来源：国泰君安证券研究2019-11-22

（来源：微信公众号“国泰君安证券研究” id：gtjaresearch 作者：国泰君安有色团队）作为电动汽车电池中最常见的一种金属原材料，碳酸锂的价格在2016年和2017年翻了一番。...01.西澳锂矿的“燃情岁月”乘着新能源汽车和3c电池蓬勃而起的东风，锂从众多有色金属中脱颖而出。而作为全球最大的锂资源供给地，西澳锂矿独占半壁江山。

来源：微锂电2019-11-19

（来源：微信公众号“微锂电” id：v-lidian 作者：蔡雅倩）在以电动汽车电池为主的电化学储能大热之际，还有众多让人眼花缭乱的储能形式正在研发或准备商用中。...wood mackenzie储能部的daniel finn-foley认为锂离子电池的“可扩展性很差”，锂离子电池系统的寿命每延长一倍，成本就会增加一倍。

来源：微锂电2019-11-13

moixa成立于2004年，多年来一直在推出双向通电产品，在解决住宅和电动汽车电池问题上有一定的优势。...而通过储能以及转移太阳能和风能资源，为家庭和电动汽车电池进行智能充电是实现脱碳的关键工具，同时，还可为消费者省钱，降低基础设施成本。

来源：市界2019-11-12

10月底，lg化学宣布，决定向其位于南京的中国子公司乐金化学投资约30亿元人民币，意在扩建汽车电池的生产设施。中国成为其主攻市场。...2019年国内新能源汽车动力电池“白名单”正式取消，lg化学卷土重来，加速“抢食”，试图趁着汽车电动化的春风，为公司创造一个新的利润增长点。然而人算不如天算，电动车在2019年毫无征兆地坠入寒冬。

来源：中国产业经济信息网2019-11-11

电池行业回收利用仍需完善放眼全球，新能源汽车呈持续高增长态势，与此同时新能源汽车的快速发展所带来的还有新能源汽车动力电池需求的不断增大。

来源：汽车之家2019-11-11

比亚迪在新能源汽车领域的成绩是值得肯定的，王传福对此也颇有自信：“在新能源汽车领域，比亚迪是目前全球唯一一家独立掌握新能源汽车电池、电机、电控及充电配套、整车制造等核心技术以及拥有成熟市场推广经验的汽车企业

来源：微锂电2019-11-11

对于电池回收解决方案，外媒并不满意，认为tes对其电动汽车电池再使用计划(该公司称其为能源存储系统)含糊其词，只表示tes正与“战略合作伙伴”合作推出这项服务。...该公司还宣布了一项意向，打算在商业和住宅应用中重新利用废弃的电动汽车动力电池。

来源：动力电池网2019-11-11

6月份，吉利汽车发布公告称，其控股99%的子公司上海华普国润将与lg化学成立合资公司，合资公司注册资本1.88亿美元，双方各持有50%股权，主要从事生产和销售电动汽车电池，计划到2021年底前，合资公司的产能规模将达到

来源：高工锂电2019-11-11

目前，星恒电源已经拥有超过1000万套的出货量和用户积累，在电动自行车锂电池领域占据了近半数的市场份额。星恒电源总裁冯笑认为，做电动自行车锂电池是个良心活，难度有时候甚至不低于电动汽车电池。

来源：电池联盟2019-11-08

据印度《经济时报》报道，松下将同印度零部件制造商minda industries组建合资公司，未来将共同在印度投产汽车电池。...2018年，全球10大汽车电池生产商中，中国企业占了7家（分别为宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩高科、北京国能、比克电池、孚能科技），另外三家企业为松下、lg化学、三星sdi。

来源：微锂电2019-11-08

电动车动力电池对环境的影响能否减轻？随着电动汽车市场的增长，电动汽车电池回收需要一个可持续的解决方案。交通工具电动化的过渡，极大地改变了人们对未来交通运输的看法。

来源：微锂电2019-11-06

从去年开始至2030年，受电动汽车电池安装量和便携式电子产品的推动，电池回收市场将增长10倍。回收电池中有价值的金属物质正成为回收的首要任务，无数回收公司已经准备好迎接第一波报废电池的浪潮。

来源：盖世汽车2019-10-29

汽车锂离子电池可以持续使用8到10年，而自日产及比亚迪等企业开始生产电动车以来，汽车电池使用已经接近10年时间。尽管作为汽车电池其能量已经被使用耗尽，但这些电池仍然具有足够的能力来被用做储能。

来源：起点锂电大数据2019-10-29

最近，动力电池的梯次利用又再次成为焦点。合作成主流趋势10月21日，格林美发布公告称，公司与韩国浦项市政府、ecopro就新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目推进，签署了谅解备忘录。...备忘录的主要内容为：格林美与ecopro双方将在2020年韩国浦项地区成立与新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目相关的合资企业，浦项市政府提供项目所需要的土地，并积极给予解决各种审批许可等行政和财政事宜的支持

来源：中国科学报2019-10-28

追寻电动汽车的碳足迹虽然电动汽车没有尾气排放，但其使用过程所产生的总体温室气体排放却并不是小数目。这些排放大多取决于对汽车电池进行充电的电力来源和汽车的效率。

来源：高工锂电2019-10-28

新工厂将成为世界上最大的电动汽车电池镍和钴硫酸盐生产单位之一。terrafame决定扩充其镍材料的产能主要为满足新能源汽车市场增长产生的需求。...terrafame决定扩充其镍材料的产能主要为满足新能源汽车市场增长产生的需求。电动汽车市场持续增长拉动上游锂电池镍材料需求增长。

来源：UPS应用2019-10-23

根据矿产咨询机构adamasintelligence公司的调查数据，今年8月在我国国内销售的乘用电动汽车电池中，nmc811电池约占13％，而在1月仅为1％。...实际上，在乘用电动车电池容量方面，nmc811电池在我国仅次于nmc532电池，并已超过nmc622电池。

来源：360机房2019-10-22

电动汽车电池将成为主要来源在政府部门宣布计划将电动汽车购买补贴减少50％之后，中国电池回收市场的发展可能会放缓，但这种放缓可能是暂时的，而不是一种趋势。...此外，也在迅速扩大电动汽车电池回收的规模。”thakore表示，中国去年的电动汽车销量超过了世界其他国家的总和。他说，“因此，中国在电池回收方面走在世界前列。

来源：北极星储能网2019-10-22

10月21日，格林美发布公告表示，为推进公司和韩国浦项市、韩国ecopro株式会社在新能源汽车电池梯次利用及循环再生领域的战略合作，格林美与浦项市政府、ecopro于2019年10月21日就新能源汽车电池梯次利用及循环再生项目推进签署了谅解备忘录

来源：高工锂电技术与应用2019-10-21

gs汤浅表示，这种极具前途的硅金属电极可以用于开发固态电池，为电动汽车提供三倍能源。现在需要进一步改善该材料的循环稳定性，计划在2025年在电动汽车电池中大规模使用硅金属电极。