来源：电池联盟2021-08-19

通过提高动力电池中镍的比例，不但可以降低成本，还可以增加能量密度和电池寿命。必和必拓首席商务官vandita pant预计，未来10年，电池对镍的需求将增长500%。

来源：北极星储能网2021-08-19

多种技术赛道并存 早在2011年成立之初，宁德时代就布局了动力电池和储能电池双轮驱动战略。...受政策环境影响、新能源汽车市场提振动力电池需求，自上市以来宁德时代便稳稳坐上国内电池装机排名c位、且市占率超过50%，总营收连年增长。

来源：中国能源报2021-08-18

“混合锂金属电池属于混合固态锂离子电池，这种能量密度高的电池是发展趋势，尤其是作为动力电池，质量很轻，容易被电动汽车产业接受。”...但金属锂在稳定性和可控性上表现较差，使用过程中较容易造成正负极短路，缩短电池寿命，甚至引发电池着火。

来源：北极星氢能网2021-07-23

加快动力电池技术突破，提高电池能量密度、安全性和电池寿命，推动高功率密度驱动电机及控制系统向系统集成化、结构轻量化、控制智能化方向发展。...推广应用高能效、低排放的交通运输装备，促进混合动力、纯电动、燃料电池汽车等新能源车辆的推广应用，积极推进新能源动力船舶发展。

来源：北极星氢能网2021-07-21

加快动力电池技术突破，提高电池能量密度、安全性和电池寿命，推动高功率密度驱动电机及控制系统向系统集成化、结构轻量化、控制智能化方向发展。...推广氢燃料电池汽车逐步进入市场应用，突破膜电极、电堆、质子交换膜等系统关键零部件核心技术，降低燃料电池汽车成本，完善加氢站布局。在氢能与储能领域。

来源：银隆新能源2021-05-21

不同于市场上依赖氢能做能量存储的电池，银隆新能源氢燃料电池客车搭载自主研发的氢钛动力总成技术，将氢燃料电池发电系统和钛酸锂动力电池组结合，氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度实现优势互补，具备高倍率充放电性能

来源：电池联盟2021-04-28

此外，华为会不会配套研发动力电池管理系统也待考证，毕竟该系统可以测出电池有没有问题，是提高电池寿命和安全性的保障。...今日，据媒体报道，华为智能汽车部件的动力电池技术方向将选择三元锂电池。

来源：北极星储能网2021-04-20

海博思创成立于2011年，公司拥有自主知识产权的能量管理系统、电池管理系统、动力电池评价体系、热管理方针技术、云端大数据分析及ai人工智能等核心技术，通过先进手段确保储能电站资产价值。...在今年的展会上，宁德时代、比亚迪、蜂巢能源均推出液冷型储能系统，据北极星储能网了解，液冷型储能系统设计来源于电动汽车，其最大的优势就是能够减小温差，延长电池寿命。

来源：北极星储能网2021-04-19

针对市场痛点，银隆新能源与上汽红岩开展创新合作，为新能源重卡行业带来钛酸锂动力电池解决方案。银隆钛酸锂动力电池具有高安全、长寿命、耐宽温、高倍率、快充放等优质特性，有效解决新能源重卡行业痛点。

来源：中国能源报2021-03-24

行业咨询机构标普全球普氏分析认为，尽管多家电动汽车企业及动力电池制造商陆续宣布将在不久的将来生产“无钴”电池，但钴金属作为动力电池的一种原材料，在未来一段时间内仍将是电动汽车产业发展的关键，钴的需求和价格也将因此保持增长的趋势

来源：银隆新能源2021-02-24

不同于市场上依赖氢能做能量存储的电池，银隆新能源氢燃料电池客车搭载自主研发的氢钛动力总成技术，将氢燃料电池发电系统和钛酸锂动力电池组结合，氢燃料电池的高能量密度与钛酸锂电池的高功率密度实现优势互补，具备高倍率充放电性能

来源：高工氢电2021-01-21

中国科学院院士欧阳明高认为，新一代车用动力电池和氢燃料电池等电化学能源系统的产业化是汽车动力百年来的历史性突破。...数据统计显示，现在的性能跟五年前相比，所有主要的性能指标都有大幅的提升，比如核心指标燃料电池寿命提升了300%。国产燃料电池零部件的产业链已经建立，系统集成能力大幅增强，头部企业正在形成。

来源：建约车评2021-01-21

辛格的发言，出现在qs首次公布其电池测试结果的网络发布会上。根据辛格的介绍，qs开发的锂金属固态电池，成功解决了电动汽车动力电池的5大痛点：成本、续航、充电时间、循环寿命和安全性。

来源：第一电动网2021-01-18

本周三，权威机构sne发布了2020年全球锂电池统计数字，虽然受疫情影响2020年全球的动力电池装机量还是达到了137gwh，保持了17%的增长，其中宁德时代装机34gwh，连续4年位列世界第一。

来源：北极星储能网2021-01-07

02钛酸锂利刃出鞘电化学储能系统广泛应用于电力系统各个环节，其电池并联数量多、运行功率大，安全风险和影响都比电动汽车动力电池严重的多。因此，安全是业主最关注指标的第一选项。...要知道，大型储能项目运营起来便是以数十年甚至百年计，如果储能电池寿命只有短短几年，更换过于频繁，不仅增加运营成本，而且容易增加性能不稳定的风险，钛酸锂

来源：中国能源报2021-01-06

上述业内人士进一步表示，电动汽车冬天续航下降目前还无法避免，车企和动力电池生产商还需加强技术攻关。...代康伟进一步表示，从技术的角度来说，动力电池是通过锂离子在电解液中转移和在正负极中嵌入、脱嵌来实现充放电。

来源：中国能源报2020-12-30

一位业内人士给记者算了一笔账：按照今年底电动汽车保有量约为400万辆、车均装载50kwh动力电池、电池年充电循环次数100次估算，电动汽车年用电量大约为200亿度。...王秉刚表示，“电动汽车是非常好的储能单元，大部分私家车每天用电只占动力电池电量的一小部分，可以作为电网的分布式储能装置加以利用，有助于电网绿色化，提高电网效益。”

来源：中国能源报2020-12-30

一位业内人士给记者算了一笔账：按照今年底电动汽车保有量约为400万辆、车均装载50kwh动力电池、电池年充电循环次数100次估算，电动汽车年用电量大约为200亿度。...王秉刚表示，“电动汽车是非常好的储能单元，大部分私家车每天用电只占动力电池电量的一小部分，可以作为电网的分布式储能装置加以利用，有助于电网绿色化，提高电网效益。”

来源：中国能源报2020-12-30

一位业内人士给记者算了一笔账：按照今年底电动汽车保有量约为400万辆、车均装载50kwh动力电池、电池年充电循环次数100次估算，电动汽车年用电量大约为200亿度。...王秉刚表示，“电动汽车是非常好的储能单元，大部分私家车每天用电只占动力电池电量的一小部分，可以作为电网的分布式储能装置加以利用，有助于电网绿色化，提高电网效益。”

来源：浙江新闻2020-12-29

国网温州供电公司副总经理王谊介绍道，换电模式除了增加消费者出行便捷度，还便于对电池集中进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池寿命。...祝召亮所说的换电，即为他所驾驶的电动出租车更换动力电池，换电全程采取机械化操作，非常便捷。“你们看，今天换电只花费43元，续航里程有300公里左右，差不多可以用一天咯。”