来源：科学网2021-07-29

如何开发大规模低能耗液氢技术和长距离绿氢储运技术？如何解决我国航空发动机短舱关键技术问题？如何突破耕地重金属的靶向快速经济安全减污技术？如何利用风光水加快实现“碳中和”目标？

来源：现代化工2021-07-27

以大规模环境友好型制氢基地为目标，简述了符 合我国沿海特色的相关技术路线，并指出可依托海港优势形成液氢集散中心，成为液氢集散枢纽，最终耦合布局风电、核能制氢 基地以及液化天然气接收站，统筹布局形成沿海特色氢源基地

来源：北极星氢能网2021-07-26

完善氢能源产业链条，推进旭阳制氢、纯化、储运和长安汽车氢燃料电池技术突破，引进培育氢燃料电池企业、液氢储存设备制造项目。

来源：中国石化新闻网2021-07-21

据烃加工网站7月16日报道 林德已经在美国建立了第五家液氢工厂，加强了公司在加州、阿拉巴马州、印第安纳州和纽约工厂的强大供应网络。

来源：氢能促进会2021-07-19

目前液氢、lohc和氨的...今年6月，中国石油启动国内最长氢气运输管道项目建设（定州-高碑店145公里），设计输氢量10万吨/年；而在此前，由日本川崎重工建造的全球首艘液氢运输船“suisofrontier（氢先锋号）”于今年5月

来源：势银能链2021-07-19

同时，不少人认为在液化成本这一块，液氢的制作成本高。但是总体来看，液氢的运输成本却低于其他储运方式，因此液氢储运是具有一定的经济性。...正仲氢转化：因为液氢属于混合物，其中含有正氢和仲氢，正氢向仲氢转化是一种自发现象，在转化过程中会放热，从而导致液氢蒸发；因此需要减少液氢中的正氢含量，向将其转化为仲氢；目前国际上通行的标准是，合格的液氢产品中

来源：氢眼所见2021-07-14

深冷液化需要到零下253℃，每1升液氢重量为含71克，即1立方液氢约70公斤多（83公斤是纯理论值）。...液氢的密度71g/l。现状常用液氢槽罐车容积大约65立方米，一次可以运输液氢约4000kg.六、关于车载储氢瓶内氢气密度的数据车载储氢瓶70mpa（700个大气压）下每升含重量只有约39克。

来源：中国化工报2021-07-12

近日，韩国sk集团宣布，将在蔚山市建设一个占地14万平方米的氢燃料基地，同期还建液氢生产厂以及配套的以氢为燃料的发电厂。另外，乐天化学也将参与该项目。sk燃气将作为业务主体推进该项目的实施。

来源：势银能链2021-07-12

值得关注的是，除市占率领先外，国富氢能也已经生产出液氢储罐和液氢罐车的样品，未来将应用于国富氢能投建的洛阳液氢生产项目。

来源：美通社2021-07-07

现有液氢加氢站使用外置泵将高压氢气输送到车辆。在低碳院北美中心开发的加氢系统中，泵被浸没在液氢储罐中，保持恒温。这种独特配置极大地提高热效率、增加可靠性、减少维护成本。...sarta实地加氢演示证明，低碳院北美中心此项开创性的液氢加氢技术在保证有液氢供应的条件下，可实现安全、高效、大容量、无限制的连续加注，其性能达到了世界领先水平，完全有能力为大型燃料电池车队提供快速、满装

来源：北京航天试验技术研究所2021-07-05

目前在内蒙古乌海已建设完成国内首座商业应用的液氢工厂，建设完成我国首套液态储氢加氢示范系统，研制完成我国首套车载液氢供气系统，建设完成我国首个70mpa高压储氢气瓶检测平台，完成国内首例车载液氢瓶火烧试验和爆破试验

来源：氢云链2021-07-05

韩国造船海洋相关人士表示：“我们将开发制定液氢运输船以及氢燃料动力船的国内及国际技术标准，提前应对氢能船舶时代的到来。此外，我们还将持续研发氢、氨等船舶替代燃料相关技术，引领碳中和船舶时代。”

来源：中国能源报2021-06-30

晋能控股集团积极研究装备制造3d打印技术、煤系伴生铝及稀有金属开发利用等新技术；研发应用石墨烯、煤系高岭土、煤基新材料等新材料；研究应用井下机器人、多臂掘支锚快速掘进装备、激光熔覆技术生产线等新装备；加快建设液氢及配套加氢站

来源：北极星氢能网2021-06-29

6月24日，山西省大同市人民政府印发关于《大同市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》的通知。其中，涉及氢能部分内容为：第一章坚决扛起重大历史使命一、“十三五”时期全面建成小康社会取得决定性成就新旧动能转换提速推进

来源：北极星氢能网2021-06-28

北极星氢能网获悉，近日，鸿达兴业发布鸿达兴业股份有限公司非公开发行a股股票预案（二次修订稿），称将募集资金用于内蒙古乌海化工有限公司年产五万吨氢能源项目、补充流动资金和偿还银行借款。本次非公开发行股票募集资金不超过人民币

来源：北京航天试验技术研究所2021-06-23

火烧试验是车载液氢瓶的一项重要试验内容，主要考核车载液氢瓶在火烧情况下压力泄放装置的工作能力和车载液氢瓶的耐火烧性能，车载液氢瓶内储存大量液氢真实介质，危险因素高，火烧试验难度大。

来源：中国能源报2021-06-23

“据预测，2050年，氢在我国终端能源体系占比至少要达到10%，加之我国氢能体系正不断完善健全与，现阶段，氢气无论是通过高压气态、固态还是液氢运输，都难以实现这一愿景，只有通过管道运输氢气，才能满足更大规模的氢气运输量

来源：势银能链2021-06-21

由于液氢的密度是氢气的800倍，相比其他运输方式，液氢的高储运密度，高运输效率和适合长距离运输等特点，使其成为了氢优质的储存和运输方式之一。液氢产业链可分为液氢制取、液氢储运和液氢加注。

来源：中国卡车网2021-06-17

形成了氢来源丰富、液氢技术领先、零部件供应充足、检测体系完善、应用场景丰富等优势，已经具备了推进氢燃料电池产业发展的基础和条件。

来源：北极星售电网2021-06-15

氢制取及液化1.制氢、储运和加注全产业链氢气成本分析2.我国制氢及氢工业现状和发展前景3.可再生能源电解水制氢与化石能源大规模制氢技术4.全球绿氢项目进展及案例分析5.氢液化技术研究进展及能耗分析6.液氢产业发展趋势及前景