来源：锂电联盟会长2018-01-17

4, 肯塔基大学(university of kentucky)与中国研究团队关键词：硅基氧化物阳极、非黏合性硅基氧化物/碳复合物、微型siox/c芯壳(coreshell)复合物在充电周期内，当电芯里的硅在与锂交互时

来源：网通社2018-01-15

锂离子电池由正极、负极、隔膜、电解液等部分组成，无论是最初的镍氢电池、锰酸锂电池、后来的磷酸铁锂电池，还是如今已广为人知的三元锂电池(镍钴锰和镍钴铝)，这些在化学课上曾见过的化学名词，说的其实都是电池的正极材料，对电芯能力密度影响最大的就是它

来源：电动汽车资源网2018-01-11

而国内在电池技术的研发突破上,总的来说,并不逊于国外,以北汽新能源ev200为例,它拥有400wh/kg的电芯(相当于800wh/l以上能量密度)。...他还指出,发展固态电池的路径是电解质从液态、半固态、固液混合到固态,最终必将实现全固态。

来源：中国电池网2018-01-09

相较于目前业内趋之若鹜的高镍三元电池和全固态锂电池，被寄予厚望的富锂锰基电池领域则一直显得不温不火。...同时，从目前的技术来看，通过降低电芯中非活性物质的质量比来提高电池的能量密度，几乎已经达到了技术的极限，采用具有更高能量密度的正负极材料是提高电池能量密度更为有效的技术途径。

来源：科技日报2018-01-08

中国科学院在2013年11月布局了中国科学院战略先导a类项目，该项目同时支持了固态电池的开发，其中三个团队分别在聚合物、硫化物和原位固态化技术方面取得了进展。...挑战电池极限能量密度提高动力电池电芯能量密度达到400wh/kg以上，将有利于显著提高电动汽车的续驶里程。以北汽ev200为例，400wh/kg电芯，相当于800wh/l以上体积能量密度。

来源：锂电大数据2018-01-02

特斯拉、雷诺、日产、宝马都有加强对于电池技术的研究，lg化学则与众多汽车合作，朋友圈众多，三星sdi的竞争力显然已经落后，寄托于固态电池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。...▌no.10雪佛兰bolt配套电池：lg化学雪佛兰bolt采用的动力电池来自lg化学的片状电池，电池组容量约为60千瓦时，由288个电芯组成，和1860电芯相比，片状电池具有冷却效果、一致性好的特点，bolt

来源：电池中国网2017-12-29

相关阅读：赣锋锂业2年股价涨十倍 全力押宝固态锂离子电池...技术指标：方形电池单体进料30个/次;方形电池单体处理速度60s/个;方形电池电芯脱出率97%。2.废晶体硅太阳能电池板资源回收成套装备适用范围：废弃太阳能电池板资源综合利用。

来源：储能科学与技术2017-12-25

全固态锂电池电芯由固态电极和固态电解质材料构成，电芯在工作温度范围内，不含有任何质量及体积分数的液体电解质，也可称为“全固态电解质锂电池”。

来源：北极星储能网2017-12-21

据了解，珈伟股份锂电池类型共有四种，具体为高镍锂离子电池，配套乘用车、物流车、慢速车，电芯能量密度可达120-230wh/kg，可15min内完成充电，循环寿命达到7000次；快充磷酸铁锂电池，配套公交车...10min内完成快速充电，循环寿命达到8000次；快充钛酸锂电池，配套固定线路车、卡车、拉煤车、轨道车和码头卸货车，电池可6min内完成快速充电，循环寿命高达20000次；高能量密度锂离子电池，配套乘用车，电芯能量密度可达

来源：锂电大数据2017-12-06

特斯拉、雷诺、日产、宝马都有加强对于电池技术的研究，lg化学则与众多汽车合作，朋友圈众多，三星sdi的竞争力显然已经落后，寄托于固态电池、石墨烯等方面取得突破才有望翻身。...no.10雪佛兰bolt配套电池：lg化学雪佛兰bolt采用的动力电池来自lg化学的片状电池，电池组容量约为60千瓦时，由288个电芯组成，和1860电芯相比，片状电池具有冷却效果、一致性好的特点，bolt

