来源：高工氢电2021-03-25

领先氢电企业极速落地从过往已出台的政策来看，重庆为推动氢燃料电池产业发展其实早就搭好了台，但至今还没有展开燃料电池汽车示范运营。...从已落户重庆的企业及项目来看，涵盖核心材料、设备、关键部件、燃料电池电堆及系统、检测中心全产业链，加之重庆本地车企长安汽车、上汽红岩、庆铃汽车的氢能汽车项目，重庆氢燃料电池产业前景令人期待。

来源：香橙会研究院2021-03-22

氢燃料电池产业在东部，应用场景却在西部和北部，东部、南部氢燃料电池装备制造企业“西进”、“北伐”，开发西部氢能“富矿”，拓展氢燃料电池汽车应用场景，最终可能形成东部南部主要是锂电池汽车，西部北部主要是氢燃料电池商用车

来源：高工氢电2021-03-18

随着加氢站网络初步形成，氢燃料电池产业趋于完善，氢燃料电池系统成本下降，下游应用增多，我国氢燃料电池汽车产业发展前景广阔。...业内分析认为，随着氢能与燃料电池产业愈发受到重视，以及氢能顶层设计和氢燃料电池汽车商业化路径进一步确定，氢燃料电池汽车将加速落地。

来源：中国日报网2021-03-04

前瞻布局人工智能、氢燃料电池、第三代半导体等前沿技术领域未来产业。...前言：江苏无锡高新区将前瞻布局三大未来产业，人工智能、氢燃料电池和第三代半导体产业规模将分别达到200亿元、100亿元和50亿元。

来源：高工氢电2021-02-09

市场应用广阔 公交/物流替代空间大金华市在发展氢燃料电池产业方面有非常广泛的应用场景。公交车方面，目前金华全市共有营运公交车5000多辆，年均更新淘汰的公交车约500辆。...浙江金华市在氢能产业布局上频频发力，拟将自身打造成引领全省的氢能产业示范基地、长三角氢能产业重要节点城市和国家氢燃料电池汽车示范推广城市。

来源：电动公会2021-01-21

在这之后，氢燃料电池才真正为中国汽车行业所重视，越来越多中国企业加入氢燃料电池行业。包括 41家中国整车企业、汽车零部件企业、产业资本等相继在氢能及燃料电池产业加码。

来源：南方新闻网2021-01-21

在江苏常熟，重塑科技常熟产业化基地去年投产，基地将成为具备强大自主知识产权的燃料电池核心零部件产业化基地，有望进一步缓解国内氢燃料电池产业“卡脖子”难题。

来源：中国能源报2021-01-20

但近两年来，我国氢燃料电池产业链国产化趋势已愈加明显，此前大量依赖进口的燃料电池零部件也基本能够完成国产替代。...据记者了解，自2020年9月“以奖代补”国补方案落地后，我国氢燃料电池产业在政策引导下逐步走向产业化。为抓住这一发展机遇，国内各省市也积极出台氢能相关政策，扶持这一产业发展。

来源：高工氢电2021-01-18

1受资本市场追捧，冲刺ipo恰逢其时2020年，氢燃料电池产业在资本市场的热度不断提升，全球相关上市公司股价飞涨。...具体而言，巨一科技已经开发出燃料电池智能装测生产线产品，拥有的核心技术为氢燃料电池电堆自动堆叠技术（一种氢燃料电池打包装置及其打包方法），而正在进行研发的是氢燃料电池膜电极组件组装装备。

来源：氢能联盟CHA2021-01-13

我国氢燃料电池产业即将进入“产业化发展”的前夕，但“痛点”仍在电堆的成本和技术。目前，氢燃料电池不仅可以解决锂电池的里程短板，还在重载、长距离场景中优势明显。

来源：高工氢电2021-01-12

在政策大力助推和核心技术获重大突破下，氢燃料电池产业正在迈入发展的快车道。...预计我国氢燃料电池产业发展拐点将出现在2025年，2025-2035年将成为国内产业的高速发展期，2035年之后将会进入规模化应用的阶段。

来源：北京日报2021-01-07

同时，大兴区实施促进氢能产业发展政策，引进氢燃料电池产业关键零部件龙头企业及制、储、运、加、用等氢能企业入区发展，形成完整产业链，目前已签约落地项目25家。...此外，2020年大兴区还代表北京市作为牵头城市，联合海淀、昌平等六个区，以及天津滨海新区、河北省保定市、唐山市、山东省滨州市、淄博市等共12个城市（区）组成京津冀燃料电池汽车示范城市群，共同参与国家燃料电池汽车城市群申报工作

来源：氢云链2021-01-05

根据氢云链数据库显示，2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金超过850亿元，2019年名义总投资规模达到1805亿。...根据氢云链数据库显示，2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金超过850亿元，2019年名义总投资规模达到1805亿。

来源：般洋居士的陋居2021-01-05

目前，氢燃料电池产业主要依靠政府引领推动和企业投资换市场的模式，在“十城千辆”示范推广逐渐明朗的形势下，加快产业布局，提前完成技术储备和设备安装调试显得尤为重要，这样才能积极参与并融入到政府引导的示范推广规划范围内

来源：香橙会研究院2020-12-31

自从2017年上海市发布氢燃料电池汽车产业发展规划之后，我国氢燃料电池汽车产业迎来了密集的政策发布期。...图表4 排名前三省份已发布氢能和燃料电池产业相关不同政策类型数量已有的地方规划里，2020年燃料电池汽车9万辆，加氢站840座梳理氢能/燃料电池汽车发展规划中提及的氢燃料电池汽车和加氢站目标（注：本文仅统计

来源：中国能源报2020-12-30

王秉刚表示，氢燃料电池技术还需认真研发，我国要掌握氢燃料电池核心技术，让氢燃料电池可靠性达到市场要求，做好氢燃料电池产业化。...清华大学车辆与运载学院教授宋健日前表示，氢燃料电池汽车整车制造成本高，氢的制取、运输和储存成本也偏高，氢燃料电池汽车产业发展前景还有待观察。同时，国际上也有专家对氢燃料电池汽车产业前景持谨慎态度。

来源：香橙会研究院2020-12-23

，不如说是占据着特殊的政治和经济地位优势，河北则是因为张家口冬奥会，因此第一批名单真正选出的是一个“黑马”河南，名单代表性不够，特别是有氢源优势，同时又有应用场景的中西部能源省份，并没有被吸收进来；③氢燃料电池产业发展是大势所趋

来源：中国能源报2020-12-09

业内专家指出，我国氢燃料电池产业即将进入“产业化发展”的前夕，但“痛点”仍在电堆的成本和技术。此次价格战将为氢能及氢燃料电池产业带来发展新机遇。...“此外，氢燃料电池产业补贴政策逐步退坡也是行业发展所必须正视和面对的问题，亟需优势企业率先通过创新发展和降低价格等市场化竞争机制，实现优胜劣汰。换言之，价格战将倒逼产业健康快速发展。”韩涤非说。

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

预计2025年前后，在国内氢气资源优势地区，燃料电池整车有望实现全生命周期成本持平甚至低于燃油车，届时成本成为产业发展的主要推动，氢燃料电池产业将更加趋于市场化，加速在重卡等商用车领域的替代进程，并向乘用车拓展

来源：低温与超导2020-12-01

一个高效、可靠、低成本的氢供应链是燃料电池产业发展的基础。我国是产氢大国，可以充分保证氢燃料电池产业所需的氢源。...近年来，氢燃料电池凭借着清洁、高效、可再生等显著优势，成为氢能产业中兼具商业价值和环保价值的重要发展方向。