来源：高工锂电网2015-12-22

在以上车型上，18650电池的优势在于电池包容易设计、节省空间、成本可控。安全性上而言，单一的三元电池越小，就越有可能将安全性管控的更好。...这些韩国企业之所以还没大规模进入18650电池pack领域，可能更多考虑到面临的的技术和品牌风险，电池包涉及到的不仅仅是电芯的安全，还有bms、pack，主机厂管控的能力，日韩企业判断这块还不是很成熟，

来源：盖世汽车网2015-12-17

专利成果覆盖到正极材料的制备、电池的制备技术、电池的原辅材料设计、电池的成组技术、电池的筛选技术、电池的pack技术、电池管理系统等电池制备到应用的全过程。

来源：领能知道2015-12-11

玉皇：如果单从单体的能量密度来讲是这样，但是我可以在pack重组的时候可以做一些考量，它的密度比较低，这样设计pack包的时候，散热和加温上要做的东西会少一点，所以整个pack包的能量密度并不一定要低多少

来源：高工锂电网2015-11-27

严石：广东省惠州蓝微新源母公司---蓝微电子在消费类电子和电动工具及储能类的中小型锂电的bms、pack领域已经做得非常成功，而大型锂电的bms和pack则代表锂电行业最光明的未来，因此我们没有理由不进入这个行业

来源：中国电动车网2015-11-26

2015年天能自主研发的新能源汽车用锂电池管理系统通过专家鉴定验收，该电池管理系统运用了矩阵式串并联组合、嵌入式加热膜设计、bms模块分层管理等创新技术，大大提高了电池模组的可用总能量、低温性能和安全性能...专家白旻善博士、bms专家苏海滨博士、李重辉博士等国际一流专家组成锂电池产业链研发团队，重点攻关锂电材料、电芯、pack、管理系统等四种核心技术。

来源：盖世汽车网2015-11-24

catl公司拥有材料、电芯、模组、电池管理系统、电池pack结构、电池回收利用的全产业链核心技术，其动力电池广泛应用在电动巴士和乘用车方面。...我们的电芯可在-30度至60度使用，我们的低温电芯设计可以做到-20度容量可达常温90%以上，-30度在80%以上，高于同行业现有水平，能有效保证车辆的高出勤率。

来源：第一电动网2015-11-24

但是如果有合适结构的bms，就可以做到pack端是标准的，bms控制端是可分离的，那么换电模式技术上就是可行的。...苹果发明了ios系统，特斯拉重新设计了电池管理系统，而其他所需的技术都是拿来主义。弯道非常态，超车窗口转瞬即逝，电池，还是bms，相信心怀超越的企业会做出正确选择。

来源：高工锂电网2015-11-16

低 比较三种架构，不难发现，集中式是最扁平化的管理结构，电池和bms之间只有线束连接，但是也带来了线束复杂的问题，几十根甚至上百根线需要连接，而且线长不一，位置各异，不管对pack...缺点是成本较高、设计复杂，需要额外的mcu、独立的数据总线来支持各个模块将信息发送给bmu整合。这种方案系统成本最高，但是移植起来比较方便，电池包大小均可。

来源：高工锂电网2015-10-30

公司动力电池所用电解液是自己设计的配方，一部分电解液由自己生产。若自己生产不出来，就将配方及技术方案给签订了保密协议的其他工厂生产。...之所以能打造出令国人骄傲的新能源汽车产品，与比亚迪在材料、动力电池、pack、bms到整车等各个环节都由自己严控生产品质密不可分。

来源：高工锂电网2015-10-20

刘文娟 微宏动力先进电池首席科学家观点：动力电池的安全性与材料、电芯设计、bms控制、热控制、模块和电池包的设计都息息相关。...石先兴 万向a123系统有限公司基础研发部研发工程师观点：公司一直在做三元软包电池，也实现了自动化pack。每个公司都有自己的技术路线，不能断然说别人的路线不好。

来源：高工锂电网2015-10-19

刘文娟微宏动力先进电池首席科学家观点：动力电池的安全性与材料、电芯设计、bms控制、热控制、模块和电池包的设计都息息相关。...石先兴万向a123系统有限公司基础研发部研发工程师观点：公司一直在做三元软包电池，也实现了自动化pack。每个公司都有自己的技术路线，不能断然说别人的路线不好。

