来源：电池中国网2018-02-08

2017年12月7日，参观了国内首座商用加氢站，该加氢站的运营方佛山市瑞晖能源有限公司对安全高度重视，经营中的每一个细节都考虑到是否有安全隐患。...该标准规定了氢燃料电池车辆加氢站的氢气输送、站内制氢、氢气存储、压缩、加注及安全与消防等方面的安全技术要求，对加氢站的安全运营意义重大。

来源：电力头条APP2018-01-23

特别是从制氢、储氢到加氢站，程序不明确。加氢站严重欠缺，现在加氢站都是各地在做，标准法规的突破至关重要。第七，加强公众宣传教育。...加氢站建设近期提速很快，目前全球在运营及在建的有300座，但规划规模很大。国外在氢能方面形成很多有影响力的联盟，加州伙伴计划，之后是企业和政府间的、企业之间的。

来源：电车汇2017-12-21

加氢站等基础设施的不完善是制约氢能及氢燃料电池汽车发展的另一个重要原因。中国正在运营的加氢站只有七座，分别位于北京、上海、郑州、大连、佛山、云浮和常州。...很明显，有限的加氢站数量制约了国内氢燃料电池汽车的发展，乘用车严重依赖于能源补给，现阶段氢燃料电池只能在商用车上先进行试运营。此外，与几万元的电动汽车充电桩不同，加氢站的建设成本约1000万元左右。

来源：前瞻产业研究院2017-11-24

来源：前瞻产业研究院整理不过，尽管政府对氢燃料电池车补贴额度非常大，但目前国内加氢站只有7家，并且还远未达到商业化运营。国内仅有少数几家车企推出以氢燃料为能源动力的产品。...特别是在加氢站建设匮乏、技术规范和标准尚未完善时，氢燃料电池车的推广和普及将面临诸多挑战。

来源：中国科学报2017-10-26

氢源、加氢站可能面临的问题更大。加氢站本身的技术安全性没有问题，问题是它的商业模式，成本太高，维护起来还非常耗费零部件和人力成本。...靳殷实分析指出，加氢站估算要回收成本的话大概需要几十年甚至上百年，氢气的原材料价格不会定得太高，早期用氢量也有限，所以加氢站回收成本慢，大家的积极性就很受影响。

来源：能源日参2017-08-24

日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...其中，丰田汽车公司的mariafcv和现代汽车公司ix35fcv的早期市场化推进，以及配套的加氢站建设进程特别引人注目，相信两大汽车厂商的举动和取得的成果将会给予其他汽车公司加入氢燃料电池汽车商业化极大的勇气

来源：能源杂志2017-07-24

充电基础设施依托大电网和已有各类停车设施，并不存在土地、技术、能源方面的硬性制约，比加油、加气、加氢站建设要容易得多，只要在配套政策机制和商业模式上实现突破，完全可以实现快速发展。...基于互联网+的商业模式探索逐步加快，充电基础设施正在成为社会投资热点。作为充电基础设施建设运营的主力军，国家电网目前已建设充电站5526座，充电桩4.5万个。

来源：经济日报2017-06-09

科技部部长万钢表示，电动汽车产业持续健康发展首先要破除基础设施障碍，需要加强充电桩、加氢站等建设。...新源动力股份有限公司总经理明平文介绍，公司已建成国内第一座风光发电制氢、可适应国际最先进燃料电池汽车加注的70mpa加氢站，下一步，我们希望把园区打造成一个40亩的燃料电池微网，实现双向供电，大幅提升充电效率

来源：第一电动网2017-04-28

加氢站占地约3000平方米，采用外供氢模式及先进加注工艺流程，可快速、安全地为示范运行的燃料电池客车提供35mpa的高压氢气加注服务。...图3 全球运营加氢站地区分布 二、国内加氢站建设状况与国外大规模建站不同，目前中国现有加氢站数量稀少，且没有长期规划。

来源：电池中国网2017-04-11

当加氢站还不能像加油站那么普及时，选择客车、专用车或轨道交通车发展也是一种比较实际的做法：对加氢站依赖度越低，越容易减少用户的加氢焦虑，越可以率先实现燃料电池车产业化。

来源：北极星储能网2016-12-20

推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术发展，推进加氢站建设。到2020年，实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。加速构建规范便捷的基础设施体系。...到2020年，核电装机规模达到5800万千瓦，在建规模达到3000万千瓦，形成国际先进的集技术开发、设计、装备制造、运营服务于一体的核电全产业链发展能力。促进风电优质高效开发利用。

来源：电池中国网2015-12-14

国家层面的政策扶持产业发展的趋势越来越明显，除已知车辆补贴和加氢站奖励持续不变外，类似氢燃料补贴的相关政策也有可能进入酝酿期，降低燃料电池汽车的使用成本，及氢基础设施的运营成本，吸引更多的社会资本投入燃料电池汽车的推广

来源：储能科学与技术2015-12-11

针对车用燃料电池技术的发展问题，中国工程院院士衣宝廉给大家带来了详尽的分析，衣院士指出，燃料电池目前最大的问题是加氢站的建立问题，加氢站与居民区的最佳距离目前还有待进一步研究，同时降低加氢站的成本，有效解决氢的运输问题是燃料电池大规模使用的关键

来源：新华社2011-08-08

记者在此采访了解到，上海电动汽车国际示范城市已制定详细的发展规划及实施方案，嘉定电动汽车国际示范区计划到２０１２年，全面促进电动汽车的推广应用，建成充电桩１．３万个，充／换电站１５座，加氢站２座以上。...”“电动汽车试乘试驾中心”“电动汽车商业模式创新中心”四个中心。

来源：上海《青年报》2011-06-22

力争年底770个充电桩建成运营、5到6个换电站和加氢站进入实质建设并部分投入运营。...日前，嘉定区政府与上海市电力公司签署协议，至今年年底，770个充电桩将建成运营，同时5到6个换电站和加氢站将进入实质建设并部分投入运营。这意味着，电动汽车的“粮食补给”问题将逐步得到解决。