来源：铑财2020-02-12

截至美东时间2月10日收盘，特斯拉股价为771.28美元，市值1390.19美元，成为美国有史以来最有价值的汽车制造商。全球第二大市值汽车公司，仅次于市值1965亿美元的丰田汽车。何以有如此开挂表现？

来源：腾讯科技2020-02-12

这将是该电动汽车制造商首次生产自己的动力电池。几个月来，一直有传言称，特斯拉正在为其电动汽车制造自己的电池。...这家汽车制造商证实了在柏林附近的超级工厂生产电池的计划，但目前尚不清楚它是计划与电池制造商合作，就像它在内华达州超级工厂与松下合作一样，还是计划自己生产电池。现在看来，它自己生产电池的可能性更大。

来源：高工锂电2020-02-12

外媒报道称，加拿大能源供应商魁北克水电公司宣布与汽车制造商戴姆勒建立了合作关系，双方将共同开发固态电池技术。目的是在现场条件下测试新材料，从而加速固态电池的量产应用。...“我们的合作将使我们能够在现场条件下快速测试新材料，从而加快开发周期并响应汽车制造商的需求。“双方表示，一旦该固态电池达到了可量产状态，将会在戴姆勒电动汽车上得到使用。

来源：汽车头条2020-02-11

因为越来越多的汽车制造商已经意识到，单一的电池供应渠道不仅容易在供应方面受制于人，对规划中的汽车产能造成负面影响，更有可能面临供应商坐地起价甚至看心情“发货”的被动局面。此话不假，但并不是无懈可击。

来源：未来汽车日报2020-02-07

它的销量只有丰田汽车的三十分之一，2019年毛利率16.6%，在前十大汽车制造商的总收入中仅占比 2%，市值却比大众和通用加起来还要高。...持有大量特斯拉股票的小鹏汽车创始人何小鹏在微博上公开表示，“看不懂”特斯拉如此高估值的逻辑，原因是汽车与手机行业不同，“很难形成巨大的赢者通吃和超高毛利”。

来源：第一电动网2020-02-06

如今特斯拉市值已超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田（丰田汽车当前的市值约为2270亿美元）。...所以找到一批优质的国内供应商，将其减少制造成本，才能让特斯拉或者是model 3的“高端大众化”路线走得更远。

来源：角马能源2020-02-06

当特斯拉凭借上海超级工厂扭转颓势时，宁德时代成为这家全球最成功电动汽车制造商的本土电池供应商或许只是时间问题。在中国，特斯拉似乎没有更好的选择。...此次合作使得宁德时代成为继松下和lg化学之后，特斯拉的第三家电池供应商。特斯拉股价同样飙涨。截至2月5日，这家美国明星公司总市值接近1600亿美元，成为丰田汽车之后全球市值第二大汽车制造商。

来源：电新邓永康团队2020-02-05

风险提示：下游需求不及预期02汽车行业观点特斯拉不只是一个电动汽车制造商，更主要的是一个智能汽车制造商，给汽车行业带来重大变革的颠覆者。

来源：高工锂电2020-02-05

psa集团（又名：标志雪铁龙集团）为法国知名汽车制造商，在新能源战略规划方面，psa集团计划在2021年初之前，推出15款电动车型，至2025年前，旗下车型将全面实现电气化，并同时提供电动或混动车型。...资料显示，saft是世界领先的高科技工业电池的设计开发及制造商，主营镍电池和锂电池的设计和制造业务，主要用于交通、储能、ups、军事、航天等工业领域，在高精尖电池及系统管理领域拥有100多年的积累。

来源：TechWeb2020-02-05

2月4日消息，据国外媒体报道，松下与电动汽车制造商特斯拉的电池合资企业首次勉强实现季度盈利，这提振了投资者对这家美国电动汽车制造商的信心。该公司业务状况的改善，与特斯拉上周公布的强劲业绩相呼应。

