来源：高工锂电2024-06-24

除了车企，据高工锂电不完全统计，已有数十家锂电企业宣布了欧洲建厂计划，包括宁德时代、蜂巢能源、国轩高科、远景动力、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等动力电池企业，以及华友钴业、杉杉股份、璞泰来、天赐材料、当升科技等锂电材料厂商

来源：高工锂电2024-06-20

上游锂矿企业从2022年的暴利时代转变为亏本运营，电池企业竞争格局分化下也仅剩个别企业盈利，下游车企押注新能源汽车多年也不得不承受买一辆亏一辆的压力。...根据市场数据，电池厂商动力电池装机集中度也开始有所下降，其中5月份新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。

来源：电池工业网2024-06-19

当前，汽车行业和动力电池行业对固态电池技术寄予厚望，丰田、日产、松下都宣布已在固态电池的研发上取得不同程度的进展。...日本车企和电池企业纷纷将全固态电池看作扭转在其电动化领域的落后局面的“王牌”。市场调查机构富士经济估计，到2040年全固态电池市场将增长到38605亿日元。

来源：我的电池网2024-06-19

值得一提的是，6 月12日，欧盟委员会披露了对从中国进口的纯电动汽车征收的临时关税水平，三家被抽样的车企加征的关税分别为比亚迪17.4%、吉利20%、上汽集团38.1%，对其他配合调查的车企加征关税21%

来源：北极星储能网2024-06-19

作为宁德时代在华北地区的首座电池工厂，该项目分两期建设，计划2026年投产，为北汽、小米汽车、理想汽车等新能源整车企业配套。...项目占地面积26万平方米，按照“灯塔+零碳工厂”高标准设计，采用宁德时代最先进高节拍、高自动化率、高柔性化的产线，生产新能源动力电池。

来源：电池中国2024-06-18

此外，比亚迪也曾尝试过与车企合作，成立电池合资公司，但结果也并不尽如人意。合资项目这其中就包括与长安汽车、江淮汽车、一汽的合资动力电池项目。...当前，弗迪电池的装机主要依靠其母公司比亚迪汽车来消化，弗迪电池急需拓展更多车企，打开其电池装机新的增量空间。

来源：重庆市经济和信息化委员会2024-06-17

四、聚力打造主导产业集群10.支持整车企业布局海外市场，通过“整车+散件组装+本地化运营”等模式推动产业链上下游出口，为布局海外市场企业提供政策咨询、检验检测、通关业务办理等方面服务。...8.支持企业、园区实施节能降碳、节水、清洁生产等领域技改，开展动力电池和工业固废资源化利用，对单个项目固定资产投资不低于1000万元的，按不超过设备投入的10%，择优给予最高200万元奖补。

来源：青岛市人民政府2024-06-17

支持企业加快畅销新能源车型的研发和上市，积极争取整车企业在我市布局高端畅销车型，提升中高端新能源车型产销量，提高现有整车企业产能利用率。...编制拟招引关键零部件目标企业清单，指导产业补链强链；争取头部零部件企业在我市布局相关项目，填补车用电机、电控领域空白；推动存量动力电池企业扩产增效，争取超充动力电池项目落地；加大整车生产企业配套园区规划建设力度

来源：电池中国2024-06-17

对于车企而言，高性能、具有稳定量产能力、电池成本下降是选择动力电池的关键因素。...02 大圆柱电池产线建设和装车提速整体看，凭借高安全性、长续航、耐低温、充电快、有降本潜力等方面优势，大圆柱电池既能助力车企降本增效，还可能影响动力电池的产业格局，因此，多家主流电池企业都在持续加码大圆柱电池领域的布局力度

来源：环球零碳2024-06-17

中商产业研究院预计，作为一项颠覆性技术，若固态电池能实现产业化，逐步提升渗透率，到2025年固态电池在动力电池中的市场空间能达到60亿元左右。...尤其是丰田，拥有全固态电池专利1300多项，居全球车企首位。但是，我国对于固态电池专利的全球申请量年均增长20.8%，增速全球第一。说明我国在技术研发上正迎头赶上。

