一段时间，例如最近风头正盛的固态电池，它就处于实验室阶段。...三星sdi/lg将量产21700电池，中国抢先领跑在2017法兰克福车展上，三星sdi 亮出了”多功能电池包”、”低高度电芯”、”21700电池”产品组合拳。

来源：锂电大数据2017-10-16

目前可以通过①提升轻量化水平;②优化电芯封装方式;③提升电池pack成组效率;④做大单体电芯这四大路径来实现动力电池降本。...目前可以通过①提升轻量化水平;②走高镍正极与硅碳负极技术路线，并同时加强推进全固态动力电池的研发;③更改电池尺寸这三大路径提升动力电池能量密度。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

业内人士指出，全球技术领先的特斯拉动力电池电芯全面升级为21700之后，电芯的比能量已经达到300wh/kg，再往上提升的难度已非常大。压榨动力电池能量密度的下一阶段，业界认为最好的出路是固态电池。

来源：高工锂电2017-10-13

虽然受欧盟政策影响，2008年后欧洲曾掀起了一股锂电材料生产和电芯制造投资热潮，但由于对电动车产业化进程及市场发展规律的错误判断，该轮投资热潮基本以失败告终...此外，值得注意的是，除了锂电池外，欧洲也一直在关注燃料、固态电池等多类型动力电池，一旦相关研发取得重大突破，并率先在其本土工厂中批量生产，欧洲重新抢占动力电池市场，实现逆袭不是没有可能。

来源：汽车纵横杂志社2017-09-26

要继续强化企业在各个环节的质量主体责任，保障材料、电芯、电池包、整车等的安全生产和使用。进一步提升生产自动化和智能化水平，不断提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性。...其中，提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性将成为下一步的工作重点，同时鼓励企业加快固态电池等新体系电池的研究开发。

来源：能见Eknower2017-09-14

目前开发生产的液态电解质锂离子电池的软包电芯中，一般液体电解质重量百分比为20-25%，负极为碳、硅等。从长远看，未来需要发展全固态金属锂电池，负极全部为锂，但面临很大的挑战。...中国科学院物理研究所提出并验证了原位固态化的设想，研制的10ah软包电芯能量密度达到310-390wh/kg，体积能量密度达到了800-890wh/l，该电池可以在室温和90℃循环。

来源：新材料在线2017-09-12

其次，提升动力电池性能不仅需要提升电极材料、电解液和隔膜等关键材料的性质，还要从系统工程的角度通过优化来提升其兼容性和电芯的制造工艺。...最后在对动力电池未来发展的展望中，他指出未来动力电池将从目前的液态锂离子电池过渡到更加安全的凝胶型和固态电池，同时也需要从锂资源的有限性来推进其高效循环开发和利用。

来源：第一电动网2017-09-11

另外，公司还从中科院宁波材料所引进许晓雄博士团队开展固态电池研发，固态电池具有广阔的应用前景。...其中，锂电池、电芯及其直接材料营业收入9432.9万元，占总营收的5.80%，同比减少38.84%。

来源：高工锂电技术与应用2017-08-31

目前，日韩、美国、欧洲等多个国家都已经开始布局固态电池，但基本都处于小容量样品电芯阶段。...，高温性能更好，无胀气，原材料纯度要求降低，正极选择面宽，非活性物质体积量减少，电芯内部可串联。