来源：氢能促进会2021-11-23

全国首座氢能进万家智慧能源示范社区通过中日韩合作，借鉴东京奥运会氢能社区和氢能场馆的规范标准，现在就将未来2030—2040年的氢能社区以示范的形式组织建设出。

来源：电池联盟2021-11-18

除了特斯拉，在电池领域，美国似乎没有和中日韩等国家竞争的资本。美国的联邦先进电池联合会（简称fcab）组织撰写的《国家

来源：绿色和平发布2021-10-28

从各国公共资金在海外煤电项目的投资来看，中日韩三国成为近年来海外煤电投资增量的主要贡献者。...中日韩三国公共资金的煤电投资政策表现对于衡量g20成员国公共资金的整体表现有决定性作用，尽快将退煤政策转化为切实的行动计划，将能切实推动全球能源转型的步伐。

来源：能源杂志2021-10-09

欧洲能源紧张加剧中国天然气价格上涨近年来，随着液化天然气（lng）现货贸易增加，中日韩东北亚lng到岸价走势与欧洲天然气价格走势趋势越发一致。...9月来中日韩东北亚lng到岸价突破18美元/mmbtu，同时英国ipe天然气期货价格涨破136便士/色姆（折合18.8美元/mmbtu），美国天然气涨破4.6美元/mmbtu。

来源：高工锂电2021-09-30

另一方面，全球动力电池市场竞争日益激烈，包括lg新能源、三星sdi、宁德时代、亿纬锂能、松下等中日韩电池企业都在积极扩产，国际主机厂也在加快自产电池步伐，从而对ski的动力电池业务产生冲击和挑战

来源：中国能源网2021-09-18

下一步，公司把握氢能源发展趋势，落实大连氢能源发展规划，立足大连，服务中日韩市场，为中国实现双碳目标提供助力。

来源：中国汽车报2021-08-31

政策推动市场格局变化车企举动也将带来影响对于当下全球动力电池市场格局，蜂巢能源科技有限公司执行副总裁王志坤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，从整体来看，现在呈现出中日韩“三足鼎立”的状态。

来源：氢云链2021-07-05

与锂电、造船、液晶面板等一系列产业一样，在美国对于燃料电池重视不足，欧洲重点放在氢能端，中日韩三国政府的大力推动的情况下，东亚地区再次成为产业的火车头，燃料电池产业很可能将再次上演中日韩的“三国杀”。

来源：电池中国网2021-06-17

电动化是汽车产业变革的重要方向，同时也是实现碳中和的重要途径，尽管美国有享誉全球的电动汽车头号制造商——特斯拉，但是美国其他车企在电动化的步伐上似乎较为滞后，更为关键的是，目前美国还没有一家可以与中日韩媲美的动力电池厂商

来源：商务部2021-06-07

sne research表示，在今年的中日韩电池战争中，中国依然保持优势，随着中国市场的持续增长和宁德时代等中国企业正式进军欧洲市场，今后全球电池行业竞争将更加激烈。

来源：北极星氢能网2021-06-04

因为中日韩是世界上氢能发展的领导者，他们都有宏伟的目标，而且...从右边的图可以看出，中日韩，中国台湾这些区域氢能需求非常强劲。另外还有欧洲地区、美国东部、印度、南美洲东部地区，下面两张图是东亚东盟经济研究中心预测的中长期氢能贸易线路图，我非常认同这个预测的。

来源：中国冶金报2021-05-28

总体来看，以中日韩为代表的亚洲国家的低碳技术路径主要基于现有的长流程生产模式，以高炉富氢冶炼为主。...同时，中日韩三国也是目前高炉大型化的代表，联合贡献了世界32座5000立方米及以上高炉中的28座（中国9座、日本11座、韩国8座）。

来源：高工氢电2021-05-24

其中日韩车企在前头抢跑，欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。从燃料电池汽车的全球销售数据来看，截至2020年年底，全球燃料电池汽车保有量超过30000辆。

来源：电池中国2021-05-06

但到了市场商用化阶段，中日韩企业积极进行技术创新，奋起追赶，对美国实现了反超。...以目前的专利布局来看，中日韩企业利用各自的技术优势，在锂电池领域形成分庭抗礼之势：国内企业在电池/模组结构设计和电池/模组生产设备方面形成了一定的竞争优势；日本在电池材料领域具有较强的技术优势；韩国则更擅长锂二次电池生产设备和生产工艺

来源：中国人民银行2021-04-22

在东盟与中日韩财金合作机制下，各方正研究绿色和可持续基础设施投资。近期，东盟财长和央行行长决定设立绿色分类标准委员会，制定符合本地区需求的多层次绿色金融分类体系。

来源：高工锂电2021-04-14

目前，欧洲正在掀起新一轮的动力电池产能竞赛，包括宁德时代、蜂巢能源、三星sdi 、lg化学、ski等中日韩电池巨头以及欧洲本土电池企业，都在欧洲大规模建设动力电池项目，进而对上游原材料产生强劲需求。

来源：氢云链2021-03-31

目前中日韩在氢能汽车领域的“三国杀”面上风平浪静，地下暗流涌动。在当下对国内政策吃不准情况下，丰田与亿华通深度捆绑，借力布局、择机进场策略可能更为现实。

来源：中国能源报2021-03-31

“主机厂是否自产电池，需综合考量自身优势及周边环境等因素，如欧洲车企没有本地电池供应的，需跨洋采购中日韩电池，在供货及时性、成本及库存等方面将受制约。”

来源：中国山东网2021-03-24

推进中日韩海上高速公路，打造跨海直通的“黄金通道”。强化“四园两区”平台作用，推行“标准地”“拿地即开工”模式，增加净地储备。培育一批省级进口贸易创新示范区（平台）。

来源：高工氢电2021-03-22

其中日韩车企在前头抢跑，欧美中等诸多国家的车企也都在积极布局中。日韩车企方面，2020年，一直视氢能为终极能源的丰田汽车在中国与5家车企合资成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。