来源：中国能源报2017-12-19

显然，相对原材料的矿山生产，金属回收利用要好得多，在节能减排上也有很大的优势，动力电池的回收关系到构建低碳经济和环境友好的问题，国家大力推动动力电池回收利用势在必行。...明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。此外，明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。

来源：中国能源报2017-12-15

明确指出回收拆解企业应具有相关资质，进一步保证了动力电池安全、环保、高效的回收利用。此外，明年2月1日起，《车用动力电池回收利用余能检测》等3项动力电池新国标也将正式实施。...显然，相对原材料的矿山生产，金属回收利用要好得多，在节能减排上也有很大的优势，动力电池的回收关系到构建低碳经济和环境友好的问题，国家大力推动动力电池回收利用势在必行。相关阅读：储能市场惊变!

来源：法治周末2017-12-01

从电池前端设计考虑后端回收中国北方车辆研究所动力电池实验室主任王子冬表示，动力电池需要为满足电动车的使用要求，进行大批量、低成本、易实现自动化生产的一体化设计，而动力电池在设计时，就要考虑回收的问题。...我国目前采用的是生产者责任延伸制，大部分电池生产者生产的废料、边角料，都在谁生产，谁负责要求下，内部处理完毕，而不必向外部披露信息。这种模式在一定程度上制约了产业链的持续发展。同理，动

来源：锂电大数据2017-11-13

而比克电池的电动车计划，则是与江西安源集团合作，双方共同出资成立江西安源比克新能源客车有限公司，实现从电池、电机、电控等核心零部件到整车企业的转变。...目前看来，对于电池企业，造车的门槛还是相当高，特别是乘用车市场，即便电池技术不是问题，缺乏品牌支撑，也很难赢得用户芳心，但是在新能源商用车和专用车，以及被忽视的低速车市场，电池企业进行切入并不难，资质也更加容易获得

来源：电池中国网2017-11-09

5、湖南邦普、格林美等具备回收“双资质”企业受益。...在2015年之前，新能源电动车销量还不大，目前可回收利用的电池有限，导致企业难以形成规模化效应。而对于企业来说，除了环境保护的必要责任以外，活下去是首要任务。

来源：全球电动车网2017-11-07

席卷一年的中央环保督察风暴，让电动车行业损失惨重，大量环保不达标的中小厂、生产作坊遭遇关停。目前中央环保督察组已经远离地方省份，主要围绕京津冀展开工作。...对于经销商而言，如果合作的厂商不具备这些资质，赶紧抽身，明年恐怕依然是关停的结果。1、生产配件的同时有出来粉末的辅料、相关的燃煤锅炉等设备要查封;发现有噪音、气味浓的产品也要整顿。

来源：动力电池网2017-10-30

多氟多在2015年通过并购的形式，兼并了河北红星汽车制造有限公司，获得了新能源汽车乘用车生产资质，但是多氟多的造车之路并不平坦。...出师未捷身先死，在有生之年未见到万向牌汽车可能是鲁冠球的遗憾，但对于未来的万向也许只缺少一张入场券新能源汽车乘用车生产资质。作为新能源汽车产业的新丁，多氟多则要显得幸运得多。

来源：工信部网站2017-10-30

三是完善低速电动车上路行驶管理规定，研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定，规范低速电动车使用。...多数低速电动车借观光车、场地车、老年代步车等名义生产，实际是不合规的道路机动车产品，生产企业也没有办理合法的车辆生产手续。

来源：电动汽车资源网2017-10-27

三是完善低速电动车上路行驶管理规定，研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定，规范低速电动车使用。...多数低速电动车借观光车、场地车、老年代步车等名义生产，实际是不合规的道路机动车产品，生产企业也没有办理合法的车辆生产手续。

来源：能源杂志2017-10-25

根据工信部发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》(工业和信息化部令第39号)，申请新能源汽车生产牌照的企业必须满足等技术、资金到研发等多方面的准入条件才能通过核准，获得生产资质后才能生产和销售新能源汽车

来源：第一电动网2017-10-12

更重要的是，小康在今年年初，拿到了国内新能源汽车生产资质，没错，就是那张重要的电动车的生产牌照。...资本充足 拥有生产资质团队的人初步成型后，钱从何来?造车这件事，钱当然是最无法避开的因素了。造新能源、电动车最重要的第一步，当然就是资金储备。

来源：亿欧网2017-09-24

15张独立新建纯电动汽车生产资质已经名花有主。经历了多重严格审查之后，这些企业终于可以名正言顺地开展造车工程。主要是地方政府热情高涨，在背后大力推动。...2015年6月14日，创始人李想卸任汽车之家总裁一职，和李斌先后投资创办蔚来汽车和车和家两家电动车企业。前者主要开发不昂贵的、环保的互联电动汽车，后者的目标是实现心里那些小而美的智能电动车。

来源：第一电动汽车网2017-09-20

江铃新能源汽车e160已进入第300批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，意味着江铃将正式获得新建纯电动乘用车生产资质。虽然比亚迪和众泰未...iev5开始是第二代平台，针对电动车设计的全新平台。从iev5开始，江淮纯电动汽车开始全面采用三元锂电池，以提高能量密度，获得更长续航里程。

来源：中关村在线2017-09-14

目前国内现在从事电动车行业的企业多达200家，目前只有14家企业的新能源乘用车项目拿到生产资质。...驰的全新子品牌将与宝马i品牌一致，将重点放在研发和生产新能源产品上，未来奔驰的插电式混动、纯电动等新能源动力车型均将在该品牌的系列中出现。

来源：北京青年报2017-09-07

a0和a00级纯电动车主销量区域在山东、河南、河北等省的中小城市或农村，这也是低速电动车的主战场。但低速电动车企没有生产资质，也上不了牌，产品的安全、性能和售后服务都较差。

来源：经济观察报2017-08-29

7月17日，工信部在最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中公示，御捷已正式获得新能源轿车生产资质。...但由于其较早在电动车领域进行尝试，并通过早年与山东新大洋合作，代工生产知豆微型电动车而获得第一批电动车技术储备，进而发展了自己品牌的电动车产品，因此进入福特的视野。

来源：汽车头条2017-08-19

直到现在新造车企业们仍积极争取获得工信部发放的新能源乘用车生产资质，那些已获得者们则成为别人艳羡的对象。然而，获得发改委资质就高枕无忧了吗？...一位业内人士对汽车头条表示：一些以前有些生产汽车背景的企业，在地方政府的帮助下获得发改委生产资质，但自身技术和造车实力并不强，后续融资比较困难，因此这些企业进入工信部目录有易有难。

来源：高工电动车网2017-07-26

低速电动车企有望借船出海多位业内人士表示，受双积分政策影响，具有纯电动乘用车生产资质车企和低速电动车企业将迎来新的发展突破点，或成为各大传统车企投资和并购的潜在对象。

来源：电车汇2017-07-20

牌照，即汽车的生产资质，对于2014年起不断涌现的新能源造车企业来说，这个生产资质也是进入整车生产制造领域的敲门砖。...新能源汽车生产资质政策对于汽车生产资质的审查，是中国的特殊国情之一。但是在国家的能源战略推动下，有关新能源汽车的生产资质审核，工信部和发改委都给出了相对宽松的条件。

来源：新浪汽车2017-06-28

但是先拿到这一牌照还是很重要的，万一将来电动车好挣钱了，想进又进不来才是最大的遗憾，或者拿到牌照卖给第三方也有可能。...，这导致行业传闻新能源生产资质暂停发放。