来源：腾讯科技2020-02-04

特斯拉股价的暴涨，也让该公司市值超过德国大众，在全球汽车制造商中排名第二，仅次于日本丰田。丰田汽车当前的市值约为2270亿美元。...在全球富豪当中，奢侈品制造商路易威登董事长伯纳德·阿诺特（bernard arnault）今年年初的表现最糟糕，净资产暴跌了78亿美元。不过他仍然是世界第三大富豪，坐拥974亿美元的财富。

来源：NE时代2020-02-04

截止至目前为止，宁德时代基本与大型“国家队”汽车制造商达成股权层面或业务层面的合作。它与北汽、长安、上汽、东风、广汽、一汽，以及吉利都存在直接或间接的股权合作。（参见宁德时代集齐“国家队”六大！）...6月，丰田在东京宣布在电动化领域，未来将从多家供应商采购电池，其中即包括宁德时代和比亚迪。

来源：汽车文摘2020-02-03

国际氢能与燃料电池汽车大会是国内燃料电池行业举办的国际一流的年度行业盛会，聚集全世界氢能与燃料电池技术的专家、燃料电池汽车制造商、氢能燃料电池领域投资者和政府政策的制定者，携手促进氢能及燃料电池汽车的商业化发展

来源：拉瓦锡17872020-01-31

从汽车制造商和卡车开发商，包括丰田、现代、康明斯和肯沃斯，到像尼古拉汽车这样的初创公司，以及现有的燃料电池制造商，如普拉格、power cell和巴拉德等纷纷逐鹿其中。

来源：腾讯汽车2020-01-22

2019年12月，现代宣布，该公司计划在2025年前投入9.7万亿韩元（约合5738亿元人民币）发展电动汽车业务，目标是成为全球第二大电动汽车制造商。目前，该公司电动汽车电池来自lg化学和sk创新。

来源：新浪汽车2020-01-20

目前，各大传统汽车制造商，尤其是斯巴鲁等规模较小的汽车制造商，正艰难应对电动化、自动化和移动出行等新技术带来的快速变化步伐。...这类联盟合作突显出，汽车制造商正忙于追逐规模、管理成本，并推动开发自动驾驶汽车、电动汽车和新的移动出行服务。这些领域正在颠覆全球汽车行业。

来源：浩亭（珠海) 贸易有限公司2020-01-17

1月8日，2020 – 瑞士汽车制造商rinspeed在2020年1月7日-10日在拉斯维加斯举行的消费电子展上展示了全新的“metrosnap”概念车。...浩亭汽车子公司长期以来一直是汽车零部件供应商行业的佼佼者，并在近期看到了对电动汽车解决方案的急剧增加。浩亭利用其在连接和传输技术领域的数十年经验开发和生产用于电动和插电式混合动力汽车的充电设备。

来源：电池中国网2020-01-17

而且在中国，我们也签署了合作伙伴协定，主要是和中国的汽车制造商协会开展合作。”马特？...史密斯说道，smmt有专门针对电动车方面的活动，帮助汽车制造商、供应商，甚至电力企业、监管者以及基础设施提供商开展互联互通。实际上，近年来中英在电动车合作方面取得了非常大的成就。

来源：能见Eknower2020-01-17

然而，当时的汽车制造商和石油公司出于自身利益，不断阻挠电动车的发展。加上电动车技术并未出现突破性进展，以至于多年过去，燃油车已然一统了天下，电动车行业却一直沉寂。...2产业危机实际上，电动车之所以一直发展缓慢，最大障碍来自电动汽车的制造成本，在解决成本问题之外，还有续航问题以及充电基础设施等问题。具体来说，真正制造一台纯电动汽车的成本要远远高于燃油汽车。

来源：车东西2020-01-15

（来源：微信公众号“车东西”id：chedongxi）kim jun还表示，他希望更多的亚洲电池制造商在美国制造电池，这样既能满足美国本土汽车制造商的需求还可以避免关税。