来源：北极星储能网2018-04-18

电储能可在发电企业计量出口内或用户侧为电网提供调峰服务，要求充电功率在1万千瓦及以上、持续充电时间4小时以上。...新能源企业可参与可中断负荷交易，在弃风弃光时间段用电，为电网提供调峰服务的用电负荷项目视为可中断负荷。

来源：北极星售电网2018-04-18

电储能交易鼓励发电企业、售电企业、电力用户、独立辅助服务提供商等投资建设电储能设备，要求充电功率在1万千瓦及以上、持续充电时间4小时以上。同样，电储能设施也可与风电、光伏企业协商开展双边交易。

来源：中国客车网2018-04-17

不过目前纯电动汽车还存在着两大难题：一是充电时间偏长，二是电池回收还没有取得突破。...五洲龙股份具有把传统新能源整车产品大规模推向市场的丰富经验与大数据，批量性产品具有完整生命周期，还是中国第一家早在2011年就推出氢燃料电池车的企业，近百台氢燃料电池场地车安全平稳运营时间长达一年。

来源：电力工程技术杂志2018-04-16

考虑到3.2提到的2种充电方式，储能设备在整个优化时间区间内充放电状态转换次数不多，且在某 一充电时间区间内，只需要对最后一个充电时段加以约束即可(该策略对放电状态同样适用)。

来源：北极星储能网2018-04-12

飞行汽车电池数据：电池容量：150千瓦小时（千瓦时）电池组能量密度：300千克/千克（瓦特小时/千克）电池寿命：500个周期（到2023年）；1000个周期（到2028年）；2000个周期（到2032年）高峰充电时间

来源：腾讯汽车2018-04-12

首先，电动汽车的日常可用性需要继续改进，特别是在续航里程和充电时间方面。其次，在基础设施方面，还有相当多的事情要做。...虽然由保时捷、奥迪、宝马、戴姆勒和福特共同投资的泛欧高功率充电网络ionity在为欧洲电动汽车的快速充电网络的建立指明方向，但这也只是更大的解决方案的一部分而已。

来源：中国电力新闻网2018-04-12

加上充电时间，跑两个来回的总用时和以前开传统公交车基本一致。充电站一建好，我就被调来跑l1线了，对比传统公交车，电动公交车轻便安静，没有异味，乘客也爱坐。...对此，广东电网将加大电动公交充电设施建设力度，满足公共交通运营车辆的充电需求。破解充电桩利用率低困境 建立全方位充电服务网络一直以来，充电桩利用率不高、僵尸桩等问题制约着充电设施的运营。

来源：亨通集团2018-04-11

更智能：投放大功率充电桩缩短充电时间除大量已建成的充电站、充电桩外，让孙雄章认为将来找充电站将比找加油站更方便的原因就是充电大亨app。

来源：高工锂电技术与应用2018-04-11

菲斯克透露旗下固态电池单次充满电后，可支持电动车持续行驶804公里，充电时间仅为1分钟。...固态电池使用固态电极及电解质，其中的固态物质能够代替锂离子电池中的液态电解质，从而促使产品能量密度提升、重量减轻、安全性改善并缩短充电时间。

来源：电池产业联盟网2018-04-10

无论外围的充电设备有多牛、功率有多大、充电能力有多强，如果电池本身在能够接受的充电能力方面有短板，那么充电速度肯定就快不起来。加上电池容量又比较大的话，自然充电时间就长了。

来源：《电气技术》杂志2018-04-10

电路触发的过零点与实际过零点时间差t由达林顿驱动电路晶体管vt1、vt2和光耦d1的导通延时t1和电容c2、c3的充电时间t2决定。...该时差可用电容充电原理来估算。电容的数学表达式为式中，q为电容储存的电量；c为电容的容值；u为电容两端电压值。

来源：前瞻产业研究院2018-04-09

图表5：2017-2020年中国电动汽车充电桩行业需求规模测算(单位：亿元)资料来源：前瞻产业研究院整理其次，技术创新令充电时间缩短。...这就要求我们在新型储能材料、增强电池抗冲击能力和提高充电设备功率等方面做深入研究，将充电时间由目前的几十分钟缩短到十几分钟甚至几分钟，既改善了汽车的续航里程，同时使充电更加轻松便捷。

来源：北极星储能网2018-04-04

我首先还是先介绍一下行业环境，从我们自己的角度来稍微简单阐述一下，燃料电池现在主要应用在汽车和发电领域，氢能和燃料电池一方面解决了传统内燃机技术带来环境和子的问题，另外一方面有效补充了锂电池技术充电时间过长和能量密度过低的问题

来源：能源生态圈2018-04-03

尤其是，规则提出了13个储能资源的物理和运行特征，包括与充电状态，充电时间，充电/放电限制，运行时间，充电/放电爬坡率等相关的特性。

来源：第一电动网2018-03-28

提升充电桩功率并不一定能让充电时间变短充电时间综合征阻碍新能源汽车推广，怎么破?很多人会把这当成一道送分题，毫不犹豫地在答卷上填上提升公共充电桩功率，并援引特斯拉的成功经验为佐证。

来源：能见Eknower2018-03-27

与传统用电负荷不同,电动汽车充电与用车行为并不同步,在车辆停驶时段调节充电时间不会对用户出行带来显著影响,其参与需求响应的行为成本相对较低。...综合lcos分析结果,各类电动汽车储能方式都有望在2030年前实现峰谷差平价,其中有序充电和电池更换平价时间更能出现在2025年前。

来源：锂电与燃料电池观察2018-03-15

充电(加注)问题● 从充电(加注)时间和续航里程来看电动汽车充电模式主要分快充与慢充。不同电动汽车充电时间不同。

来源：科技新报2018-03-14

电动车电池进入次世代大战，多家车厂争相研发固态电池(solid-state batteries)，宣称此种电池比传统锂电池容量更大、充电时间更短，也更安全。...investorintel 报导，固态电池被许多人视为颠覆车市的新科技，2015 年电池业者 sakti3 表示，即将开发出固态电池，能量密度为当前锂电池的两倍，成本只要锂电池的五分之一，而且固态电池不易燃、能使用更久、充电时间更短

来源：国家电网报2018-03-13

石墨烯锂电池以高导电性、质量超轻的石墨烯为材料，利用锂离子可在石墨烯表面和电极之间快速穿梭运动的特性，将充电时间缩短至分钟级。...西班牙graphenano公司和科尔瓦多大学共同研发出全球首例电动汽车石墨烯电池，充电时间只需8分钟，续航里程达到1000公里。

来源：能源杂志2018-03-12

一是充电时间和续航距离一直是锂电池电动汽车努力改进的地方，尽管有很大的进步，但和传统的燃油汽车相比，仍有差距。...现在在谈论制定取消燃油车的时间表，不知是否计算过届时需要多少锂钴镍原料?毕竟锂钴等在地球上不能算是大宗矿产。此外还有锂电池的环保回收利用问题，克服续航里程短，充电时间长的技术难点。