来源：证券日报2015-11-13

显然，电动汽车的推广提速，催生了锂电池需求的同时也带动了上游碳酸锂市场扩容，动力电池企业的营收与净利润均实现了2倍以上增长。在资本市场上，锂电池概念股持续飙升。...据悉，我国的锂矿、氧化铁磷酸盐储量非常丰富，制造磷酸铁锂电池有天然优势。然而我国缺乏钴矿，制造三元锂必须采用钴元素，故国内许多车企，包括电池企业都选择研制和使用磷酸铁锂电池

来源：中国电池网2015-11-13

中日韩锂电池产业竞争格局变化，总体来讲是中国锂离子电池企业的出货总量在逐年增长，不单总量，市场份额也是在逐年增长。...主要锂离子电池企业市场份额，这个不多说，在将来电动汽车当中，我们认为这三家企业可能也会占据一个垄断的地位。这是2014年车用动力锂离子电池市场格局，具体不多说。

来源：中国电池网2015-11-13

中日韩锂电池产业竞争格局变化，总体来讲是中国锂离子电池企业的出货总量在逐年增长，不单总量，市场份额也是在逐年增长。...主要锂离子电池企业市场份额，这个不多说，在将来电动汽车当中，我们认为这三家企业可能也会占据一个垄断的地位。这是2014年车用动力锂离子电池市场格局，具体不多说。

来源：中国证劵网2015-11-09

商业化路径隐现规模化和本土化生产使得原本就擅打价格战的日韩电池企业有实力带头降成本。韩国两家企业lg、三星搞得全球电池厂日子都不好过，价格压得很厉害。一家欧洲电池厂内部人士告诉上证报记者。

来源：搜狐2015-11-06

但相比较而言，中国动力电池生产基地过于分散，虽然总体上有上百家动力电池企业，但规模较大的动力电池企业并不多，导致了国内在动力电池领域的资源严重分散，市场也出现了无序竞争，众多企业把主要精力都放在产能扩张上

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。

来源：第一电动汽车网2015-11-04

反观国内的锂电池企业，大多局限于某一个环节，缺少全产业的布局。...中日韩在消费类锂电池领域杀得难解难分，在动力电池领域仍然延续了这种格局。三个国家在锂电池领域的产业特点、技术实力、资本实力都比较接近，所以一直维持着相对均势。

来源：高工锂电网2015-11-03

一位锂电业内人士向高工锂电表示，新浦自动化的后端产品在行业内处于领先水平，其主要客户为某国际知名数码锂电池企业。...赢合科技副总裁许毅此前表示，赢合科技目前还在打算与日韩企业进行合作，一方面提升技术水平，同时希望能将日韩成熟的管理融入到公司发展中。

来源：商用车新网2015-11-02

上榜理由：作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，catl在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质首先得到了国际豪华品牌宝马的认可

来源：证券日报2015-10-30

所以，从北京市场来看，近几年都将会是新能源汽车市场爆发的高潮期，尤其是取消限购限行之后，市场销量比将会出现显著的增长，同时，随着日韩电池企业进入中国，我国电池能源得到进一步缓解，因此，明年北京（新能源汽车

来源：高工锂电网2015-10-28

日韩动力电池企业抢食国内市场的速度还在加快。距离三星环新西安动力电池项目竣工投产仅5天之后，另一家国际巨头lg化学在南京的动力电池项目也竣工达产。10月27日，lg化学南京新能源电池项目竣工典礼召开。

来源：高工锂电网2015-10-26

今年动力电池业务将占到公司业务的60%以上。赢合科技副总裁许毅在接受专访时表示。根据赢合科技对外公告显示，其前五大客户中，沃特玛、合肥国轩、广西卓能、天丰电源主要都是动力电池企业。...与国外企业的合作一方面是可以提升自身的技术水平，同时在管理能力以及品牌提升上也可以起到积极的作用和效果，可以真正将日韩的管

来源：网易汽车2015-10-25

另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准，各家电池企业生产的动力电池通用性很差，无法达到标准化、规模化生产，也加大了电池设计的工作量。由于没有统一行业标准，各企业生产的电池充放电性能相去甚大。

来源：赛迪网-中国电子报2015-10-23

纵然台湾电池企业在技术等方面还有些优势，但成本是无论如何也比不过大陆的。一位台湾业界大佬对记者表达出了自己的担心，这位几乎将本企业产品全部销往大陆的台湾光伏电池企业负责人叹了口气，没有再说下去。

来源：汽车头条2015-10-21

10月12日，工信部装备司公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)。此次目录共入选10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品。

来源：汇能资讯2015-10-19

据工信部装备司公示的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)显示，共有10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品入选，产品类别覆盖包括三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢4种。

来源：证券日报2015-10-16

一旦日韩开始发力，我国动力电池企业真正被市场检验之后，恐怕只会剩下两三家企业。如此一来，一些技术实力不强、生产电池水平不高的电池企业将出局，但中国的动力电池未来不会是绝对过剩，而是相对过剩。

来源：腾讯汽车2015-10-14

他认为一旦日韩开始发力，我国动力电池企业真正被市场检验之后恐怕只会剩下两三家企业。方建华认为国内的市场非常大，目前新能源汽车只占整体汽车市场的1%，我们一定要抱团取暖。

来源：新浪汽车2015-10-12

随着我国新能源汽车市场的持续看涨，全球电池企业纷纷将销售目标锁定在中国市场，我国企业正遭受来自日韩等国的围攻。...电池领域遭日韩围堵 超越发展仍可期目前，随着电机、电控技术的日趋成熟，电池成为新能源汽车能否弯道超车的成败。方建华表示，我国新能源汽车与国外存在一定差距，但此距离可以缩减乃至超越。

来源：高工锂电网2015-10-09

高工锂电网：近年来，包括猛狮科技、南都电源、超威、天能等传统铅酸企业都加大了在锂电领域的布局，与锂电池企业相比，您认为传统铅酸电池企业的竞争力在哪里?...陈乐伍：得益于在品牌、渠道上的优势资源，转型锂电的铅酸电池企业往往会在市场拓展、供应链建立等方面相比比锂电池企业更具竞争实力。事