来源：中国能源报2021-01-06

他建议，车主要根据冬天的实际续航来规划每周的充电时间和行驶里程，并尽量在电量剩余30%前充电，应避免长时间闲置导致过度放电，影响电池寿命。...发动机的转化效率用在动力上的仅占40%，剩余60%的热量转换完全可以满足驾乘人员空调采暖的需求。

来源：中国能源报2020-12-30

慢充具有设备便于安装、对电池寿命友好、用电低峰时充电成本低等优势。而且，慢充的充电功率和电流相对较小，对电网形成的压力也就相对较小。...王秉刚表示，“电动汽车是非常好的储能单元，大部分私家车每天用电只占动力电池电量的一小部分，可以作为电网的分布式储能装置加以利用，有助于电网绿色化，提高电网效益。”

来源：中国能源报2020-12-30

慢充具有设备便于安装、对电池寿命友好、用电低峰时充电成本低等优势。而且，慢充的充电功率和电流相对较小，对电网形成的压力也就相对较小。...王秉刚表示，“电动汽车是非常好的储能单元，大部分私家车每天用电只占动力电池电量的一小部分，可以作为电网的分布式储能装置加以利用，有助于电网绿色化，提高电网效益。”

来源：中国能源报2020-12-30

慢充具有设备便于安装、对电池寿命友好、用电低峰时充电成本低等优势。而且，慢充的充电功率和电流相对较小，对电网形成的压力也就相对较小。...王秉刚表示，“电动汽车是非常好的储能单元，大部分私家车每天用电只占动力电池电量的一小部分，可以作为电网的分布式储能装置加以利用，有助于电网绿色化，提高电网效益。”

来源：浙江新闻2020-12-29

国网温州供电公司副总经理王谊介绍道，换电模式除了增加消费者出行便捷度，还便于对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池寿命。

来源：电池联盟2020-12-17

有着超轻、高强度、强导电性等特性等石墨烯材料，一度被认为是推动动力电池技术进步的重要技术。...（来源：电池联盟；id：zgcbcu；作者：子蕊）广汽集团表示，“超级快充电池” 已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。

来源：能源评论·首席能源观2020-12-17

下一步，新能源汽车补贴退出后，要拉动新能源汽车市场的发展，需要用户、整车企业、动力电池企业、充电桩企业等往一个方向努力，直到各方都受益。...六是电池寿命问题。虽然一般情况下，动力电池有几千次满充满放的寿命，但车载充电会使电池的使用寿命大大降低。尽管换电模式如此美好，但也并非没有问题。

来源：银隆新能源2020-12-11

一般的动力电池寿命是3-5年，这意味着电动汽车使用期限还未到达，电池就已经报废，一则给运营者带来巨大的电池更换成本；二则若不能有效地回收利用，会造成资源浪费和环境污染。...中国科学院工程热物理研究所大同分所的智慧储能系统平台重要组成部分、美国电力公司aes的电网调频应用、世界第一大风力发电运营商维斯塔斯vestas的风能储输应用、机场的光储充一体化项目、调频储能项目……这些大型项目运营起来便是以数十年甚至数百年计，如果储能电池寿命只有短短几年

来源：矿业汇2020-12-02

再结合2020上半年的一则消息，特斯拉申请了一项单晶镍钴铝电极专利，提高镍的比例，可能会增加能量密度和动力电池寿命，采用这种新电极的电池将可以充电4000次，总续航里程有望超过100万英里，大约160万公里

来源：中国电池联盟2020-11-27

新工厂预计在2023年底投产，产能将达24千兆瓦时，每年将为30万至50万辆电动车提供动力。...欧委会高级官员佩莱格里尼称，计划中的新规将涵盖从原料采购到二次使用等电池寿命全价值链，涵盖“性能标准”，逐步淘汰欧洲单一市场上不利于环保和能源利用的电池。