来源：电池中国2024-06-13

目前，理想、极氪等车企都已经与宁德时代就麒麟二代产品进行了技术交流，不过尚未决定是否在今年推出搭载相应技术的车型。另悉，比亚迪也在酝酿推出其超快充电池产品。...据媒体报道，宁德时代计划在今年下半年推出其充电倍率达到6c的动力电池，该产品为麒麟电池的二代产品。

来源：电池cbu2024-06-13

公司主要产品为以非标锂电池制浆系统应用装备为核心的微纳米材料智能处理系统，可广泛运用于动力电池、储能电池、3c 电池等多领域产品的智能生产制造。...公司现已与宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、宁德新能源、瑞浦兰钧、楚能新能源、鹏辉能源、星恒电源、天津力神等知名锂电池生产企业，广汽埃安、蔚来汽车知名新能源汽车企业，以及贝特瑞、恩捷股份等知名锂电池材料企业建立良好的合作关系

来源：北极星储能网2024-06-13

加征关税将会阻碍欧洲车企的发展，同时也会损害欧洲自身利益。贸易保护主义势必引发连锁反应：以关税回应关税，以孤立取代合作。对宝马集团来说，类似增加进口关税这样的保护主义措施，无法帮助企业提升全球竞争力。

来源：中国能源报2024-06-12

主流动力电池企业也密集发布了“超充”电池新品。...目前，包括车企、运营商、设备商、电网、政府等在内的多主体正协同发力。车企相继推出800v高压超充车型，并且积极自建超充网络。

来源：吉林省人民政府2024-06-07

加强整零协同，重点攻关高比能、高安全、耐低温动力电池及关键材料、电池管理系统、高效电驱动系统、大功率氢燃料电池电堆及关键部件，加快推进换电技术研发及模式创新，加强大功率超快充、智能充电、动力电池综合利用等关键技术攻关

来源：中国能源报2024-06-06

蔚来汽车能源体系管理高级总监何旭表示，在相对成熟的电力市场中，车网融合已经实现商业化应用，市场潜力巨大，并且蔚来换电模式等成功案例可以增加用户和车企参与车网融合的信心，扩大市场规模。...车网互动顶层设计文件《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》（以下简称《实施意见》）明确指出，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连，构建新能源与供电网络的信息流、能量流双向互动体系，可有效发挥动力电池作为可控负荷或移动储能的灵活性调节能力

来源：电池中国2024-06-06

同时，市场瞬息万变，在激烈的电动汽车价格竞争下，动力电池降本也成为车企提高其车型市场竞争力的重要环节之一，而相较三元锂电池，磷酸铁锂电池的安全性和稳定性更强、成本更低，在电动汽车领域获得越来越多企业的青睐

来源：我的电池网2024-06-06

在中国国内市场这个全球最大的电动汽车市场，宁德时代除了为中国车企供应电池外，还为特斯拉model 3/y、宝马ix、奔驰eq系列、大众id系列等全球车企供应电池。...近期，随着全球车企间混合动力技术竞争的加剧，比亚迪战略性瞄准纯电动汽车（bev）和插电式混合动力（phev）市场，推出了一次充电可行驶 2,100公里的新型混合动力汽车。

来源：中工汽车网2024-06-05

客观来看，日本电价昂贵、关键原材料完全依赖进口，不足以支撑日系车企全面转型纯电领域。尽管如此，日系车企也很清楚电动化、智能化的时代无法逃避，落后注定被淘汰。丰田方...目前，日系车企在中国面临三条发展出路。首先，坚定加快电动智能化转型，制定适应中国市场的发展战略。其次，开拓与中国车企合作新模式，在电动车平台、智能驾驶、智能座舱等方面补足短板。最后，退出中国市场。

来源：电池中国网2024-06-03

对于上榜的整车企业，《时代》周刊的评价为：丰田：“2023年，电动汽车在美销售放缓，丰田却创下全球销售新纪录。...至于远景，《时代》周刊认为，作为风电、储能、绿氢、动力电池、智能物联网等领域的多面手，远景在绿色科技领域成绩斐然，既是全球最大的风机制造商，又打造了电动方程式世界冠军车队，其率先创造的零碳产业园正在成为推动全球脱碳的重要力量