来源：高工锂电网2015-10-19

至于安全及防护设计，在各个环节都有，从材料、单体、模块到系统，从而实现对三元电池的多重极保护。记者：三元软包电池安全性会比圆柱高吗?张娜：三元软包电池的安全性不一定比圆柱要高。...记者：力神自己做pack及bms吗?三元软包电池在pack方面是否比圆柱难?目前圆柱电池以18650为主，如果型号做大一点，比如26，会不会在电池成组时方便些?张娜：公司自己也做pack及bms。

来源：AutoLab2015-10-08

每当我跟人讲我是设计电动汽车的电池组(battery pack)的时候，人们总会问我，电池组是什么?和电池有什么区别?汽车电池和手机电池有什么区别?

来源：好电科技2015-10-06

锂电池电芯与pack组装企业一度得到400多家(包括新能源汽车用的锂电池)其中涉足电动车用的锂电池企业曾一度有200-300家之多。...● -10℃~45℃的宽工作温度区间模块化电池技术 像积木一样堆叠电池全新的macbook使用了模块化电池技术，苹果的工程师们设计出了一个阶梯状的蓄电池格，并堆叠了数层电池，能为苹果产品增加35%的电量

来源：第一电动网2015-09-23

他认为，总体而言，这些动力电池的pack(电池包)方案，本身就有多问题，装配过程和装配工艺也有问题。《人民公交》杂志总编顾建国在接受采访时表示，质保和使用寿命是两个概念。...零部件使用寿命的设计原则，应当与整车一致。不论是在质保期内还是超出质保期，生产企业都得负责。区别只是超过质保期以后，车企和零部件企业应该有偿地达成协议。不可能这车使了三年就报废。

来源：深圳市科陆电子科技股份有限公司2015-09-14

，三相组合最高可达30kwh、并网离网光伏一体设计。...在拓展海外市场业务方面，科陆将重点拓展北美、欧洲、澳洲等储能市场;在产业链上纵向整合，上端向epc解决方案、投资&运营延伸，向下整合电芯资源、pack资源;规划、标准先行，通过专利和认证布局，确保产品和市场的核心竞争力

来源：高工锂电网2015-09-11

但是，我认为电池安全问题其实与采用什么材料没有太大的关系，并不是磷酸铁锂就比三元安全，而是与电池的结构、pack的设计等有关。相对而言，软包电池要比圆柱电池在安全性能上来讲更可靠一些。...陈光森：软包电池如果没有掌握到关键的封装技术，或者只是将其直接应用到动力电池上，是会引起鼓起、漏液等问题，恒宇的应对策略是软包电池在pack时会放到金属壳里，因此可以保障电池在撞击时不会进入空气，没有空气自然就无法起火

来源：电池中国网2015-09-02

猛狮福建锂电项目开工前，猛狮科技耗时10个月组建起锂电池研发团队，并完成了整体厂房设计、生产工艺设计以及关键设备的选型采购，目标为生产先进品质的动力锂离子电池，打造世界一流的锂电池智能化生产企业。

来源：电动汽车时代网2015-09-01

对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可达到规定的要求，对于动力电池系统而言，系统设计和集成能力较弱的pack企业，将面临较大的挑战。...新版国标则完整的围绕电能和化学能的防护做了严格的规定，并明确了测试规范，形成了较为完整的体系，从这方面来讲，产品安全设计与国标的检验要求，殊途同归。

来源：北极星电力网2015-08-31

此次展会现场，作为中国新能源汽车智能充电系统领航者，追日电气公司现场展出了电动汽车快速充电机、充电桩、充电站、动力电池总成、光伏动力系统、电池pack、电动汽车智能充电宝等系列产品。...之所以追日在国内业内创造了如此众多优秀案例，主要基于追日充电产品在实际使用过程中，表现出来的转换效率高、输入与输出电压范围广、低输入谐波、宽工作温度范围、运行安全可靠、完善的故障自检测提示、智能化程度高的特点;以及一站式基础搭建设计和施工方案总包服务