来源：新能源Leader2019-09-20

随着动力电池能量密度的不断提升和成本的不断降低，电动汽车的续航里程也在不断增加，今年推出的电动汽车的续航里程普遍超过400km，部分中高端车型续航里程达到500km以上，基本上满足日常通勤需求。...，而对于方形电池和软包电池由于极耳位置的电流密度比较大，因此高温区域也主要集中在电池靠近极耳的位置，而且靠近正极极耳的位置通常也会比靠近负极极耳位置的温度更高。

来源：中国能源报2019-09-18

另外，从《推广目录》来看，2018年共发布1762款新能源客车，配套动力电池能量密度超过120wh/kg的占93%，其中，能量密度在140wh/kg-150wh/kg的新能源客车有1006款，占比57%

来源：汽车头条2019-09-16

需要解释的是，这三种元素中，镍的比重越高电池能量密度就越高，但镍也是金属活性高的元素，因此它的比重越大电池的安全性也就越低。...（来源：微信公众号“汽车头条” id：qctt_app 作者：王鹏宇）可对于电动汽车而言，追求更高的电池能量密度和更长的行驶里程又是刚需。

来源：中科院物理所2019-09-12

更重要的是，不同于传统非活性涂层会降低全电池能量密度，该新型涂层可以匹配压实后的硫正极，使能量密度提高20%以上。...电化学活性多功能隔膜涂层提升锂硫电池研究进展与现有锂离子电池体系相比，锂硫电池具有更高的理论能量密度、更低的成本和环境友好等优势，是下一代高比能电池体系的理想候选之一。

来源：电池中国网2019-09-11

目前，三元锂离子电池仍是市场上主流的动力电池类型，但随着锂离子电池能量密度的不断提高，一些安全隐患也愈发突出。...得益于安全和能量密度上的优势，固态电池或将成为未来动力电池发展过程中的重要组成部分。中国科学院院士欧阳明高也曾表示，“在现有的各种探索中，最有可能成为下一代动力电池的就是固态锂电池。”

来源：中国能源报2019-09-11

固态电池能量密度高、体积小，更具柔性和安全性优势，被认为是动力电池的未来解决方案，但从崭露头角到真正成熟地商业化应用，显然还有漫长的路要走。...如果用固态电解质取代，正负极之间的距离可以缩短至几到十几个微米，金属锂负极代替石墨负极，电池能量密度可以达到传统锂电池的近两倍，质量、体积也大大降低。二是安全性更高。

来源：高工锂电2019-09-10

其中雪佛兰menlo是雪佛兰品牌的首款纯电动轿车，搭载上汽时代的三元动力电池，电池能量密度140wh/kg，续航里程410km。不过，在能量密度和续航方面却出现两极分化现象。

来源：新能源Leader2019-09-09

随着锂离子电池能量密度的持续提升，三元材料，特别是高镍三元材料的应用变的越来越普遍，但是随着ni含量的提高电极的界面稳定性也会变的更差，常见的问题包括产气和界面阻抗的增加等。...锂离子电池主要由正极、负极和电解液等部分做成，其中大部分的化学反应发生在电极／电解液界面处，因此电解液在电极界面的稳定性对于锂离子电池的稳定性就显得尤为重要。

来源：巨丰投顾2019-09-09

在动力电池领域，磷酸铁锂电池与三元电池是两大主流技术路线。三元电池较磷酸铁锂电池能量密度更高，且具备更强续航能力。

来源：中国产经新闻2019-09-05

“现在氢能源汽车的问题大部分源于电池，我觉得主要原因是现在国家的政策补贴，国家每年都对电池的能量密度有一个很大提升，电池能量密度提高之后要求电池管理系统减少体积空间，甚至要做电池的轻量化，本应是很复杂的系统

来源：电池中国2019-09-03

现在，磷酸铁锂单体电池比能量已提升至180wh/kg，电池包比能量已超过150wh/kg，其功率型电池的性能完全能满足增程式电动汽车的需求。近年来，磷酸铁锂电池能量密度确实提升不少。

来源：墨柯观锂2019-09-03

目前nca电池做的最好的无疑是松下，早期推出的18650nca电池能量密度就已经达到250wh/kg，2018年初，由松下和特斯拉联合推出的21700nca锂电池，单体能量密度已经达到340wh/kg，

来源：北极星储能网2019-08-29

但是，在新能源汽车应用市场端，由于动力电池能量密度快速迭代等原因，电池安全问题引起各方面关注，这就要求提升储能电站的安全水平，强化动力电池热失控管理和储能电站消防预警系统功能。

来源：车云网2019-08-23

由于封装工艺简化、单体重量降低，固态电池构成的电池包能量密度可超过255wh/kg，而目前常规电动汽车电池能量密度最高为170wh/kg左右，参考2019年新能源补贴政策，160wh/kg及以上的车型补贴系数为

来源：中国储能网2019-08-22

这笔资金使美国联合储能研究中心（jcesr）继续研究可以提高锂离子电池能量密度的新材料，并为液流电池开发和设计新技术。...根据qy research公司的调查数据，大量生产或开发的液流电池中有七种主要类型，而钒液流电池占据70％市场份额。

来源：上海有色网2019-08-21

艾新平表示“动力电池起火燃烧的主要原因在于动力电池本身，而非外在因素”，由于应用过程中短路和过充此类完全问题无法避免，电池在使用过程中一定存在安全隐患，而伴随着电池能量密度的提高，安全问题愈发凸显。

来源：每日汽车2019-08-20

而在去年，特斯拉逐渐把18650电池换成了21700电池，电池能量密度高。相应的，控制其稳定性的难度也更大。...密度的增加来源于镍的增加，随着镍用量的增加，电池的储电能力得到提高，但热失控温度和安全性却逐步下降。

来源：能源学人2019-08-19

在不影响电池整体性能和安全性的情况下，尤其是在考虑高电压应用时，可再充电锂电池能量密度的进一步提高需要与之相兼容的耐高电压电解液进行匹配。...电解液组分的氟化有助于提高高压电池的性能和安全性已经得到广泛验证。本综述旨在系统地概括了氟代材料关键的研究和技术发展，以便在锂离子电池的电解液组分（导电盐，溶剂和功能添加剂）中广泛应用。

来源：北极星储能网2019-08-16

卢旺达1.5mw/3mwh光储柴项目中，采用无锡陆金新能源公司（科陆与lg化学合资公司）研发生产的lg三元储能pack系统，电池能量密度高、循环寿命长、一致性优越；基于科陆储能优异的集成设计能力，项目实际运行过程中电池温差小于

来源：起点锂电大数据2019-08-14

为此，起点锂电大数据整理了目前国内主流企业固态电池的最新进展，具体如下：威格路威格路开发的固态锂电池能量密度可达260~340wh/kg，有望成为下一代高能量密度动力和储能电池技术的重要发展方向。