来源：电池中国2015-03-13

同时，快充电池及移动充电电源的诞生，都为里程焦虑带来了解决之道。互联网巨头的入侵或将带动新能源汽车革命。特斯拉的热潮带动了互联网企业的造车。互联网企业乐视要造车，苹果四处挖人秘密研发一款电动车。

来源：电池中国2015-03-09

破解里程焦虑需实用尽管新能源汽车在我国经历了近十年的发展，但消费者对新能源汽车整体的认可程度并不高，究其原因，里程焦虑是症结所在。李青海认为，充电时间长和充电难是导致用户里程焦虑的两大原因。

来源：中国电池网2015-03-05

2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对于解决新能源汽车的里程焦虑问题，提出了电池和电机的具体目标。

来源：环球网2015-03-04

充电网络旨在减少特斯拉model s电动车车主的里程焦虑，令他们的出行更加方便，使长途驾驶成为可能。所有85千瓦时和60千瓦时版的特斯拉model s车都可以使用超级充电站。

来源：证券市场红周刊2015-03-02

锂电池迎来深度受益期2月16日，科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对于解决新能源汽车的里程焦虑问题，提出了电池和电机的具体目标。

来源：平安证券2015-02-17

我们认为,动力电池比能量的大幅提升将显著增加新能源汽车的续航里程,有效缓解消费者的里程焦虑,同时电机驱动控制器比功率的倍增,意味着同等功率条件下，电机控制器的重量将减轻一半,实现更好的节能效果。...聚焦动力电池及电机控制,解决里程焦虑:该意见稿提出的具体目标包括,轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤,比2010年提高一倍;2020年达到300 瓦时/公斤;甴机驱动控制器比功率

来源：汽车之家2015-02-13

国家电网北京电力公司副总唐屹峰表示，公用充电桩增加后，可以缓解车主的里程焦虑，但并不能完全替代私人用充电桩建设。除非公用充电桩就在小区附近，而且那里的停车位不紧张。

来源：腾讯汽车2015-02-09

首先最直观的就是，没有如同纯电动汽车的里程焦虑。任何一个车主都不想在开车的时候对着剩余电量发愁。手机经常没电已经足够让人心烦了，如果汽车也时不时没电，那么每天还怎么愉快玩耍。

来源：新华汽车2015-02-05

首先是深化一切以客户体验为最高理念的本土化服务，例如免费安装充电桩、赠送便携式充电器等中国特色的服务，弱化消费者对于电动汽车的里程焦虑。同时，还根据客户反馈改进后排舒适程度等。

来源：21世纪经济报道2015-02-03

为了消除北京市民的里程焦虑，北京市有关部门目前正在给所有的充电桩进行地图标识。备受争议的北京新能源汽车目录已被取消。...北京方面认为，纯电动车上牌比例低最重要的原因是消费者对纯电动车的里程焦虑。很多中签者担心电动车的续航能力，怕充电桩布点不够，自己的车跑不远。而困扰许久的充电桩问题至今也没有看到缓解迹象。

来源：煮机网2015-02-02

纯电动车本来跑长途就有里程焦虑，因为电量数字是个估计值，你不知道能不能跑到下一个充电桩，要留足余量，这就造成充电频繁。

来源：汽车产经网2015-02-02

新能源汽车没有经过大规模验证，除掉续航里程焦虑，电池的衰减未来会如何影响这款车，国内还没有人经历过，电动车的二手车市场更是没有形成。也就是说，除了里程焦虑，电动车还存在有所有权焦虑。

来源：eefocus2015-01-28

市场化艰难的主要原因，在于使用的便捷度上：一是，续航里程较低，消费者普遍有里程焦虑;二是，充电设施不完善，充电不方便影响使用。...续航里程成倍增长，长途出行的里程焦虑可能彻底打破。以西班牙的超级电池为例，1000公里的续航里程几乎接近北京到上海的直线距离，远超出传统汽车一箱油的行驶距离。

来源：车云网2015-01-22

市场化艰难的主要原因，在于使用的便捷度上：一是，续航里程较低，消费者普遍有里程焦虑;二是，充电设施不完善，充电不方便影响使用。...续航里程成倍增长，长途出行的里程焦虑可能彻底打破。以西班牙的超级电池为例，1000公里的续航里程几乎接近北京到上海的直线距离，远超出传统汽车一箱油的行驶距离。

来源：OFweek 锂电网2015-01-16

市场化艰难的主要原因在于使用的便捷度上：一是续航里程较低，消费者普遍有里程焦虑;二是充电设施不完善，充电不方便影响使用。...续航里程成倍增长，长途出行的里程焦虑可能彻底打破。以西班牙的超级电池为例，1000公里的续航里程几乎接近北京到上海的直线距离，远超出传统汽车一箱油的行驶距离。

来源：中国证券报2015-01-16

解决了里程焦虑，阻碍国内电动汽车推广的最后一座大山即被推翻，这将极大地释放国内电动车购买需求，长期利好整个电动车产业链。充电桩产业链惹关注自2013年开始，我国新能源汽车进入产业化时代。

来源：证券网2015-01-15

市场化艰难的主要原因，在于使用的便捷度上：一是，续航里程较低，消费者普遍有里程焦虑;二是，充电设施不完善，充电不方便影响使用。...续航里程成倍增长，长途出行的里程焦虑可能彻底打破。以西班牙的超级电池为例，1000公里的续航里程几乎接近北京到上海的直线距离，远超出传统汽车一箱油的行驶距离。

来源：中国能源网2015-01-08

结束里程焦虑最初提议的电动和混合动力汽车是适度的，每次充电驱动里程在40-100英里(高价的特斯拉公司的电动汽车额定265英里除外)，而且只在理想的条件下。然而，不久之后的第二代就能达到200英里。

来源：21世纪经济报道2015-01-04

市场化艰难的主要原因在于使用的便捷度上：一是续航里程较低，消费者普遍有里程焦虑;二是充电设施不完善，充电不方便影响使用。...续航里程成倍增长，长途出行的里程焦虑可能彻底打破。以西班牙的超级电池为例，1000公里的续航里程几乎接近北京到上海的直线距离，远超出传统汽车一箱油的行驶距离。

来源：深圳商报2014-11-06

专家指出，里程焦虑让新能源汽车消费群体受限，用户目前只能集中在公交、出租、环卫及企事业单位等集团用户，真正面向私人消费者的电动汽车市场并没有完全打开。