来源：中国能源报2022-08-18

特来电首席专家穆晓鹏预计，2023年至2025年，高电压平台会优先搭载在中高端车型上，然后逐步推广应用范围。“大功率充电不仅仅是一个接口。”...追求更快的充电速度可以通过两大维度：一是提高电压，目前国内热销车型的电压平台普遍在400v，将电压提升至800v，增大充电功率，让充电补能体验无限接近燃油车加油时间；另一个维度是增加充电电流，从250a

来源：中国能源报2022-08-18

同时，增加电驱动系统的电压平台，也意味着高压安全的能力要提升。此外，还需要持续发展解决用户充电、续航等方面焦虑的技术。”在彭鹏看来，高压大功率快充也能促进整个充电基础设施成本的降低。...例如，比亚迪的全新e平台3.0，搭载800v高压充电技术，可实现充电5分钟续航150公里；小鹏汽车基于800v高压碳化硅平台的量产车小鹏g9，可实现超级充电5分钟行驶200多公里。

来源：北极星储能网2022-08-17

小米汽车首款车规划了高低两个配置，低配车型计划采用400v电压平台，高配车型计划采用800v电压平台。相应的，低配车型会搭载弗迪的磷酸铁锂刀片电池，而高配车型会搭载宁德时代最新推出的三元麒麟电池。

来源：ABB电气2022-08-10

abb 480kw大功率液冷超充设备由深圳abb电动交通研发中心主导研发，最大输出功率为480kw，峰值输出电流高达到650a，可兼容未来800v及以上的高电压平台的新车型，实现充电5分钟续航200公里

来源：ABB电气2022-08-10

abb 480kw大功率液冷超充设备由深圳abb电动交通研发中心自主研发制造，最大输出功率为480kw，峰值输出电流高达到650a，可兼容未来800v及以上的高电压平台的新车型，实现充电5分钟续航200

来源：北极星储能网2022-07-26

磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，如磷酸锰铁锂电池的电压可以达到4.1v，而磷酸铁锂电池只能达到3.4v。...丰元股份7月24日在互动平台表示，公司拥有磷酸锰铁锂产品技术储备。公司如有相关量产计划，会按照法律法规及时履行信息披露义务。

来源：南方电网2022-07-15

当前，电动汽车车企纷纷布局高压平台，电动汽车电压平台最高已超800伏。...对此，新一代充电桩产品进行了全新的电气与结构设计，如将直流接触器、熔断器升级电压规格至1000伏，充电桩单枪输出功率由187.5千瓦提升至250千瓦，为未来电动汽车高压平台发展提供支持和保障。

来源：电池中国2022-07-14

作为锂电池的一种“变异物种”，磷酸锰铁锂被认为是磷酸铁锂的升级版，其具有电压平台高、高热稳定性、安全性良好等诸多优势。

来源：中国能源报2022-07-01

据了解，磷酸锰铁锂是磷酸铁锂与磷酸锰锂的固溶体，保留了磷酸铁锂的优良安全性与稳定性，并且拥有较高的电压平台以及与磷酸铁锂相同的理论克容量，因此相同条件下其理论能量密度比磷酸铁锂电池高20%左右。...“磷酸锰铁锂技术开发的难点在于解决电压双平台的问题，富锂锰基和层状锰酸锂技术开发的难点在于延长循环寿命的问题，目前，上述技术都还没达到实用阶段的水平。”墨柯坦言。

来源：鑫椤锂电2022-06-24

中镍高电压的技术加持此前的分析文章中我们有介绍过，在三元材料镍钴锰比例相同的情况下，单晶型产品的克容量、倍率性能等表现会稍逊色于多晶型，但由于单晶三元的电压平台更高，材料整体能量密度优于多晶三元，这使得单

来源：高工锂电2022-06-13

电池的能量密度由正极比容量、负极比容量和电压平台决定。而负极材料的比容量一般高于正极材料，因此提高正极材料的比容量和电压平台、降低正极材料成本成为电池降本增效的关键路径。...与磷酸铁锂相比，lmfp有着相近的理论比容量，二者均为170mah/g；但电压平台可达3.8v-4.1v左右，高于磷酸铁锂的3.4v，理论能量密度高出磷酸铁锂10%-20%；在-20℃下容量保持率达75%

来源：电池中国2022-06-07

磷酸锰铁锂对比磷酸铁锂具有更高的电压平台，能量密度可以比其高出15%左右，且保留了磷酸铁锂电芯的安全性及低成本特性，业内认为，未来有望在新能源汽车等领域规模化应用。...磷酸铁锂和磷酸锰铁锂理论克容量(170mah/g)一样，但放电平台却不同：磷酸锰铁锂中锰离子开路电压放电平台为4.1v，磷酸锰铁锂总体放电平台3.8v-4.1v;磷酸铁锂理论放电平台是3.4v，实际水平

来源：中国汽车工业协会2022-05-13

早在2017年，充电联盟已就大功率充电有关情况对整车企业进行了摸底，发现乘用车量产车型的电压平台普遍集中在300～500v之间，而充电电流则普遍不到250a。...从调研情况看，由于大功率充电需要优化动力电池安全管理和提高车辆电压平台，成本会增加15％～20％。因此，相当长一段时期内，车企仅会针对运营车辆、高端私家车型配备满足大功率充电的动力能

来源：新华社2022-04-29

这个超级充换电中心采用行业前沿的高电压平台超充技术，与当前主流的120千瓦快充桩相比，每台超充桩将提升350%的充电效率，搭载6c倍率超充电池的车型可实现“充电5分钟，续航200公里”。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

据悉，磷酸锰铁锂理论容量与磷酸铁锂相同，为170mah/g，但它拥有更高的电压平台，可以达到4.1v左右，远高于磷酸铁锂的3.4v，因此具有潜在的高能量密度优势。...一旦磷酸锰铁锂电池电压的不稳定性得到根本性解决，有望大规模地被应用于电动汽车。02大规模产业化前夜产业链公司均开始涉足磷酸锰铁锂，产业化爆发正处前夕。

来源：起点锂电大数据2022-03-28

另外，小米汽车首款车型或将有高低两个配置，低配车型采用400v电压平台，计划使用比亚迪刀片电池；高配车型采用800v电压平台， “大概率使用宁德时代的产品，但合作细节还没有敲定。”

来源：北极星储能网2022-03-27

因此，提升整车的电压平台来发展大功率快充是更为合理的选择。...从车端来看，2019年以来，为适应大功率快充需求，一些车企b、c级车型规划，电压平台开始从400v提升到800v左右。

来源：北极星储能网2022-03-04

企业面临高电压平台研发成本高、产业链不成熟等问题，研发大功率充电技术的投入动力不足。...二、组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关。近年来，我国在大功率快充前沿技术研发方面有所突破，但整体研发能力仍有较大提升空间。

来源：中汽数据2022-03-03

尽管如此，国内外车企还是普遍选择高电压路线，2021年起，多家车企相继发布了基于800v高电压平台打造的量产车型和超级快充解决方案，如保时捷、现代、奔驰、比亚迪等。...高电压路线能够缓解以上问题，但存在零部件成本高的缺点。

来源：高工锂电2022-01-10

不过，钠离子电池也存在能量密度低、电压平台低、回收价值低等缺点，难以满足电动汽车对动力电池高能量密度的要求。