来源：中国能源报2019-07-03

所以我认为，未来应该以磷酸铁锂电池为发展主力，在此基础上再提高性价比。”中国工程院院士杨裕生表示，磷酸铁锂电池具备安全性高、寿命长，不含短缺金属三大优势，是较为理想的动力电池技术路线。

来源：EnergyTrend储能2019-06-21

：在新能源汽车补贴退坡的大背景下，桑顿新能源提出了“多线并行”的动力电池技术路线应对策略：在传统动力电池技术方面，桑顿新能源在乘用车方面将继续开发一些高端的三元软包电池，目前已实现最大电池能量密度为260wh

来源：电池中国网2019-06-19

数据来源：动力电池应用分会研究部从配套的动力电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有199款，占比69.6%（近七成）；配套三元电池的车型有46款、配套锰酸锂电池的车型有18款、配套燃料电池的车型有11

来源：电池中国2019-06-17

数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池技术路线看，本批推荐目录中配套新能源专用车的电池技术路线种类同样较多，整体以磷酸铁锂电池为主，三元电池次之，分别占比为55.5%和38.0%。

来源：电池中国2019-06-17

入选第5批推荐目录新能源乘用车车企排名前20数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池技术路线看，本批推荐目录中配套新能源乘用车的电池技术路线多样化，但整体仍以三元电池为主导，有572款，占比达89.4%

来源：高工锂电2019-05-23

从动力电池技术路线来看，三元动力电池有52款，锂离子电池(未注明类型)9款、磷酸铁锂电池3款。...在动力电池技术路线方面，配套磷酸铁锂电池的车型有313款、三元电池车型77款、锂离子电池车型(未注明类型)15款、锰酸锂电池车型20款、氢燃料电池车型3款、磷酸亚铁锂电池和超级电容车型2款。

来源：电池中国网2019-05-20

数据来源：动力电池应用分会研究部1、配套电池技术路线多样化，三元/铁锂合计配套超9成从动力电池技术路线来看，磷酸铁锂电池和三元电池配套车型数量合计占比超90%。

来源：e公司官微2019-04-22

动力电池路线之争再起“如果放在一年前我们是不会关注磷酸铁锂这个方向的，因为它的能量密度比较低，作为动力电池使用时竞争不过三元电池。”...不过，江苏华控的进入并非看重磷酸铁锂作为动力电池的应用，而是寄望于湖南沃特玛的产能在储能市场有所斩获。由于磷酸铁锂电池能量密度较低，磷酸铁锂与三元材料之间的技术路线之争一直未曾停歇。

来源：高工锂电2019-04-11

这种安全性能与电池管理能力，将是其逐鹿中国市场的最大底气。从动力电池技术路线选择来看，远景aesc软包＋高镍的产品组合，也准确的踩准了当下电动汽车配套的大趋势。...同时，解决退役的动力电池包在拆解、检测、分类、二次成组中的技术、安全和经济性等痛点。

来源：亿欧2019-04-08

但是随着补贴的进一步退坡和动力电池技术路线的变化，电池成本和整车的周转资金对比亚迪来说是个巨大的挑战，从多个层面考虑，比亚迪选择对外开放供应链体系。...先抱团，再开放合作，无疑对整个行业的健康发展是有正向意义的，企业之间的技术共享，交汇融合，更有利于技术路线的扩展与完善，对动力电池的更新换代有绝对促进的意义。

来源：高工锂电2019-03-20

从动力电池技术路线来看，三元动力电池有48款，锂离子电池(未注明类型)6款、磷酸铁锂电池2款、多元复合锂电池1款。

来源：高工锂电2019-02-25

在技术性能上，作为最早产业化的动力电池技术路线，主流磷酸铁锂电池企业通过不断的迭代，从电芯设计、材料选择、工艺匹配、生产设备、pack轻量化等环节都做了持续性的创新。

来源：北极星储能网整理2019-01-28

安全性问题伴随电池比能量提高而变得愈加严重，但不应该由此否定动力电池技术路线和发展趋势。提高安全可能需要付出大量成本、且不会产生经济效...分布式光伏与电动汽车分布式储能的组合能源系统将构建未来能源交通信息，分布式光伏储能动力电池、氢燃料电池及电动汽车是相互需要相互支持的，形成 “四位一体”的新能源系统。

来源：电池中国网2018-12-24

近年来，随着新能源汽车对于续航里程提升及降成本的诉求日益迫切，在现有主流动力电池技术路线框架下，三元锂电池高镍化趋势也愈发明显，其中以ncm811和高镍nca为主要技术路线方向。

来源：电池中国网2018-12-20

宁德时代动力电池技术路线规划而据宁德时代市场总监杨琦早前介绍，在高能量密度电池方面，宁德时代的技术规划是2020年之前电池能量密度要做到300wh/kg。

来源：电池中国网2018-12-19

发改委根据现阶段动力电池技术路线研发实际情况进行调整，将有利于产业的健康发展。...中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部主任周波表示，自2014年至今，在相关政策引导下，我国动力电池技术更新迭代周期被大幅缩短，动力电池能量密度几乎半年一代，产品技术验证周期被大幅缩短，一些问题也逐渐暴露出来

来源：北极星储能网（独家）2018-12-10

第二，目前动力电池续航能力依然相对较为有限，而电动汽车储能必然将牺牲部分电池循环寿命，这也会制约电动汽车储能的推广。第三，电动汽车动力电池技术路线也将最终影响电动汽车储能效果。

来源：电车资源2018-12-05

动力电池技术路线之争，没有一个定论关于动力电池的争论一直存在，方形、圆柱和软包电池都有其自身的优势以及缺陷，这三种电池在现阶段并没有绝对的好坏之分。

来源：一点汽车研究院2018-11-07

技术路线存争议 应用场景强劲对手如云在当前的动力电池技术路线中，钛酸锂电池存在较大的争议。这种技术虽然具有一定的优势，但是短板也非常明显，甚至被业界认为不能代表未来电池技术的发展方向。

来源：Wind资讯2018-10-25

这意味着，2020年新能源汽车财政补贴完全退坡后，氢能及燃料电池将成为唯一获得补贴的动力电池技术路线。2021年...据《财经》报道，10月23日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上发表主旨演讲时透露，2020年纯电动汽车的财政补贴将完全撤出，但氢能及燃料电池汽车，将保持一定强度的财政补贴