来源：利星行机械发动机2023-09-04

展品系列01液冷智慧储能柜cp200l-100kw/215kwh 产品特点////////////////////////采用最新的液冷技术，液冷板一体化压铸采用全氟己酮pack级消防系统能量密度高且占地空间小支持并离网无缝切换系统十台及以下随意组合并机使用具备黑启动功能支持光伏

来源：电池中国2023-07-12

比如，宁德时代麒麟电池采用了高镍正极+硅基负极材料体系，实现三元版系统能量密度255wh/kg，支持5分钟快速热启动及10min充电80%。...亿纬锂能透露，公司开发的46系列大圆柱电池中的4695能量密度可达350wh/kg，能够支持9分钟超快充。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2023-07-11

本月，纯电动乘用车单车带电量（三元电池）提升至150kwh，动力电池系统能量密度达到261wh/kg。比亚迪和宁德时代，分别稳坐磷酸铁锂动力电池和三元锂动力电池装车量第一。

来源：北极星电池网2023-05-24

一是产业规模持续增长，2023年1-4月，中国动力电池装车量累计91gwh，同比增长41%；二是产业技术稳步提升，动力电池单体能量密度从2012年的130wh/kg提升至300wh/kg，系统能量密度超过

来源：赢科储能2023-05-17

随着储能项目建设规模的不断增大，储能能量和充放电倍率的提升，电池单体容量和系统能量密度都随之提高，对储能系统的安全性也提出更高要求。...此外，液冷系统集成化设计可减少导热胶的用量和厚度，降低热阻,让每个电芯的热交换更一致，延长电池使用寿命，降低运维成本。在增效层面，空间利用率的提高使系统体积能量密度提升10%。

来源：正力新能2023-05-10

正力新能通过材料体系和电芯设计的不断优化，开发的正力·航空电池能量密度达到320wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，正力·航空电池依然可以满足20%soc下，12c的大倍率放电性能。...得益于极高的集成效率，正力·乾坤电池系统能量密度高达260wh/kg，处于目前行业领先水平。热电分离技术：正力·乾坤电池极柱与防爆阀进行了异侧设计，实现了热电分离，从而保证电池系统的高安全性。

来源：北极星电池网2023-05-09

放电太快，电量太少，系统能量密度太低。严寒天气，不可用，电量骤减。安规漏电，产生触电风险。普通三元锂电池，安全性较为一般，容易引发起火爆炸。part.02移族墨子系列到底能带来怎样的全新体验？

来源：中国能源报2023-05-08

对动力电池而言，大功率充电的难点在于如何平衡因增加防止热失控采取的措施而导致电池系统能量密度下降以及成本上升的问题。因此，大功率充电技术需要综合平衡相关要素稳步推进。

来源：中国能源报2023-05-08

磷酸铁锂电池系统能量密度最大值提升至176.1wh/kg；纯电动乘用车单车平均带电量提升至50.9kwh，续航400公里以上车型占比提升至70.7%。...成本还会快速下降《动力电池产业高质量发展行动方案白皮书（2023-2025）》（以下简称《白皮书》）显示，2022年，我国动力电池技术创新能力不断提高，三元电池系统能量密度最大值提升至212wh/kg，

来源：北极星储能网2023-03-22

据了解，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160wh/kg，电池包集成度为全球最高。...相比前两代ctp技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。

来源：工信部2023-02-23

骨干企业围绕高效系统集成、超大容量电芯等方向加快布局，先进电池产品系统能量密度超过250gwh/kg；柔性、耐低温、防水性的新型电池产品在冬奥装备上成功应用；新一代信息技术与新型储能产品进一步融合，智能液冷技术等显著增强储能系统热管理水平

来源：北极星电池网2023-02-15

开展正负极材料、隔膜、电解液、系统集成核心技术攻关，突破电池系统能量密度、寿命、安全性、低温性能、综合使用成本等瓶颈；推动全寿命周期能量管理和电池组安全预警技术应用、支持无钴高电压及多元素锂电材料、高安全性锂电池

来源：中国能源报2023-02-13

该电池材料体系兼容三元材料和lfp，体积利用率突破72%，系统能量密度分别达到250wh/kg和160wh/kg，兼具安全无热扩散技术，支持5分钟快速热启动及10分钟10%-80%的快充，具备4c快充能力

来源：中汽数据2023-02-10

系统能量密度提升10%，正碰结构安全提升50%，侧碰安全性提升45%，整车扭转刚度提升一倍，扭转刚度突破40000nm/°。...较磷酸铁锂，lmfp兼顾高能量密度与高安全性，不仅保留了磷酸铁锂的安全性和低成本特性，且具有更高的电压平台，电池能量密度提高了15％左右。目前，宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂

来源：高工锂电2023-01-28

在此过程中，电池企业通过电池系统结构设计创新，减少系统零部件以减轻电池包重量，实现电池包体积利用率提升，从而提升系统能量密度。...除了提升能量密度之外，上述电池企业的创新电池技术的一大亮点是快充性能突出。

来源：电动汽车百人会2022-12-28

现在，电动轿车车载电池系统能量60～80千瓦时之间，对应的续航里程普遍在500～600公里之间。随着电池系统能量密度进一步提高，电动乘用车正在向1000公里迈进。

来源：中国能源报2022-12-12

据了解，麒麟电池预计2023年量产上市，同时适配磷酸铁锂电池和三元电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，可将磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160wh/kg，三元电池系统能量密度提升至255wh

来源：北极星储能网2022-11-16

三元电池方面，国轩高科已实现302wh/kg能量密度电芯量产装车，系统能量密度突破200wh/kg。...国轩高科近日曾在投资者互动平台表示，磷酸铁锂方面，国轩高科已拥有210wh/kg能量密度电芯量产能力，230wh/kg能量密度电芯设计定型，系统能量密度已达到160wh/kg。

来源：中国能源报2022-11-10

有人将其形象地比喻为“转换器”和“发电机”，根据不同应用场景，前者多应用于电力系统，更需要低成本和长寿命；后者主要为车辆提供动力，更追求高能量密度。...刘勇认为，电池容量与储能系统/电站的装机容量和应用场景紧密相关，如大储系统通常更适合匹配大容量电芯，可以大幅提升储能系统能量密度，是大储市场的发展趋向，而户用储能用小容量电池足够。

来源：北极星储能网2022-11-07

，系统能量密度突破200wh/kg。...磷酸铁锂方面，已拥有210wh/kg能量密度电芯量产能力，230wh/kg能量密度电芯设计定型，系统能量密度已达到160wh/kg，处于国际领先水平；三元电池方面，已实现302wh/kg能量密度电芯量产装车