来源：中国能源报2020-11-25

由于频繁的充放电会减少动力电池的使用寿命，而当前的市场服务价格，并不能完全覆盖电池寿命的损失。...“一般认为，电动汽车频繁充放电将不可避免地加速动力电池容量衰减，在这种情况下，原先的电池质保方式将难以适应车辆、电网双重应用的需求。”刘坚表示。

来源：中国能源报2020-11-25

由于频繁的充放电会减少动力电池的使用寿命，而当前的市场服务价格，并不能完全覆盖电池寿命的损失。...“一般认为，电动汽车频繁充放电将不可避免地加速动力电池容量衰减，在这种情况下，原先的电池质保方式将难以适应车辆、电网双重应用的需求。”刘坚表示。

来源：高工锂电2020-11-10

相较于私人市场，运营车辆更适合换电模式的原因有两方面：一是，运营车辆通常是定制车型，品牌相对集中，电池规格相对一致，标准化程度较高，对动力电池寿命和维护要求较高，符合电池更换模式的技术要求。

来源：中国能源报2020-10-14

连庆锋认为，快充不仅影响动力电池寿命，也会增加城市电网的配电负荷。相比之下，换电模式补能过程比加油还快，且无需停车位支持，更显集约高效。...通过电池的统一管理、集中慢充，能有效保证充电安全与电池寿命，还能帮助城市电网削峰填谷，消纳更多的可再生能源。未来通过大数据运营，还将成为能源互联网、智慧城市建设的重要组成部分。

来源：未势能源2020-09-15

因此，维持电堆中单电池电压均匀性是提升燃料电池寿命的最有效手段之一。未势能源深耕燃料电池电堆开发，实现了燃料电池电堆高功率和电堆单电池电压均匀性的全面突破。...9月13日，一场主题为“极致科技可靠动力”的超级发布会在氢能行业三大主流平台重磅直播。这是长城控股未势能源科技有限公司历时5年打造的氢能与燃料电池领域核心关键零部件产品“联合舰队”出征仪式。

来源：高工锂电2020-08-21

针对电池的衰减和二手车的残值过低的问题，宁德时代开发了长寿命电池，通过补给工艺将电池寿命提高到10000万次循环以上，可以将电动汽车的电池超过了车的寿命。...在电池集成创新上，在ctp的基础上，宁德时代进一步提出了ctc（cell to chassis），此技术将电芯和底盘集成一起，再把电机、电控、整车高压如dc/dc、obc等通过创新的架构集成在一起，并通过智能化动力域控制器优化动力分配和降低能耗

来源：AutoR智驾2020-08-19

行业起步十年来，锂离子动力电池技术飞跃，与新能源汽车一起“水涨船高”：能量密度提升了两倍以上，成本降低到80%以上，并诞生了以宁德时代、比亚迪等为代表的领军电池企业。...新型电池生产之后，意味着特斯拉电动车的使用寿命将会比现有寿命延长了至少两倍，电池寿命将不会成为电动车的发展瓶颈，而特斯拉的路径依然是优化和改变电解质的材料，在提高电池续航的同时更加注重电池寿命。

来源：腾讯汽车2020-08-13

此前，工信部认为，换电模式有七大优势，分别为车电分离，降低购车成本；增加消费者出行便捷度；延长动力电池寿命，提升安全性；利用峰谷电价差降低充电成本；降低车重，减少耗电；解决老旧小区充电难问题；催生新的服务业态

来源：中国能源报2020-08-05

“换电模式能够实现对动力电池的集中监测养护与管理，有利于延长动力电池寿命、提升安全性，消费者通过租赁等形式获得动力电池使用权，可降低购置车辆的初始成本。

来源：中国能源报2020-08-05

“换电模式能够实现对动力电池的集中监测养护与管理，有利于延长动力电池寿命、提升安全性，消费者通过租赁等形式获得动力电池使用权，可降低购置车辆的初始成本。