来源：中国青年报2015-09-10

据介绍， ev160一次充电综合路况下续航超160公里，经济时速下行驶可达200公里。...充电问题是纯电动汽车消费最为头疼的问题，为此，北汽新能源成为了国内首家合作成立充电公司的车企，建成了国内目前最大的充电服务网络，充电桩总计超过7000个。

来源：高工锂电网2015-09-08

日本各汽车厂商正在改进环保车型，延长续航距离。日产汽车将于15年年底改进纯电动汽车(ev)leaf(中国名：聆风)，完全充电下的续航距离将延长30%，达到300公里。

来源：爱卡汽车2015-09-02

3、基础设施和造价成本电动汽车已经在道路上建立了充电基础设施，电力网络基本上覆盖到了大多数区域。只要有人地方基本上都电力，如果电动车没电了，只需要一个插盘就可以充电。...不过日前传出好消息，一家名为storedot的以色列公司，继30s给手机快充之后，成功研发出一种汽车超级充电技术，可在5分钟内为电动汽车补充续航480km的电量。

来源：电动汽车资源网2015-09-02

(4)惠众解决方案并充机(续航宝)电池组智能辅助并联充电机(并充机)是针对电池在生产和使用过程中发生的不一致问题开发的精细充电设备。...针对这一问题，盐城市惠众新能源公司提出通过电池维护系统进行精细充电技术的解决方案。

来源：高工锂电网2015-08-31

这其中不乏比较玄的快充型动力电池，比如石墨烯聚合材料电池充电不到8分钟，续航1000公里，负极采用二氧化钛纳米管的超快充电锂电池2分钟内充电70%，寿命达20年等。...比亚迪cto刘卫平直率地告诉高工锂电：快充不单涉及电池技术问题，更是一个牵扯充电桩、电网等的系统问题。现在慢充型电动公交晚上充电，白天跑一天就够了。我觉得没必要强烈推广快充，也没感觉市场需求那么迫切。

来源：易车2015-08-25

这个模式的效率在纯电动车的发电-输电-充电-驱动模式面前简直可笑。...普锐斯自从1997年登场至今，已经成了汽车新能源领域的保留节目，电驱模式下续航等方面改进也基本在公众预料之中。

来源：中关村在线2015-08-24

但续航问题与充电缓慢成了阻碍电动汽车发展的两座大山，近来英国正在测试一种可以在电动汽车行驶过程为其充电的特殊道路，以此来解决以上两个难题。

来源：雷锋网2015-08-21

特斯拉的快速充电技术能让特斯拉电动车在30分钟充电之后获得170英里(约合274公里)的续航。而现在，一家来自以色列的公司将这段时间压缩到了5分钟。...该公司ceo doron myersdorf称他们的技术可以让困扰传统锂电池的电阻问题得到极大的改善，通过分子等级的纳米技术，该公司能制作电阻几乎接近于零的电极。

来源：第一电动网2015-08-21

本人是汽车爱好者，更是电动汽车爱好者，我已经开了三部电动汽车，最早一部是2012年购买的很少向市场销售的奇瑞m1ev，续航只有100km，当时我从合肥提车到杭州，面对300km的路程必须设计好路线和路线中的充电点

来源：腾讯科技2015-08-21

在当前的电动汽车中，特斯拉model s的续航时间算是最出色的。但对于长途旅行者，他们还是对该续航问题感到担忧。为解决该问题，特斯拉在美国修建了大量超级充电桩，可快速对models充电。

来源：电动汽车时代2015-08-19

为了实现能源的可持续发展，人类发明了新能源汽车;然后又为了解决新能源汽高效、便捷的续航问题，人类更是绞尽脑汁，发明了燃料电池、太阳能充电、充电桩、换电站等。...如何杜绝汽油车占用充电道路?等等这些都是需要解决的各种问题。且不论无线充电道路是不是推广电力驱动汽车的更有效的方式，它的建设需要面对太多普及的问题，比如公路建设、设计问题、集电器、电动汽车的支持等。

来源：泛亚有色金属交易所2015-08-18

此外，磷酸铁锂电池在实际生产中充放电曲线差异大，一致性较差且能量密度较低，这直接影响到电动车敏感的续航问题。...因为本身性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多，磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，如雪佛兰volt、日产leaf、比亚迪e6和fisker karma。

来源：证券日报2015-08-17

在百度吧特斯拉官方论坛上，一位特斯拉车主向记者坦言model s冬季续航不足以及售后服务不佳等问题，并感慨更多的人是把特斯拉当成玩具和 道具，并非出于认同其价值观而购买挑战传统行业的互联网精神和一种全新的环保驾乘体验

来源：中国选矿技术网2015-08-05

同时，续航里程短、充电时间长、配置极低，很难满足老百姓的需求。无故自燃等负面消息又常常见诸报端。而最为公众诟病，堪称电动汽车之殇的，就是充电难、续航短的问题。

来源：北京商报2015-08-04

解决充电难题还需多元化发展在新能源汽车使用过程中，充电难成为普遍存在的难题。贾新光表示，新能源汽车发展的关键是充电桩问题，而解决该问题首先要解决停车。

来源：北极星太阳能光伏网2015-07-28

根据测算，车顶安装的汉能薄膜发电组件，在日常光照下能为车载电池提供约2度的绿色电力供应，可满足每日20公里续航，且不需要再额外充电。技术上的突破，让益高也获得了市场的关注。...在蓝柯看来，汉能薄膜发电组件发电效率高，能增加车辆的行驶时间的优势，有效缓解了此前一直被诟病的电动车续航里程问题。

来源：中国电池网2015-07-27

是使用效率，目前纯电动车的比较好的充电水平，也只能做到20分钟充电80%(续航大约100-120公里);假设平均车速是60km/h，也就是说，每开2小时车就要停下来充20分钟电!

来源：中国电池网2015-07-27

是使用效率，目前纯电动车的比较好的充电水平，也只能做到20分钟充电80%(续航大约100-120公里);假设平均车速是60km/h，也就是说，每开2小时车就要停下来充20分钟电!

来源：第一电动网2015-07-24

用户不需对蓄电池充电，而是到专门的加油站去更换充好电的蓄电池。在更换时，用户只需支付从上次更换电池到目前为止行驶里程的电费即可。...二、社会呼唤智能电网从社会的角度讲，电力供应的安定化一直是个非常重要同时也很难实现的问题。为保证稳定地向社会提供电力，电力公司需要准备一套超出社会最大用电容量的发电设备。

来源：锂电网2015-07-23

不过，尽管这项技术颇具革命潜力，但要生产出性能稳定、安全可靠、续航长久的锂氧电池，仍然需要面临很大的技术挑战。目前为止，电极仍然不够稳定。但世界各地的实验室都在研究这一问题，试图克服种种弊端。