北极星
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      来源:中国冶金报2021-05-28

      总体来看,以中日韩为代表的亚洲国家的低碳技术路径主要基于现有的长流程生产模式,以高炉富氢冶炼为主。...同时,中日韩三国也是目前高炉大型化的代表,联合贡献了世界32座5000立方米及以上高炉中的28座(中国9座、日本11座、韩国8座)。

      来源:高工氢电2021-05-24

      中日韩车企在前头抢跑,欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。从燃料电池汽车的全球销售数据来看,截至2020年年底,全球燃料电池汽车保有量超过30000辆。

      来源:电池中国2021-05-06

      但到了市场商用化阶段,中日韩企业积极进行技术创新,奋起追赶,对美国实现了反超。...以目前的专利布局来看,中日韩企业利用各自的技术优势,在锂电池领域形成分庭抗礼之势:国内企业在电池/模组结构设计和电池/模组生产设备方面形成了一定的竞争优势;日本在电池材料领域具有较强的技术优势;韩国则更擅长锂二次电池生产设备和生产工艺

      来源:中国人民银行2021-04-22

      在东盟与中日韩财金合作机制下,各方正研究绿色和可持续基础设施投资。近期,东盟财长和央行行长决定设立绿色分类标准委员会,制定符合本地区需求的多层次绿色金融分类体系。

      前2月中国三元前驱体出口超2万吨

      来源:高工锂电2021-04-14

      目前,欧洲正在掀起新一轮的动力电池产能竞赛,包括宁德时代、蜂巢能源、三星sdi 、lg化学、ski等中日韩电池巨头以及欧洲本土电池企业,都在欧洲大规模建设动力电池项目,进而对上游原材料产生强劲需求。

      “开放”的丰田在中国氢燃料电池市场野心有多大?

      来源:氢云链2021-03-31

      目前中日韩在氢能汽车领域的“三国杀”面上风平浪静,地下暗流涌动。在当下对国内政策吃不准情况下,丰田与亿华通深度捆绑,借力布局、择机进场策略可能更为现实。

      来源:中国能源报2021-03-31

      “主机厂是否自产电池,需综合考量自身优势及周边环境等因素,如欧洲车企没有本地电池供应的,需跨洋采购中日韩电池,在供货及时性、成本及库存等方面将受制约。”

      来源:中国山东网2021-03-24

      推进中日韩海上高速公路,打造跨海直通的“黄金通道”。强化“四园两区”平台作用,推行“标准地”“拿地即开工”模式,增加净地储备。培育一批省级进口贸易创新示范区(平台)。

      来源:高工氢电2021-03-22

      中日韩车企在前头抢跑,欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。日韩车企方面,2020年,一直视氢能为终极能源的丰田汽车在中国与5家车企合资成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。

      来源:高工锂电2021-03-19

      不过,从长远来看,主机厂在电动化转型道路上依然离不开电池企业的支持,从而给宁德时代、松下、lg能源、三星sdi等中日韩头部电池企业提供更多的发展机会。

      今年超20个氢电合作项目透露的5大信息

      来源:势银能链2021-03-11

      佛山南海中日韩智慧能源产业基地项目签约2021年2月,南海区人民政府、中科润谷资产管理有限公司和中科润谷航天氢能系统(泰安)有限公司三方签订了合作协议,共同推进佛山南海中日韩智慧能源产业基地项目。

      1-2月氢电投资约346亿 燃料电池项目占比65%

      来源:势银能链2021-03-09

      总投资80亿,中科润谷签约中日韩智慧能源产业基地项目2021年2月,南海区人民政府、中科润谷资产管理有限公司和中科润谷航天氢能系统(泰安)有限公司三方签订了合作协议,共同推进佛山南海中日韩智慧能源产业基地项目

      来源:高工氢电2021-02-07

      现阶段,不仅是加拿大的巴拉德,包括中日韩、欧盟、美国等多个国家和地区的相关企业都开始聚焦燃料电池船舶市场,一场燃料电池船舶革命正在蓄势待发。以下为聚焦船舶用燃料电池技术企业的最新进展:01.

      2020燃料电池领域专利数榜单:格罗夫、潍柴动力、大化所为榜首 中国以超6000件傲居全球

      来源:氢云链2021-02-02

      可以验证氢云链认为产业驱动力正在由欧美向中日韩东亚三国转移的观点。按照锂电发展经验,未来十年,中国地区将承担全球燃料电池规模化生产、技术升级和大幅降成本的任务。

      来源:中国能源报2021-01-27

      资料显示,中日韩欧美共有53家企业布局研发固态电池。

      来源:氢云链2021-01-25

      (来源:微信公众号“氢云链” id:qingyunliankeji 作者:邱月盈)这是否意味着,2021年在氢能汽车新赛道上,中日韩企业将又要同台竞技,这次中日韩“三国杀”故事会不会马上上演?

      2020年全球氢燃料电池汽车保有量超过3万辆 加氢站超过500座

      来源:香橙会研究院2021-01-19

      因疫情影响,行业增长的重心也有由欧美逐渐转向以中日韩为代表的亚洲。...毫无疑问,2020年以中日韩为代表的亚洲成为推动加氢基础设施建设的主导力量。

      供应趋紧 正极材料新一轮扩产浪潮来袭

      来源:高工锂电2021-01-18

      与之相对应的是,包括宁德时代、比亚迪、中航锂电、三星sdi、lg化学、ski、松下等中日韩头部电池企业以及欧洲本土电池企业都在大规模扩充动力电池产能,新建产能将在未来3-5年内集中释放。

      来源:高工锂电2021-01-13

      从目前已经公布的中日韩头部电池企

      来源:高工锂电2021-01-12

      目前,包括宁德时代、三星sdi、lg化学、ski和松下等中日韩头部电池企业都在全球范围内大规模扩充产能,通过入股矿企或签订供货长单的方式锁定未来锂盐供应,以保障原料供应稳定和降低成本。

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