来源：中国证券网2017-06-23

2016年我国新能源汽车生产51.7万辆，连续两年产销量居世界第一，累计推广超过100万辆，占全球市场保有量的50%以上。...经过多年的发展，我国动力电池产业取得长足发展进步，但仍难以满足新能源汽车推广普及需求，尤其在基础关键材料，系统集成技术、制造装备和工艺等方面还存在欠缺。

来源：第一电动2017-05-18

也就是说，对于目前尚未达到3万公里运营指标的新能源车，在达标后即可申请补贴。...记者采访地方政府和相关企业了解到，主要有以下三方面原因：第一，有些地方政府还没有核查完成车辆信息，例如深圳市目前正在核查当中，深圳市新能源车推广办公室主任助理陆象帧介绍，目前深圳市各区正在核查，等待审核完成再进行申报

来源：电车汇2017-01-11

每个城市都有自己的地方补贴小目录目前消费者购买新能源汽车可以同时获得国补和地补，补贴的依据是新能源车推广目录。业内称国家工信部的目录是大目录，地方政府的目录是小目录。

来源：电车汇2017-01-06

第四、五批《推广目录》全部车型中分别有78.8%、66.1%的比例进入到免购置税目录当中。据悉，今年的新能源车推广目录发布的相对有空档期，导致免税目录的第八批和第九批主要是与推广目录的第四批对应。

来源：崔东树2017-01-05

随着新能源车推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。

来源：盖世汽车2016-12-28

所以这很可能是政府对发展新能源车推广方式的转变：由扶持购买变为鼓励租赁。...新能源汽车如何在市场推广找到一条适合在城市全面推广的模式，让新能源汽车能更快、更有效的推向市场。从目前来看，分时租赁对于新能源汽车来有着很强的支持作用。

来源：盖世汽车网2016-12-23

所以这很可能是政府对发展新能源车推广方式的转变：由扶持购买变为鼓励租赁。...新能源汽车如何在市场推广找到一条适合在城市全面推广的模式，让新能源汽车能更快、更有效的推向市场。从目前来看，分时租赁对于新能源汽车来有着很强的支持作用。

来源：EV视界2016-12-09

此次推广活动旨在贯彻落实国务院国资委在中央企业推广新能源汽车及建设充电设施的相关要求，积极在各中央企业建设充电基础设施，充分发挥中央企业的带头作用，优先推广应用新能源汽车，为各中央企业职工购买使用新能源汽车提供方便

来源：法制日报2016-11-30

襄阳市汽车产业办公室副主任洪京武解释称,2015年底,国家发现新能源车推广过程中...随后,北京、杭州、武汉、深圳等13个城市成为节能与新能源汽车示范推广试点城市,并由中央财政和地方财政对试点城市给与相应补贴和适当优惠政策。一年后,新能源车开始进入私家车领域。

来源：电动汽车资源网2016-10-09

续航里程是影响消费者购买纯电动车的关键因素，里程焦虑，依然是新能源车推广中遇到的主要问题之一。除了少量车型，大部分新能源汽车续航里程集中在200km左右。市场普遍存在里程焦虑感。

来源：华商晨报2016-09-26

推广领域在公交等七大汽车领域推广新能源车今后，沈阳市新能源汽车充电基础设施建设规划及配套电网...沈阳确定七大领域推广新能源车 买新能源车享补助，总额不超车辆全价60%新闻回放9月23日，本报报道《电动汽车买一年 没地充电只能烧油》，讲述了辽宁沈阳市民刘女士本想买台新能源电动汽车既节能环保，又降低油耗经济实惠

来源：EV视界2016-09-15

这些政策的密集出台，被解读为国家实际在释放一种信号，即新能源车的准入门槛在提高。地方政府制定的补贴政策也体现出门槛提高、补贴减少趋势。江西发布的2016新能源车推广补助方案中出现了补贴退坡现象。

来源：法治周末2016-09-14

今年上海的新能源车补贴以及免费牌照没有很好落实，并且对新能源车的扶持标准以及审查变得更加严格以及国家和上海地方的补贴政策的变化使得上海的新能源车推广数量较去年降低了12%，从而也就带来秦在上海销量的急速下降影响全国销量

来源：中国证券网2016-09-09

但财政部也发现，随着产业规模的不断扩大和推广数量的快速增加，个别企业受利益驱动，违反相关法律法规，骗取和违规谋取新能源汽车补贴，严重扰乱了市场秩序，侵犯了守法企业研发生产新能源车的合法权益，对我国新能源车的推广应用造成了恶劣影响

来源：北京商报2016-08-30

张志勇认为，众多车企均不明确旗下车型电池的使用寿命及衰减周期，显示出车企对电池技术的不自信，需要车企和电池生产企业合力解决，延长电池使用寿命和更换周期，才能在新能源车推广中打消消费者的顾虑。

来源：天津工人报2016-08-22

虽然利好政策频频，但新能源车推广却依旧受制于充电难问题。如何破解充电桩建设难题成了社会关注的热点。那么充电桩建设到底受哪些环节掣肘？新能源车充电最后一公里问题有没有办法解决？近日记者进行了深入调查。

来源：每经网2016-08-11

张君毅认为，在新能源车推广前期，由于规模较小，厂家进行回购还能承受，一方面也坚定消费者购买的信心，但是随着保有量不断增加，大规模进行回购在经济上是算不过来的，而且厂家即便回购这批车，后续也需要进行处理。

来源：法治周末2016-08-03

今年上海的新能源车补贴以及免费牌照没有很好落实，并且对新能源车的扶持标准以及审查变得更加严格以及国家和上海地方的补贴政策的变化使得上海的新能源车推广数量较去年降低了12%，从而也就带来秦在上海销量的急速下降影响全国销量

来源：上海汽车报2016-07-03

虽然上海规定消费者购买新能源车，需要提供充电桩安装证明，但起火的荣威e550属于专车公司，而司机住所并不具备充电条件，飞线充电终酿大祸。...充电不方便、充电桩的建设滞后也在很大程度上影响着消费者购买新能源汽车。就算是领跑全国新能源汽车推广应用工作的上海，对公共桩的布局也明显滞后。

来源：中国客车网2016-06-24

近日，工信部部长表示，2016年新能源车产销有望增长一倍以上，并着力突破充电桩等环节发展瓶颈。兵马未动，粮草先行。其实，充电网络作为新能源车推广的基础设施，一直获得系列政策的扶持。