来源：高工锂电2025-04-16

新能源重卡的电池装机量开始在电池企业供应中占据更高的比重，成为电池企业的业务增长点。...立足电池企业布局观察新能源重卡发展，新能源重卡不仅成为动力电池增量市场，还成为快充、换电竞逐的又一焦点市场。以宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、巨湾技研为代表动力电池企业围绕新能源重卡加速布局。

来源：北极星氢能网2025-04-15

、燃料电池企业、车企、设计院、研究院、投融资企业代表参会；2.权威的氢能与燃料电池政策解读、最新的项目开发建设案例展示、氢能与燃料电池关键技术对接及市场走向预测；3.氢能项目、储能项目、风电项目、光伏项目

来源：高工锂电2025-04-09

不过短期内，储能市场仍以磷酸铁锂电池为主，lg、松下等日韩电池企业磷酸铁锂产线集中投产时间预计在2026年以后，尽管储能电池收益受到影响，短期内日韩电池企业暂时无法替代国内储能产品，关税承担上或由储能企业及美国本土终端企业共同承担

来源：北极星储能网2025-04-09

作为从业十余年的老牌电池企业，德赛长期专注在电源管理系统及封装集成业务领域，拥有20年以上与国际一流客户合作的经验。...只有做好品质管理的企业，才能在海外赢得市场、立稳脚跟。德赛电池几十年的电池生产制造经验，也令其打造的工商储产品更具竞争力。

来源：能源新媒2025-04-08

未来趋势江苏的试点针对动力电池企业的绿电直连直供模式不仅解决了企业的碳排放问题，还促进了绿色产业链的快速发展。然而，江苏试点的特殊性确实使得其他地区和行业的复制存...这些试点项目旨在通过建设绿电专线，将风电场、光伏电站与电池企业等用户“点对点”直连，为用户提供绿色、低碳的电力供应。这些试点项目的成功实施，将为绿电直连模式的广泛应用和持续发展提供有益的经验和借鉴。

来源：我的电池网2025-04-03

近日，日本大型电池企业麦克赛尔株式会社（maxell）宣布，将解散旗下一家中国子公司——无锡麦克赛尔能源有限公司（下文简称：无锡麦克赛尔）。...无锡麦克赛尔成立于1996年，是麦克赛尔在中国投资的第一家企业，主要业务为生产方形锂电池及电池pack，用于手机、智能手机、便携式游戏机等移动设备中。

来源：蜂巢能源2025-04-03

国际权威机构evtank数据显示，蜂巢能源首度跻身“2024年全球新能源汽车动力电池企业出货量top10”，并再次荣登《2024胡润中国500强》榜单。...在产品技术创新研发方面，根据中国汽车知识产权运用促进中心、中汽中心技术与创新支持中心发布数据，蜂巢能源以远高于行业平均水平的91.9%的专利授权率，位列2024年国内企业发明专利授权率百强榜第31名，电池行业第二

来源：北极星储能网2025-04-03

公司预计未来将进一步配合下游客户的固态电池研发需求，定制化开发正极材料，保持与行业头部电池企业的技术协同。...北极星储能网获悉，4月2日，万润新能在投资者互动平台上表示，公司作为头部正极材料供应商，紧跟固态电池行业发展需求和战略客户量产节奏，已在固态电池环节价值量较高的正极材料和电解质领域进行发力布局。

来源：高工锂电2025-04-02

华为透露，正联合电池企业和车企共同开发，即将发布超过20款支持4c超充的重卡车型。无独有偶，2025年来，特斯拉也开始将其第四代超充技术（最高功率可达1.2兆瓦）应用于其电动重卡semi。...这并非单一环节的革新，而是一个涵盖车辆高电压平台、高性能电池以及大功率充电桩的系统性工程。近期头部企业的密集动作表明，面向乘用车和商用车的兆瓦级充电布局已悄然拉开序幕。

来源：电池中国2025-04-02

东风汽车集团研发总院副院长史建鹏指出，现在固态电池技术发展正重塑产业链，众多整车厂和电池企业加速下场，技术路线已经逐步清晰，而且材料体系出现了多元化突破。2024年是中国全固态电池的里程碑年份。

