来源：21世纪经济网2018-06-11

自2015年起，宁德时代动力电池全球销量一举超越了老牌韩系电池企业，排名全球第三;2017年销量排名全球第一。...宁德时代是国内一家给国际车厂配套的动力电池企业。不仅绑定了戴姆勒、宝马、大众等欧洲电动汽车，并于近日签下了日产的订单，首次开始面向日本车提供车载电池。

来源：经济观察网2018-05-25

据悉，申请的企业中，动力电池企业有70多家、其它还有超级电容器、镍氢电池，燃料电池、材料等企业。三家韩系电池在第一时间递交了申请。

来源：证券日报2018-05-22

接着以三星、lg为代表的韩系电池企业以国家级公司的体量向外扩张，采用亏损战略清洗对手，争夺和垄断市场。...值得注意的是，此轮韩系电池商投资中，考虑到规避政策风险，都加强了与本土企业的合作---当然普遍是国内实力较弱、无锂电技术积累或者锂电领域发展意愿弱的企业。

来源：经济观察报2018-05-18

韩系电池企业体量巨大，目前而言，其企业实力和开发能力是国内企业难以抗衡的。 中国北方车辆研究所动力电池实验室主任、国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬称。

来源：汽车人参考2018-05-15

知己知彼，百战不殆，本篇文章我们就聚焦在我们的邻居，韩系电池巨头lg。...在路上一共有超过140万汽车搭载lg的动力电池，装车量超过1.6亿颗电芯。根据以上数据，汽车人参考认为，lg才是真正意义上全球动力电池企业。

来源：锂电大数据2017-12-14

这就意味着，锂电三足鼎立的格局或将改写，韩系电池企业节节败退之后，真正的王者之争将在中日之间上演。相关阅读：工信部公示第二批拟公告符合《锂离子电池行业规范条件》企业名单

来源：锂电大数据2017-11-28

等待时机，成为韩系电池厂商不约而同的做法。随着补贴退坡，国内电池企业如果仍未取得震慑性的实力，身后潜伏的阴影将露出獠牙。...澳洲锂矿也成为全球电池企业争夺的对象，澳大利亚锂矿企业pilbara minerals公司宣布将联手韩国企业在韩国合资建造锂加工厂，其中之一就是lg化学。

来源：锂电大数据2017-11-17

图为松下扩产规划这就意味着，锂电三足鼎立的格局或将改写，韩系电池企业节节败退之后，真正的王者之争将在中日之间上演。...早在今年4月松下在大连已兴建第一栋厂房，随后5月宣布在江苏兴建动力电池厂，此次加码建设第二栋厂房，抓住中国政策松动的绝佳时机，以取代在中韩萨德事件之后，举步维艰的韩系电池企业的意图可见一斑。

来源：经济观察报2017-10-23

无法搭上中国新能源补贴政策的快车，以及韩系电池巨头急于垄断市场的决策失误，让韩系电池企业在中国已处于半出局状态。...这是继三星sdi西安工厂暂停扩建、ski北京厂关停、lg转让南京厂后，今年年内又一家韩系电池工厂出现生存危机。

来源：亿欧网2017-09-08

比如，动力电池中日韩三分天下，中国电池企业的综合竞争力并不比日韩强，虽然韩系电池目前在国内市场停滞不前，但日系电池趁虚而入，松下已经到中国合资建厂了。电机也一样，中国的电机水平离世界先进水平还差得远。

来源：高工锂电2017-08-21

此外，另一家韩系电池巨头lg化学...工信部部长苗圩表示，根据创新中心提出的目标，我国动力电池要在2020年赶上甚至超越日韩水平。值得注意的是，就在我国本土动力电池厂商集体撸起袖子加油干的时候，日韩系的动力电池企业在华业务却遭遇了滑铁卢。

来源：高工锂电技术与应用2017-07-21

不过，在产能规划上松下显然比韩系电池商更有野心，松下的目标是让电池业务在中国的年营收达到1000亿日圆（约57.9亿元人民币）。其中，一期工程将建设1条生产线，计划2017年开始批量生产。

来源：起点研究2017-07-12

市场人士指出，韩系电池厂商在华受阻，日系乘虚而入，希望能在中国市场占有更多份额。这会对中国动力电池行业甚至新能源汽车行业产生促进作用。...今年3月29日，韩国skinnovation与中国企业合资在华设立的新能源汽车电池企业北京电控爱思开科技有限公司宣布，由于订购量减少已全线停产。

来源：新能源纵横2017-05-09

直到现在，却未有一家韩系电池企业进入名单。这也就意味着，国内新能源汽车品牌车型不能搭载韩系电池。...曾经，也有韩系电池企业为了满足《汽车动力蓄电池行业规范条件》，在国内加速建厂，不过，随着《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》征求意见稿的发布，其要求变得更加严苛，也让韩系电池企业受到不小的打击。

来源：电池中国网综合2017-02-08

对于韩系电池企业进入国内市场，上述负责人表示，韩系电池厂商虽然进入国内市场，但其在国内的产能不大，对市场的影响也相对较小，由上可以判断，2017年国内动力电池产业将有良好的生存发展空间。

来源：经济观察网2017-01-22

与重审相比，动力电池白名单与新能源车型目录挂钩，进而与新能源补贴相连的预警让企业惴惴不安，由于日韩系电池无一家登榜，导致多家使用日韩电池的新能源车企市场销售放缓，在此后几个月中紧急切换电池供应商。

来源：VehicleTrend车势2017-01-19

与三星sdi和lg化学相比，松下发力中国新能源汽车的时间稍晚，其在大连的动力电池工厂要到2017年才能投产。不过，在产能规划上，松下显然比韩系电池商更有野心。...因此，在新政施压下，日韩电池商面临被边缘化的风险。目前，国内采用韩系电池的车企态度已经发生变化。受三星sdi迟迟未能进入电池目录名单的影响，江淮iev6s已不再向经销商批量发货，而转为订单式生产。

来源：中国企业报2017-01-10

国产电池迎机遇由于三星电池爆炸事件的持续影响，韩系电池的隐忧逐渐浮出水面，国内一些汽车厂家已经开始低调地更换供应商，更有部分车型已经停产停售。...在众多管理规则下，多数电池企业会被拒之门外，而且会导致车企更换电池供应商。对于电池行业而言冲击不仅仅是日渐严酷的管理制度，逐渐放宽的电池制造市场也加大了企业之间的竞争。

来源：时代周报2016-12-06

韩系电池商的观望，不知会持续多久。汽车厂商的无奈电池是新能源汽车的心脏，采用哪家电池一度被视为检验造车企业靠谱与否的标准。...韩系电池商，大眼瞪小眼第一次递上电池申请的时候，三星sdi并没有意识到这份文件的重量。看到是自愿申请，我们也没太在意。龚静波说。

来源：科技新报2016-11-09

近期，媒体报道，国内使用韩系电池的车企正低调更换电池厂商，三星电池事件引发车企安全顾虑，以及使用韩系电池的新能源汽车可能无法申请国家补贴，这是上述车企想要更换电池厂商的主要原因。