来源：高工锂电网2017-11-30

目前，公司正在与北汽新能源方面合作开发ec180三元622版本电池包，计划使用公司最新开发的更高能量密度vda三元622单体电芯。...在典礼上，力神展示2017-2030年化学体系规划图，ncm811/nca体系、ncm532/622体系、磷酸铁锂体系、固态电池、钠离子电池、燃料电池均被囊括在内。

来源：电池联盟2017-11-28

动力电池新技术夺人耳目在国家政策的引导之下，未来动力电池企业之间的竞争将更加激烈，技术路线将更加多元化，电芯能量密度、一致性等性能也将逐渐向日韩企业靠拢。...2、固态电池将成为下一个风口。目前动力锂电池中所用的液态电解质普遍存在易燃的问题，极易导致电池起火、爆炸。而固态电解质则可以使动力电池彻底告别安全问题。

来源：第一电动网2017-11-27

锂离子电池的基本发展方向就是高能量密度：日本和中国计划到2030年将动力电池电芯能量密度提升到500wh/kg，而美国的目标是到2020年提高到350wh/kg。...这半年，固态电池的风头越来越盛，丰田力挺固态电池，特斯拉则是三元锂电池的代表。根据学界研究，固态锂电池实则是锂电池必然的进化方向。未来锂电池发展方向下图是全球主要固态电池开发企业分布。

来源：高工锂电网2017-11-25

据了解，与现有燃料电池相比，固态氧化物燃料电池的发电效率高很多，稳定性也很出色。照估计，固态氧化物燃料电池将会替代大部分的燃料电池。lg开发固态氧化物燃料电池，以求在燃料电池领域成为领导者。

来源：第一电动网2017-11-24

日韩、美国、欧洲等多个国家的固态电池技术基本都处于小容量样品电芯阶段，量产工艺不成熟，固态电池距商业化应用还有很长的路要走。...相比于具有流动性的电解液，固态电解质的特点非常明显：安全性极高固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性;能量密度提升固态电解质比有机电解液普遍具有更宽的电化学窗口

来源：高工锂电技术与应用2017-10-31

3、丰田投入200人研发固态电池 2025年量产10月25日，丰田汽车公司副社长迪迪尔勒罗伊称要在2025年前推出能够延长电动汽车续航里程的新一代电池固态电池。...迪迪尔勒罗伊在东京汽车展上称，固态电池具备大大提高续航里程的潜力，可能成为游戏改变者。他表示，丰田公司正投入200多人进行开发。同时他还强调丰田在固态电池方面的专利为世界第一。

来源：锂电大数据2017-10-16

另外，目前新的材料以及新的技术路线都还处于实验室阶段，要想真正量产并商业化还需要很长的一段时间，例如最近风头正盛的固态电池，它就处于实验室阶段。...三星sdi/lg将量产21700电池，中国抢先领跑在2017法兰克福车展上，三星sdi 亮出了”多功能电池包”、”低高度电芯”、”21700电池”产品组合拳。

来源：锂电大数据2017-10-16

目前可以通过①提升轻量化水平;②优化电芯封装方式;③提升电池pack成组效率;④做大单体电芯这四大路径来实现动力电池降本。...目前可以通过①提升轻量化水平;②走高镍正极与硅碳负极技术路线，并同时加强推进全固态动力电池的研发;③更改电池尺寸这三大路径提升动力电池能量密度。

来源：锂电回收联盟2017-10-13

业内人士指出，全球技术领先的特斯拉动力电池电芯全面升级为21700之后，电芯的比能量已经达到300wh/kg，再往上提升的难度已非常大。压榨动力电池能量密度的下一阶段，业界认为最好的出路是固态电池。

来源：高工锂电2017-10-13

虽然受欧盟政策影响，2008年后欧洲曾掀起了一股锂电材料生产和电芯制造投资热潮，但由于对电动车产业化进程及市场发展规律的错误判断，该轮投资热潮基本以失败告终...此外，值得注意的是，除了锂电池外，欧洲也一直在关注燃料、固态电池等多类型动力电池，一旦相关研发取得重大突破，并率先在其本土工厂中批量生产，欧洲重新抢占动力电池市场，实现逆袭不是没有可能。