来源：第1电动网2019-01-08

），新能源货车和专用车按0.4倍补贴（退坡60%），燃料电池汽车补贴标准不变。...1月7日，记者得到消息，今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退破幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡达50%。

来源：华夏时报2019-01-07

2016年6月20日，工信部发布了直接与新能源汽车补贴挂钩的《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，三星sdi、lg化学、ski无一上榜，紧接着在年底发布的第5批《新能源汽车推广应用目录》，搭载韩国动力电池的

来源：上海有色网2019-01-03

由于市场普遍预计第二年新能源汽车补贴将可能退坡，车企开始大量提供产能。...政策不明企业生产审慎 碳酸锂需求稳定时间：2017年1至2月四月，新能源汽车推荐目录第三批发布，可获得补贴的车型成倍数增长，本批目录共包括87户企业的634个车型，其中纯电动产品共85户企业505个型号

来源：上海有色网2019-01-02

然而，根据近年来新能源汽车补贴政策的退坡幅度可以预见，国家希望加快实现新能源汽车行业市场化，新能源补贴力度逐年下降，并且最终会退出市场。...与2017年补贴政策相比，2018年新能源汽车补贴新标准有以下几点需重点关注：补贴方案削低补高，续航里程门槛大幅提高；电池系统能量密度要求提高，进一步鼓励技术进步；轻量化技术开始受重视；分类调整运营里程

来源：起点锂电大数据2018-12-29

明年新能源汽车补贴整体退坡40%已是大概率事件，起点研究院（spir）预测，2019年将进一步鼓励高续航里程，相应地对能量密度要求进一步提升，预计获得补贴的门槛将上调到120wh/kg，达到160wh/

来源：动力电池网2018-12-28

在这之后，少数的一些幸存者或者说是幸运儿，如果能活着看到2020年的太阳，也就是中国新能源汽车补贴真正消失的那天。那么恭喜，你将迎来真正血腥而残酷的生死之战。...这在汽车圈，是多年难遇的罕见场景。天下苦于动力电池久矣。2014年，几乎出乎所有人的预料，中国新能源汽车市场突然就这样爆发了。到2015年连续两年，中国新能源汽车销量已将近4倍的同比增速狂飙突进。

来源：柏颖2018-12-28

，2015年在中国的新能源汽车销量在新能源汽车补贴支持下暴增成为全球最大的新能源汽车市场，并在此后两年均是全球最大的新能源汽车市场，它成为最大受益者，迅速超越比亚迪成为国产第一大动力电池企业。

来源：有车CLUB2018-12-27

2018年就只剩下最后的几天了，明年的新能源汽车补贴政策到现在也还迟迟未公布的。此前网传的新能源汽车补贴将下降，焦急的不光是消费者，还有各大车企与供应商。...近日，中国汽车工业协会秘书长助理许海东透露，明年新能源汽车补贴至少要在今年基础上再降低30%，目前2019年新能源汽车补贴的政策文件已经制定好了，但发布时间还不确定。

来源：车业杂谈2018-12-26

不过话说回来，虽然ota升级可以弥补一些新能源汽车的缺陷，但一些厂商将其作为产品完成度低的替代说辞，就显得有些过分了。关键词五：补贴退坡日前，关于新能源汽车补贴将在2019年进一步退坡的消息不胫而走。

来源：生意社2018-12-25

60%2018年我国新能源汽车补贴金额的进一步退坡，新标准与2017年补贴标准相比，不仅补贴门槛从100km提升至150km，续航在300km以下的纯电动汽车所获得的补贴金额，也出现了不同幅度的降低，最高缩水幅度达到近

来源：亿欧2018-12-25

通过政府的这两大政策可以看出来，新能源汽车补贴模式将会从政府补贴转化为企业间相互补贴，形成以积分换资金的形式。...影响新能源汽车积分的几个主要因素，是续航里程、电池能量密度、整车质量等。国家基于这几方面，针对满足不同条件的车型给出了相对应的补贴参数。

来源：电动知家2018-12-25

在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。...在中韩政治关系缓和、中国新能源汽车补贴退坡等关系影响下，以三星sdi、lg化学、sk in-novation（以下简称“ski”）在内的韩系三大电池公司已经逐渐重启在华业务。

来源：太平洋汽车网2018-12-24

在中韩政治关系缓和、中国新能源汽车补贴退坡等关系影响下，以三星sdi、lg化学、sk in-novation(以下简称“ski”)在内的韩系三大电池公司已经逐渐重启在华业务。...国内动力电池企业压力增大在2020年新能源汽车补贴正式退坡，原材料成本日趋高涨下，国内动力电池企业即将与日韩动力电池企业将重新回到同一条起跑线，甚至日韩动力电池企业还有可能成立独资企业。

来源：电池中国网2018-12-24

随着2020年国内新能源汽车补贴取消，未来动力电池企业必将面临更大的洗牌。市场的发展瞬息万变，优胜劣汰的过程中不少企业已曝出危机，动力电池业的投资风险将进一步加大，这对于“外行”的企业来说尤甚。...从多家新能源汽车产业链公司发布的业绩来看，补贴退坡引发的连锁反应在产业链上下游之间持续发酵，行业阵痛效应仍在持续。即便是龙头企业，虽然毛利率远高于行业平均水平，但是也普遍出现下降趋势。

来源：动力电池网2018-12-21

尽管在装机量上增长迅猛，但由于国家新能源汽车补贴清算趋严，目前部分动力电池企业三年前的补贴都还没有拿到。...伴随着新能源汽车的销量持续增长，动力电池的装机量也呈现出高增长的态势。

来源：电池中国网2018-12-19

但随着监管层在新能源汽车补贴上开始向动力电池高能量密度倾斜，以高能量密度、长续航里程著称的三元电池迅速席卷市场，赢得青睐，而能量密度相对较低的磷酸铁锂电池在乘用车和物流车的市场份额开始萎缩。...该《通报》明确列出苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车等五家企业涉嫌骗补，共涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。并表示，将严惩名单内企业及产业链上其他供应商。

来源：中新网2018-12-19

其中提到，2018年新能源汽车补贴政策进行了较大幅度的调整，公司在报告期内销售的大部分新能源车型单车补贴收入较去年同期减少约30%。...今年6月，新能源汽车补贴新政实施时，续航里程300公里成为补贴升降的分水岭，而续航里程150公里以下的补贴则完全取消。政策释放明确信号：补贴将向高品质、高续航里程的车型倾斜。

来源：笑寒松2018-12-18

随着2020年a0级、a级小车，中型suv、coupe等纯电ev的出现，一方面将填充很多级别的新能源车型空缺；另一方面透露出新能汽车补贴面临取消。...而如果中国政府坚持未来五年四分之一的新牌照将发给电动汽车这一政策，那么全球电动汽车的销量将对达到2500万辆至3000万辆。电动汽车普及时，自主品牌能否抗住压力？

来源：盖世汽车2018-12-18

在2017年4月印发的《汽车产业中长期发展规划》中，国家相关管理部门提出将燃料电池汽车列为重点支持领域，逐步提高公共服务领域新能源汽车使用比例。且在新能源电动汽车补贴逐步退坡的大环境下，国家对燃

来源：电池中国网2018-12-17

补贴清算周期变长，直接导致新能源汽车补贴到账的周期拉长，新能源汽车及动力电池等产业链企业账期风险增加。...但更为糟糕的是，2016、2017年度仍有很多新能源汽车补贴资金尚未得到清算。