来源：中国科学报2019-12-05

何洪文表示，动力电池系统的性能不仅仅取决于单个电池的性能，鉴于动力电池组具有的“木桶效应”和充放电末期具有的“扫帚效应”，加强对动力电池组的能量、安全、耐久性管理也很重要。...该规划提出，力争经过持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际领先水平，纯电动汽车成为主流，燃料电池汽车实现商业化应用，公共领域用车全面电动化，到2025年新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

来源：势银能链2019-12-02

据外媒报道，elringklinger ag已成功研发出高功率、高密度的低温燃料电池电堆nm12。...elringklinger ag的电动汽车和新业务领域副总裁armin diez表示，利用nm12低温燃料电池，elringklinger实现了基于金属双极板的pemfc电池组，其功率输出高达150kw

来源：腾讯汽车2019-11-25

该公司计划在更大的氢能源半挂卡车上使用电池组，而在车型相对较小、续航里程较短的卡车上，使用全电动动力系统。尼古拉声称他们将为车辆配备具有突破性性能的新电池。...尼古拉的氢电燃料电池卡车在两次停车休整之间可行驶超过1000英里（约1609公里），并在15分钟内完成燃料补充。尼古拉汽车推出了世界上第一个独立电极汽车电池。

来源：广证恒生新三板研究极客2019-10-11

（1）燃料电池组的成本来自于燃料电池汽车的动力系统成本，目前丰田mirai的燃料电池组的成本高达17.4万元左右，而同等续航的锂电池成本约为9万元，燃油车约为2.5万元。

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

公司高度融合锂电池检测、电力电子、自动化等行业技术，以高精度的锂电池检测系统为基础，辅以公司自主开发的mes系统，将锂电池组组装制造过程的电芯充放电、电芯分选、电池模组焊接、bms检测、电池模组检测、电池组成品下线检测等工序设备

来源：日经中文网2019-08-09

博世配备燃料电池的巴士博世将量产被称为“燃料电池组”、通过氢和氧的化学反应来产生电力的燃料电池车核心零部件。首先用于卡车，向美国的电动车初创企业nikola motor供货。...大陆集团目前涉足能用于燃料电池车的马达和逆变器等纯电动汽车零部件，还考虑开展燃料电池组等业务。该公司首席执行官elmar degenhart表示，“德国的大型车企也在重启对燃料电池车的投资”。

来源：燃料电池干货2019-08-06

由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大，通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别，分别为：活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。...功率密度针对燃料电池堆使用场合较多，定义为燃料电池堆的峰值功率除以燃料电池堆的体积(或质量)。

来源：燃料电池干货2019-07-29

前言：由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大，通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别，分别为：活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。...由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大，通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别，分别为：活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。

来源：能链2019-07-05

丰田公司已公布了“在2020年左右启动扩大fcv的主要部件燃料电池组和高压氢气罐生产设备”的计划。而车辆也将扩产，以实现超越目前水平10倍以上的销售目标。...二、储能电池为了提高效率，mirai后备箱中有一块镍氢储能电池，用于吸收燃料电池组输出剩余的电能和车辆行驶过程中回收的电能，供汽车急加速或车载电池使用。

来源：氢云链2019-06-21

第一次工业革命使人类能够将石化燃料的化学能转化为蒸汽机的动能，而第二次工业革命则使人类将石化燃料的化学能进一步转化为电能。...而电能从发电厂转化为电池组输出过程中消耗约12%，即每百公里在源头的总能耗约17.05kwh。能源利用效率71.55%，非能源成本约14元。

来源：中国能源报2019-06-21

燃料电池汽车，也难以实现节能减排。燃料电池用氢做能源，但氢能研发投资大，电池价格高、制作过程耗能高，还有膜、纸、泵、罐等材料或设备的国产化还有待推进，此外，因为铂资源稀，还需解决无铂催化剂难题……。...第三代车的发动机发电不必经过电池而直接驱动电动机，免除充放电过程中的能量损耗，电池组用量可再减少，预计节油率可大于60%。

来源：中国国防报2019-05-22

此外，空气电池还可设计成集成电池组，用作发电机组或其他蓄电池的备用应急电源，在野战条件下为军事基地、通信基站等提供稳定可靠的电力保证。（李娅菲 刘振华）...空气电池是一种特殊的燃料电池，它以金属为燃料，通过与空气中的氧气发生化学反应产生电能。由于氧气可以无限量供应，理论上空气电池的蓄电量可以达到锂离子电池的5至10倍，有“终极蓄电池”之称。

来源：车东西2019-05-16

具体到汽车上来说，就是让汽车背上一罐氢气，然后在车载的燃料电池中与氧气进行结合，从而产生电流驱动车轮，并给车载电池组充电。...甚至可以说，现阶段在全球范围内谈燃料电池汽车，基本就是指的氢燃料电池汽车。自国家开始推广新能源汽车以来，燃料电池汽车就受到了高度重视。

来源：北极星氢能网2019-05-13

；与一级汽车制造商的广泛合作推动了产品耐用性和性能的提升，同时迅速降低了产品成本；可选择风冷或液冷式燃料电池组，并为客户提供优化；耐用性高，已部署超过320mw的产品。...由燃料模块提供氢气，输送给燃料电池模块发电，辅助电源为系统提供启动用电，在系统启动之后，由燃料电池模块为负载供电。

来源：高工氢燃料电池2019-04-22

1、丰田mirai丰田mirai的动力由氢氧化学反应的燃料电池组、储氢罐以及交流电机组成，这套动力系统的最大输出功率将达到155马力。...8、汉腾作为汉腾汽车首款氢燃料电池车型,其动力总成系统由一台汉腾汽车与清华大学联合研发的代号为gh40的氢燃料电池发动机、三元锂电池组和后电动机组成。

来源：电池中国网2019-04-10

其中，日本的丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术，到2030年前后将每千瓦时电池组的成本降至锂电池的约30％。...固态电池等新型电池未来发展之路将经以下阶段：2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300wh/kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400wh/kg，2030年前燃料

来源：国金证券2019-03-18

资源和成本等方面已经达到产业化条件，满足下游交通和备电等领域应用：（1）燃料电池车辆寿命和运营里程达到传统汽柴油车水准，在英国和美国均有燃料电池公交车（fceb）运营寿命超过2.9万小时，无需大修或更换燃料电池组

来源：电池中国网2019-03-07

据了解，在燃料电池成本中占比最高的是燃料电池组。“要实现氢燃料电池的商业化，那么降低氢燃料电池的铂催化剂、电解质膜和双极板三个关键部件的成本势在必行。”中国可再生能源学会氢能专委会秘书长王树茂谈到。

来源：高工氢燃料电池2019-02-13

更特别的是nikola one使用了涡轮引擎来为电池组供电并充能。nikolaone有1000马力(2000英尺磅)、涡轮驱动，使用氢气做为燃料，是一台以电动为主的大型卡车。...与以往印象中的纯电充电重卡相比，nikola tre的续航力则取决于添加氢燃料的容量，藉由全新的燃料加注技术，仅需20分钟就可以达到燃料槽全满，也可让nikola tre续航距离达500-1200km。

来源：中国能源报2019-02-13

事故车辆在产品设计、日常使用中存在着安全缺陷和隐患，其中，动力电池安全问题突出，由于电池质量、技术和不规范使用等各种原因，引发电池自燃、电池组爆炸、充电时着火等安全事故。...2018年纯电动乘用车的补贴向高能量密度、长续航里程倾斜，同时，补贴的退坡机制施行，中央政府再次安排接力政策，出台《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(“双积分”政策)，规定传统能源乘用车企业需考核新能源汽车积分