来源：辽宁省人民政府2022-07-15

推动氢燃料电池乘用车的技术研发和生产，积极促进相关科研院所和企业形成氢能汽车研发联合体，带动上下游产业协同发展，建设自主氢燃料电池发动机生产基地。...结合国家推行实施交通绿色化、电气化建设，着力打造辽宁氢燃料电池汽车和电动汽车运力服务体系。

来源：高工氢电2022-07-12

长安汽车从2009年开始推进燃料电池乘用车的研发，是国内较早一批进入燃料电池汽车、燃料电池乘用车技术研发的企业之一，目前已经完成了三代整车产品的迭代，目前长安汽车已取得了燃料电池整车生产资质，具备燃料电池系统及整车产业化设计开发

来源：工信部2022-07-08

考虑到燃料电池乘用车仍处在示范运营发展阶段，为体现鼓励导向，在车型分值方面给予了一定放宽，标准车型单车分值下调20%。...二、第二十一条增加一款，作为第二款：“按照《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》第4.2款要求计算并公示乘用车企业平均二氧化碳排放量。”

来源：广州市工信局2022-07-01

强化“三电”核心技术自主开发，重点突破动力电池电芯、集成电驱动、机电耦合系统、大功率充电等关键零部件技术；不断提高电池性能，探索能够突破当前动力电池瓶颈的新技术路径；开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车

来源：北极星储能网2022-06-20

以发展氢燃料电池商用车为重点，逐步形成多车型、多规格、系列化的产业链条，高水平推动氢燃料电池汽车整车产业集中、集聚、集群发展。加快氢燃料电池乘用车新车型研发，鼓励导入氢燃料电池车型。4．智能网联汽车。

来源：中国能源报2022-06-16

目前，氢燃料电池乘用车尚未大规模普及，电动汽车的快速补能需求也受制于技术水平。在王子缘看来，氢电耦合可有效缓解新能源汽车用能问题。“当前，氢电耦合可与传统电网深度融合协作。...一方面，保障国家示范城市群鼓励的车用绿氢供应，让氢燃料电池汽车用上低成本氢源；另一方面，可结合地方新能源渗透情况、地方用能特征及电网特性等，与交通网络深度协同，解决区域内燃料电池汽车等新能源车辆高峰时段用能紧张和路面堵塞等问题

来源：北极星储能网2022-06-09

有消息称，长城“月量”或将用于独立的氢燃料电池乘用车。但长城汽车官方暂未回应。

来源：第一商用车网2022-06-01

此前，长城汽车掌门人魏建军曾表示，2022年，长城汽车将集中推进氢燃料电池乘用车、商用车、船舶、有轨、固定式发电等清洁应用项目群。...其中，长城的氢能核心动力系统零部件，将在此后两年内全面供应公交/大巴+重卡/物流+乘用车三大应用平台，开展全面的推广应用。

来源：中国能源报2022-05-27

值得一提的是，首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车nexo也计划在年内正式引入中国。...车企方面，2021年6月，丰田和亿华通签约成立了“华丰燃料电池有限公司”，该公司旗下丰田燃料电池研发与生产项目将在北京经开区开工，投产后预期目标产能达1万台。

来源：爱卡汽车2022-05-26

近日，据相关媒体报道，长城汽车已完成对燃料电池乘用车的产品规划，并计划以独立品牌推出，定位高端。...据相关人士透露，“长城汽车燃料电池乘用车品牌及产品内部已准备就绪，原计划今年二季度推出，但疫情因素估计要推迟到年底。”

来源：高工氢电2022-04-25

同月，苏州发布通知，提出对燃料电池乘用车按照搭载燃料电池系统的额定功率进行补贴。此外，多家国际车企业加快了燃料电池乘用车的推进速度。

来源：现代汽车集团2022-04-14

这不仅意味着现代汽车首款符合中国法规的氢燃料电池乘用车合法上路，同时也是中国氢能源产业发展中的一个重要里程碑，助力中国氢能源产业发展。...近日，现代汽车氢燃料电池suv nexo中国版正式获得北京新能源汽车牌照。

来源：高工氢电2022-04-13

在北京展开布局的主要燃料电池企业如下：备注：根据公开信息整理，可能存在遗漏企业 上海市：6大系统厂商牵头与北京市的申报联合体由本地主机厂牵头不同，上海市主要由本地系统厂商牵头，示范应用车型包括燃料电池乘用车

来源：武汉市人民政府2022-04-01

燃料电池乘用车、中轻型客货车、大重型客货车车型累计销量达标后分别给予600万元、100万元、60万元一次性奖励。专用车参照相应货车标准的50%执行。...单个企业累计奖励乘用车车型不超过3个，累计奖励其他车型不超过10个。（责任单位：市经信局，各区人民政府）（三）实施氢能设施建设工程7.完善氢气制储运体系。

来源：中国能源报2022-04-01

与海外专注于氢燃料电池乘用车的量产不同的是，目前我国将研发和推广重点放在商用车上，2021年国内氢燃料电池车销量中全为商用车，其中客车销量占比98%，货车销量占比2%。

来源：能源情报2022-03-24

2017年12月，日本公布《氢能源基本战略》，计划到2030年，形成30万吨/年的商业化供应能力，将制氢成本降至3美元/公斤，建设900座加氢站，燃料电池乘用车、燃料电池公共汽车、燃料电池叉车产量分别达到

来源：第一元素网2022-03-21

世界范围下的氢能源发展速度极快，全球燃料装机电池总量每年递增30%，氢能源电池乘用车占全球燃料电池乘用车总量的90%。

来源：第一元素网2022-03-09

在车用燃料电池领域上，丰田mirai是氢燃料电池乘用车的领头羊...首先，受制于电池自重，锂电池快充也需40min才可达到80%的电量，而氢燃料电池汽车的加氢时间在3~5min，相比电动车充电时间，氢燃料电池汽车加氢时间更短。

来源：品玩2022-03-09

但这种氢燃料电池的生产成本较高，还需至少数年才能降低至与锂电池相当的生产成本。这篇论文讨论的就是这种“氢燃料电池车”，从一般乘用车到商用车角度都对其商业可行性进行了否定。

来源：香橙会研究院2022-02-07

2019年初韩国产业通商资源部对外发布《氢能经济活性化路线图》，计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆，通过规模效应实现氢车价格减半，与燃油车相当，由此可见韩国发展氢能的决心。