来源：第一电动网2018-06-29

2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制以及合资企业不超过两家的限制。...7、工信部：进口乘用车企应及时报送燃料消耗量与新能源车积分数据6月19日，工信部官网发布《关于做好平行进口汽车燃料消耗量与新能源汽车积分数据报送工作的通知》，通知指出，根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：第一电动网2018-06-15

2018-2020年，对省内生产并销售的新能源汽车给予贴息支持，标准为：尚未获得国家购置补贴不高于当年银行贷款一年期基准利率0.5;对商用车贴息标准为：尚未获得国家购置补贴不高于当年银行贷款一年期基准利率

来源：北极星储能网2018-06-13

中汽协秘书长助理许海东介绍，政策过渡期期间，商用车销量受到补贴政策影响变化较大。他表示，在这个期间，我们明显看到，尤其是在电动车的商用车里面，增长速度是非常快。据说客车里面大部分是新能源。

来源：时代周报2018-06-05

《征求意见稿》涵盖传统燃油车、新能源汽车、智能汽车等多个领域，涉及汽车产业的投资、监管等多个方面，特别是禁止新建燃油汽车企业，控制乘用车和商用车类别生产能力，防止产能扩张无序，这些都体现了政策的一惯性严格

来源：中国产业信息网2018-05-24

主继电器、快速充电继电器一般为大型继电器，商用车、乘用车产品单价约500、400元;2. 其他继电器一般为小型继电器，商用车、乘用车产品单价约300、200元;3.

来源：经济观察报2018-05-18

竣工时已经与宇通、田等中国本地十余家商用车及轿车企业签署了供货协议。...但按照计划，中国的新能源汽车补贴政策经过4年退坡后，将在2020年完全取消，双积分制也将在2019年实施。韩系电池企业体量巨大，目前而言，其企业实力和开发能力是国内企业难以抗衡的。

来源：参考消息网2018-05-04

之后，宁德时代在当地的商用车电池等领域不断取得成绩。同时，和欧洲整车企业关系深厚，进行了多次技术测试，自2012年起向德国宝马x1供应车载电池。...报道称，作为新兴势力的宁德时代毫不畏惧领跑企业，走在投资竞争的风口浪尖，是因为背后有中国政府拟于2019年引进的新能源汽车积分制度。

来源：公路新势力2018-04-18

比如，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

来源：易三板研究院2018-04-18

其中新能源乘用车销量57.8万辆，较2016年增长72.02%;新能源商用车销量19.8万辆，较2016年增长15.79%。...双积分政策2017年9月27日，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合公布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是所谓的双积分政策，对未来企业油耗积分(cafc)和新能源汽车积分

来源：中国产业信息网2018-04-09

2011-2017 年中国新能源乘用车销量(辆)资料来源：公开资料整理ⅱ.新能源商用车市场商用车分为客车和专用车市场。

来源：中国能源报2018-04-04

《中国青年报》综合代表委员建议，撰文指出充电基础设施需政策扶持，建设动力电池规范化回收体系，此外还认为商用车应引入积分管理制度，以期破题行业痛点。...；六是完善新能源汽车法规；七是新能源电池箱标准化。

来源：工信部2018-03-26

会议明确了节能与新能源商用车积分管理制度研究的总体目标、专题内容及工作机制，与会专家就有关重点问题进行了讨论。各部门均表示，积极支持开展节能与新能源商用车积分管理制度研究，并提出了相关建议。

来源：中国电力新闻网2018-03-22

周福庚，全国人大代表、江淮汽车重型商用车研究院院长。他提出取消车辆购置财政补贴，助于创造公平的竞争环境，促进新能源汽车市场优胜劣汰的建议。...同时，推进减免路桥和停车税费、减免保险税费、完善充电基础设施等配套建设，推动新能源车从买车优惠逐渐过渡到用车优惠。

来源：经济参考报2018-03-20

从换电站到合资建厂、合资运营，从分时租赁到共享汽车，各种创新模式可谓层出不穷，这一定程度上带动了新能源汽车特别是商用车、城市公交的显著发展。...从年初的惨淡到年末的回暖，我国新能源汽车产业在2017年最终实现了较为出色的整体业绩，同时也为2018年双积分政策的落地做好了准备。

来源：能源杂志2018-03-15

此外，在加速推动商用车电动化方面，尹同跃认为，应推动电动化进程，有效控制商用车的碳排放。通过积分管理办法来推动商用车向新能源方面发展，将有利

来源：江淮晨报2018-03-15

具体操作上，可以考虑打通乘用车和商用车的积分，将轻型商用车与现有的乘用车双积分管理办法相融合。

来源：经济参考报2018-03-12

通过积分管理办法来推动商用车向新能源技术发展，将有利于降低车用燃料消耗，减少碳排放。打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展，将轻型商用车与现有的乘用车双积分管理办法相融合。

来源：经济参考报2018-03-12

通过积分管理办法来推动商用车向新能源技术发展，将有利于降低车用燃料消耗，减少碳排放。打通乘用车和商用车的积分，促进整个汽车产业协调发展，将轻型商用车与现有的乘用车双积分管理办法相融合。

来源：中国青年报2018-03-08

陈虹表示，可先实施新能源商用车积分管理，鼓励新能源商用车推广，进而提升商用车整体节能环保水平。

来源：中国产业信息网2018-03-01

2016年实行的补贴政策并未对能量密度提出要求;2017年补贴政策中提出乘用车能量密度大于120wh/kg及商用车能量密度大于115wh/kg的车型享受1.1倍的补贴调整系数;网传的20...年全年锂电池指数走势锂电池指数全年波动较大，主要由于其明显的政策驱动性：(1)2017年初补贴退坡对行业整体产生影响，一季度行业整体产销冷淡，上半年锂电池指数整体较为低迷;(2)2017年6月13日，工信部起草《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法