来源：锂电大数据2018-08-22

随着锂电池技术升级以及成本下降，锂电池企业在储能领域迎来新机会，面对万亿规模的储能市场，国内主流锂电池企业纷纷加码抢滩。...布局：动力电池企业抢滩万亿储能市场除了动力电池外，宁德时代重点发展的一个领域就是储能，早在2011年宁德时代就申请了国家储能项目。

来源：高工锂电2018-08-13

，加强技术升级，提升制备工艺，导入新型添加剂材料，进一步推动该材料的产业化应用。...中长期发展趋势所指《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/kg，成本要降至1元/wh以下;到2025年，要实现新体系动力电池单体比能量达500wh

来源：高工锂电网2018-07-24

以《意见稿》为例，国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金执行事务合伙人方建华认为，鉴于目前国内动力电池产能结构性过剩严重，电池企业技术水平良莠不齐，国家通过设定一个技术指标倒逼电池企业技术升级较为可行

来源：电池中国网2018-07-13

其中有2款车型电池系统能量密度超过160wh/kg。综合以上电池技术参数，可以看出动力电池企业和车企已基本完成了产品的升级换代，配套高性能电池的车型在不断增加。

来源：中国交通新闻网2018-07-12

比亚迪相关负责人介绍，动力电池企业在进行技术升级的同时，只有尽早优化成本，提高动力电池的性价比，才能真正稳固自身地位。如何优化成本控制?比亚迪给出的答案是：继续扩大产能，向上游原材料环节转移。

来源：通信信息报2018-07-03

其一，核心技术缺乏。虽然我国的动力电池技术在不断进步,但国内动力电池厂商仍未研制出在市场上独一无二的核心技术，仍然缺乏最重要的核心竞争力。

来源：EV大数据2018-06-13

表3 ：2017-2018年新能源专用车补贴力度比较新能源专用车是以提供驱动动力的动力电池总储电量为依据，采取分段超额累退方式给予补贴。...补贴逐步退坡，倒逼企业技术升级、压低成本，提高对传统汽车的竞争力。第二，新能源车企间的竞争。

来源：电动汽车资源网2018-06-01

星源材质介绍，在电池技术上，海外日韩电池厂商lg、三星等采用的三元动力电池技术，用干法隔膜，松下用湿法隔膜，三元电池必须用湿法隔膜这个说法是错误的，星源材质认为未来干法和湿法两个技术路线会长期并存。

来源：中信建投2018-06-01

我们认为，电池能量密度是续航里程的决定性因素， 产业发展的核心驱动力是以能量密度为代表的动力电池技术的进步;动力电池技术趋势是沿着高电池单体/系统能量密度的路径，综合各类技术指标，进行先有体系下的技术迭代

来源：第一电动网2018-05-18

，在各技术路线上整合成合格的动力电池企业供应商。...国内市场之前由于有电池目录保护，愿意跟上三元电池技术升级，选择在成本和产品上下功夫的电池企业并没有那么多。很多企业沉迷于补贴带来的红利，不愿意把大量资金继续投入到开发和持续改进上。

来源：搜狐汽车2018-04-11

除此之外，随着电池技术升级，现在很多厂商已经减少钴的用量来降低生产成本，现在622型或811型三元都在降低钴的比例。爱驰汽车的这位人士指出。...虽然目前钴等原材料价格上涨传导至了动力电池生产厂家，但国内动力电池这块存在产能过剩情况，其电池价格甚至有略微下行态势，所以汽车整车厂家暂时并未有钴价格上涨带来的压力。

来源：第一电动汽车网2018-03-12

在非快充类纯电动客车动力电池能量密度方面，分布范围在125.44-145.61wh/kg之间。...在第二批推荐目录中，纯电动客车共计25款，均搭载磷酸铁锂动力电池，占新能源客车总量的93%；插电混动客车共计2款，均搭载锰酸锂电池。

来源：中国网2018-01-12

在动力电池技术未来走向中，三元正在成为大的趋势。...就中期来看，当前运输技术的升级是环球应用科技升级的核心，动力锂电池作为运输技术升级不可或缺的配套产品，在未来3-5年预计将有极大的发展。

来源：动力电池网2017-10-11

为了缓解钴价上涨带来的成本压力，只能通过技术升级，尽量减少钴的用量。券商分析认为，三元电池的地位短期内不会改变。...2019年后，金属锂和钴的供给将持续吃紧，由于原材料价格上涨，倒逼着锂电池向着高镍电池技术迈进。

来源：锂电大数据2017-09-11

高镍三元电池商业化，电池技术升级加快日前，韩国sk创新（skinnovation）率先表示已经实现锂离子电池的商业化生产。...高镍三元电池的推广，是能量密度与价格的要求，随着新能源汽车迎来爆发式发展，受此带动，动力电池材料也将迎来巨大的发展机遇，汽车用动力电池正极材料正朝高镍化趋势演变。

来源：动力电池网2017-09-01

然而，对于三元电池企业来说，目前还没有找到可替代钴的金属。大家为了缓解钴价上涨带来的成本压力，只能通过技术升级，尽量减少钴的用量。...其实除钴价上涨带来的压力，在动力电池材料里面，由于镍的用量与动力电池的能量密度呈正比，而能量密度又关乎新能源车的补贴额度，在市场竞争中举足轻重。因此，高镍路线成为主流动力电池企业的最好选择。

来源：远东智慧能源2017-09-01

国家工信部等四部委联合颁布《促进汽车动力电池发展行动方案》指出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超过300wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg。...另外，在动力锂电池技术路线之争曙光渐露的当下，随着特斯拉model3首批交付仪式的举行，21700圆柱电池的应用，动力锂电池能量竞赛的新战场也将进一步启动。

来源：高工锂电网2017-08-25

2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会于8月25日召开，本次峰会将以供需协同与技术升级为主题，围绕技术开发与性能优化、整车配套与选型需求、动力电池回收与梯次利用三大领域开展为期两天的深入探讨

来源：电动汽车资源网2017-08-23

2017年至今，动力电池技术升级发展怎样了?本篇选取动力电池技术升级中两项重要参数能量密度和成本，浅述一二(其他重要参数如循环次数、安全性等不在本篇论述)。...《中国制造2025》重点领域技术路线图2015年，国家制造强国建设战略咨询委员会发布《中国制造2025重点领域技术路线图(2015版)》，进一步明确我国动力电池技术升级的目标，提出了技术升级的路径。

来源：盖世汽车网2017-08-23

工信部已经下了死命令 动力电池行业大变局全面解读未来动力电池技术革新主要技术走向...不同于比亚迪的自给自足，国轩高科的这一模式较为开放，通过原材料控制与技术升级，持续保持公司动力电池最低成本的行业领先地位。同时公司也建立了全价值链的协同发展平台，发展趋势看好。