来源：中国电池联盟2017-09-15

；从全球来看，传统汽车厂家纷纷布局新能源汽车。...全球：传统汽车厂家纷纷布局新能源汽车全球新能源汽车销量及增速据中国产业信息网统计，2014-2016年，全球新能源乘用车销量分别为36.2万辆、52.8万辆、77万辆，cagr46%。

来源：广发机械2017-09-14

面对新能源汽车的高速发展，全球各个汽车厂家各自发布了雄心勃勃的新能源汽车计划。根据iea披露的各大汽车厂商对新能源汽车产业的规划，到2020年，全球新能源汽车的保有量会达到900-2000万辆。

来源：能源杂志2017-09-05

而从公开资料来看，奥钛在美国的发展并不尽如人意，钛酸锂电池与汽车厂家的合作也没有取得好的结果。钛酸锂电池究竟是一种怎样的电池？珠海银隆又是如何使其在国内重获新生的呢？...直到4月1日第3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，钛酸锂电池才在330款纯电动新能源客车中占据了19款的位置，主打的是快充类电池。

来源：证券日报2017-07-21

没有哪个汽车厂家会自己生产电芯，都要和供应商合作，魏岚德表示，即使大家都用一个电芯，每个厂家对于电池设计的要求还是有所不同的，比如说对于充电次数的要求、充电性能的要求等，因为电池组是由多块电池组成一个模块

来源：新浪汽车2017-06-21

我们插电式混合动力汽车，也带动了整个混合动力技术的逐步成熟，现在各个大的汽车厂家都有比较成型的混合动力汽车的构型，基本上攻克了这么一个核心技术。...借此机会我给各位介绍一下中国新能源汽车技术创新的新进展、新趋势和新挑战，首先是新进展，我想中国新能源汽车产业化起步于习近平总书记发出号召之后，2014年我们认为是中国新能源汽车产业化的元年，政府推出了一系列的政策

来源：EV世纪2017-05-05

电池市场不再一家独大必须求变以电池技术起家的比亚迪在新能源车型的制造领域拥有几乎完全闭合的生产链条，这也是相比其他汽车厂家，比亚迪拥有最大的优势所在。...同时面对中国这个全世界最大的新能源汽车市场，更多的车企也纷纷开始发力新能源，电池市场需求加大，比亚迪面对实力不俗的对手，想保住中国新能源汽车领导者的地位不来一场革命显然不行了。

来源：梁少说车2017-04-24

新能源汽车的优势就在于，避免掉原来传统汽车中非常复杂的工业架构，达到全新的高度。通过目前业内的两款电动车型的参数，也能看出电动车的技术正在快速迭代发展着。...在过去100多年当中，汽车行业的发展重心就是让引擎的效率更高，让汽车发动机的效率更高，这是所有汽车厂家在过去一百多年中玩命pk的地方。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-18

生产阶段：电池信息从电池厂家=电动汽车厂家电动汽车使用阶段：汽车厂家记录车辆的使用情况，测定电池参数进行诊断梯次利用：通过读取信息，拆解测试分选来进行系统重组，进行系统的重组回收阶段：通过在线分析，分析电池进入高危阶段后进行回收材料级回收图

来源：挚达科技2017-03-27

在过去六年多的时间里，挚达科技通过充电产品和车联网智能硬件的研发和制造，结合全国最大的超过100个城市的电动汽车充电和绿色出行开放式共享平台，与广大电动汽车厂家及运营商协作，帮助数万用户率先使用上电动汽车

来源：烯碳资讯2017-03-23

虽然从汽油车过渡到新能源汽车将会有很长一段路要走，但是未来趋势无疑是非常光明的。不仅传统的汽车厂家，连做空调的董明珠董小姐都忍不住要来插一脚了。...新能源汽车慢慢变成各厂家争相研发的领域，我们最为熟悉的应该是比亚迪，甚至有网友调侃说，以前对比亚迪爱理不理，现在比亚迪让你高攀不起。当然北汽，吉利汽车在新能源汽车方面不输阵，也在致力研究。

来源：21世纪经济报2017-03-07

他认为，换电模式一直未能成功推广的主要原因在于，一是缺乏行业统一标准，二是投入风险过高，三是充换电站的运营涉及到汽车厂家、电网、电厂等多方利益，不易协调。...谏言多元化发展新能源汽车依据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的定义，我国新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（bev，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（fcev）、氢发动机汽车、其他新能源（

来源：证券日报2017-02-17

对于主流汽车厂家来说，如果不靠全产业链的利润降低来应对补贴下滑，将难以保证今年新车价格与去年补贴后的价格持平。在目前新能源车还不被看好的情况下，价格因素对于销量的影响将十分显著。...此前由于政府对新能源汽车的补贴下降，导致厂家利润下降，厂家迟迟没有给出最新的指导价，因此不敢卖车。

来源：消费日报2017-02-07

张先生就给充电桩负责处打电话，那边说是车的问题，后来又打电话给汽车厂家，厂家又说是充电桩的问题，两边互相推脱都不知道到底哪方负责，他是无奈加无助。...也就是说，新能源汽车车主正在不断增加，但是，这批准车主做好迎接接下来新能源汽车初级阶段的充电难题的准备了么？

来源：北京商报2017-02-07

此前，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，新能源汽车厂家和传统汽车相比好像多了一倍，那就要该整合的整合，该退出的退出。以前是鼓励大家干新能源汽车，不光整车厂可以干，改装车厂也可以干，准入比较松。

来源：电动汽车时代2017-01-17

当国家不再对新能源汽车进行补贴的情况下，汽车厂家会生产什么样的车型为主，是继续燃油车还是混合动力亦或者纯电动汽车呢？如果没有补贴新能源汽车何去何从？

来源：电驹2017-01-12

新能源补贴新政已尘埃落定，对于补贴力度下滑，产品是按照补贴新政上调终端售价?还是重新定价?这问题涉及到每个新能源汽车厂家。...随着整车厂被倒逼提升新能源汽车销量，2019年后，新能源车的增长会更为迅猛。2020年，新能源车200万辆销量目标应该有信心实现。

来源：电池中国网2017-01-11

2015年，国家和地方针对新能源车的补贴达300多亿元，但由于我国新能源补贴政策不够完善，也缺乏较完善的监管措施，使得部分新能源汽车厂家利用国家补贴政策漏洞，大肆骗补，俨然形成了一条隐秘的产业链。

来源：中国企业报2017-01-10

国产电池迎机遇由于三星电池爆炸事件的持续影响，韩系电池的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。...国产电池行业逐渐成为汽车厂家的首要考虑目标，出于控制成本以及替换时间的双重考虑，车企自然会启动第二、第三供应商以应对电池短缺的情况。近日，工信部发布了第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

来源：第一电动网2017-01-06

2009年以来，尤其是2015年至2016年，我国新能源客车始终保持爆发式增长态势，但一些新能源汽车厂家骗取财政补贴的行为让客车行业的蒙羞。...12月27日，山东联孚汽车电子有限公司新能源汽车及驱动控制系统正式投产下线，计划5年后，成为500亿级新能源汽车产业化基地。

来源：第一电动网2017-01-06

《财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知(财建〔2016〕958号)》对外发布以来，整个行业都在学习这个文件。...这说明混到技术路线不可能实现中国汽车弯道超车的目标。②由国网主导换电商业模式的尝试结果表明：不仅技术上得不到汽车厂家的普遍响应，也没有得到商业保险公司的支持，用户的管理者基本不参与。