来源：高工锂电2025-04-01

电池方面既有宁德时代类的头部企业，也包含二线电池企业。...出海、融资的同时打破企业管理陈式已成为电池上下游企业的最核心的生存现状。其中，各细分赛道龙头企业更具代表性，他们往往在上一行业周期中形成技术、市场、产业链上的优势，成功上市多年。

来源：电池中国2025-04-01

目前，人形机器人电池在和之间，将成为影响未来电池企业装机量的关键。...其与国内头部人形机器人企业已对接固态电池相关需求，并根据客户需求进行定制化开发，目前进展顺利，预计在2025年内送样。

来源：中国电力报2025-03-31

欧盟新电池法自2024年7月实施后，中国电池企业面临严格的碳足迹核查。江苏省通过建设绿电专线，将风电场、光伏电站与电池企业“点对点”直连，实现绿电物理直供。...常州金坛电池产业园通过绿电直连，吸引了宁德时代等龙头企业入驻，带动上下游200余家企业集聚。

来源：北极星太阳能光伏网（独家）2025-03-31

海天股份表示，贺利氏光伏作为多年老牌企业，具备技术研发、专利、产品、品牌等诸多优势。而海天股份与多家电池企业有多年合作基础，客户关系资源好。...而随着中国光伏市场的迅速崛起，国产浆料企业与电池企业紧密合作，正银的国产化进程逐渐加快。据了解，2018年以来，国产正银凭借性能及价格等竞争优势，市占比迅速提升。

来源：我的电池网2025-03-31

伊维经济研究院研究部总经理、中国电池产业研究院院长吴辉指出，中国动力电池企业总体产能利用率不高，top5产能利用率仅两家企业达到70%。...2023年，中国共52家动力电池企业实现ev装机，top10企业占比96.8%，其余42家占比仅3.2%，约12.4gwh。

来源：高工锂电2025-03-31

聚合物固态电池企业东驰能源则已与科瑞能源、上海易航达成合作，计划在混合动力新能源船舶中推广其固态电池产品。...这些企业凭借其在大容量电芯研发和生产上的经验，具备向船舶领域渗透的先发优势。将大容量电芯应用于储能、商用车、船舶等多个场景，正成为动力电池企业实现差异化竞争、消化新增产能的热门策略。

来源：高工锂电2025-03-31

对于电池制造商而言，铜价的持续上涨周期直接转化为成本压力，铜箔作为电池负极集流体的核心材料，其成本占电池总成本的10%-15%，铜价波动直接挤压电池企业利润。

来源：起点锂电2025-03-27

即使是业界龙头企业也不得不通过价格战争夺市场份额，亏损成为这一年的行业常态。据不完全统计，2023年就有9家动力电池企业被淘汰出局。...据悉，由于奇瑞拖欠捷威的货款，导致捷威在维修时资金紧张，甚至无法供应电池包。另一方面，国内动力电池企业竞争越发激烈，二三线电池厂开始淘汰出局。

来源：北极星储能网2025-03-27

2024 年，中国锂电池行业在 “双重变革” 的浪潮中前行。一方面，市场竞争激烈，车企价格战频发，贸易壁垒与复杂地缘政治，冲击着电池企业成本与市场拓展。...据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024 年，瑞浦兰钧在磷酸铁锂动力电池装车量位居行业前六，市占率 2.97%，同比提升 1.17%，份额增速在装车量排名前十的磷酸铁锂动力电池企业中位居前三。

来源：电池中国2025-03-27

不仅宝马集团，包括奔驰、stellantis、雷诺、日产、本田、大众、通用、特斯拉、现代等国际车企，都在加码与中国电池企业合作。...与此同时，具备国际化能力的中国头部电池企业，并不局限于产品出口，而是多路并举，技术输出、经营模式合作，抑或在全球主要汽车市场建设大型先进电池生产基地等，通过本地化布局，助力海外车企电动化发展。