来源：中新网福建2019-01-31

日本从2013年起，将氢能和燃料电池上升到国家战略高度，专利数超过1500个。丰田已研发出燃料电池汽车，售价30万元人民币，加5公斤氢的行驶里程达600公里。...2017年，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，要求年产3万辆汽车企业必须生产、销售足够量的新能源汽车，否则只能购买新能源积分才能保证传统燃油车产量

来源：中国证券报·中证网2019-01-31

1月10日，宁波市政府审议通过《加快氢能产业发展指导意见》，“六”维着手推动氢产业发展，规划2025年氢燃料电池汽车规模达到1500辆，并形成产业基地。...2018年的补贴按照额定功率与驱动电机的额定功率比值确定补贴系数，乘用车、轻型客车和货车、大中型客车和中重型货车分别单车补贴上限为20万/辆、30万/辆、50万/辆，补贴在2020年前不会退坡。

来源：北极星储能网2019-01-30

公开资料显示，大洋电机主营业务有家电及家居电器电机业务、新能源汽车动力总成业务、新能源汽车运营业务、传统汽车发动机及发电机、氢燃料电池系统及氢能发动机系统等板块。...新能源汽车动力总成系统价格持续下降，同时，上海电驱动为后续业务的发展，在系列化三合一总成产品和48v系统项目研发方面投入了大量的人力物力，上海电驱动产品尤其商用车系列产品毛利率下降明显；2018年新能源汽车产销结构调整，新能源乘用车产量占比达

来源：中国能源报2019-01-30

除此之外，天然气与氢能或生物甲烷的结合也将是低碳天然气的一个重要发展方向。”劳拉·科齐说,。...据介绍，从交通领域看，当前乘用车约占石油消费的20%，随着世界各国对乘用车的减排要求逐渐趋严，传统燃油车能效水平将不断提升，目前全球已经有约70%的乘用车普及了能效标识。

来源：第一电动网2019-01-29

走到现在，佛山推动发展氢能产业形成了三大基地，第一个基地，是南海区丹灶镇的研发和核心零配件制造基地，包括燃料电池研发生产和氢燃料电池乘用车的研发生产；第二个基地，是佛山高明区的中车现代氢能有轨电车和一汽解放重型燃料电池汽车的研发生产基地

来源：文汇网2019-01-28

汽车企业长期坚持发展燃料电池汽车，在燃料电池乘用车、商用车、 大客车方面均取得突破，已自主掌握燃料电池汽车关键核心技术，并初步实现商业化应用。...上海是国内最大的汽车产业集群区，氢能和燃料电池汽车产业链也相对更为完整。

来源：中国客车网2019-01-24

目前亿华通产品已广泛应用于客车、物流车、乘用车、有轨机车等多种车型，并在张家口、北京、上海、郑州、张家港、中山等地批量商业化应用。...依托于该集团的国家电投氢能公司，在可再生能源制氢、氢能供应体系构建、氢能产业链资源整合等方面具有政策和资源优势以及在燃料电池产品方面拥有技术领先优势。

来源：上海有色网2019-01-22

上海：2020年建设加氢站5-10座，乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆；到2025年建成加氢站50座，乘用车不少于2万辆、其他特种车辆不少于1万辆。...建议借鉴先进经验，总结试点成果，抓紧研究修订氢能、加氢站和储氢技术标准，提升检测能力，尽快破除标准检测障碍和市场准入壁垒，加强和完善氢能生产、储运和供销体系建设。”

来源：大众网2019-01-21

一是将氢能燃料客车、乘用车、通勤车、环卫车、物流车等列入政府采购目录，并在相关规划中设定采购比例。二是在青岛港等园区推广氢燃料电池叉车和转运车应用。...他建议，加快氢能基础设施和上下游产业链的布局、加快氢能终端应用推广、以及支持氢能本土企业发展。本着发展氢燃料电池汽车，加氢站先行的原则，开辟加氢站建设审批“绿色通道”。

来源：能见Eknower2019-01-21

国家能源集团在薄膜太阳能领域重大突破国家能源投资集团由神华集团和国电集团合并而来，一直在煤炭清洁高效利用、氢能、薄膜太阳能等前沿领域积极探索，特别...火电不会立即被新能源取代，电动汽车也不会很快取代小型乘用车。石油公司的能源转型不是一蹴而就的，要积极、稳妥，既要看到前瞻性，同时也要结合公司自身的业务进行调整。

来源：大河报2019-01-21

2018年河南省制氢潜力约有150亿nm3，约可满足370万辆乘用车或18万辆公交车运行;另外，省内涉及氢能与燃料电池的零部件和整车企业众多，已初步形成较为完善的产业体系。...河南已初步形成较为完善的氢能产业体系随着制氢技术的发展和化石能源的日益减少，越来越多的企业开始将目光聚焦到氢能的利用上。

来源：汽车纵横2019-01-18

但在未来的发展规划中，已经有不少乘用车企业将燃料电池汽车纳入了发展计划。其中上汽乘用车是较早涉足燃料电池领域的厂家之一。...此外，宇通还建立了行业首个燃料电池与氢能工程技术研究中心，该研究中心的建立将使我国燃料电池客车技术水平再上新台阶，突破燃料电池技术瓶颈，打通燃料电池与氢能产业链，加速推进燃料电池汽车产业化进程。

来源：高工锂电网2019-01-18

据山东省重工集团负责人透露，目前公司已在济南启动建设总投资500亿、全球领先的氢能汽车产业集团基地，并与济南市签署了氢能城市示范工程协议，助力济南打造氢能城市。...根据国家新能源汽车补贴政策，纯电动汽车补贴将逐步退坡，但燃料电池汽车补贴在2020年前保持不变，燃料电池乘用车、轻型客车及货车、大中型客车及中重型货车分别获中央补贴为20万、30万和50万元。

来源：北极星储能网2019-01-17

同时，作为综合能源企业，国家能源集团在氢能源产业有着得天独厚的优势，目前煤化工板块年产超过 400 万吨氢气，已具备能供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力，世界排名第一;煤制氢成本是天然气制氢成本的...国家能源集团为什么要发展氢能?还有哪些企业已谋篇布局?且看北极星氢能网一一道来！

来源：北极星储能网2019-01-17

规划到2025年，武汉将产生3～5家氢能国际领军企业，建成加氢站30～100座，形成相对完善的加氢配套基础设施，实现乘用车、公交、物流车及其他特种车辆总计1万～3万辆的运行体量，氢能燃料电池全产业链年产值力争突破

来源：中国煤炭报2019-01-16

作为世界最大的煤炭生产公司、最大的火力发电生产公司、最大的可再生能源发电生产公司和最大的煤制油、煤化工公司，国家能源集团在氢能源方面具有得天独厚的优势，其煤化工板块年产氢气超过400万吨，已具备供应4000万辆燃料电池乘用车的制氢能力

来源：北极星储能网2019-01-15

此外，该公司整合国内外资源，还在氢能乘用车，氢能源制备和储运领域进行战略布局，目前已经在氢能源核心环节，包括氢能源的制备，储运，发动机和应用领域的全方位布局，形成了一定产业链的闭环效应，具备较强的产业优势

来源：中国环保在线2019-01-15

以乘用车为例，到2020年有望实现5000辆至10000辆燃料电池车运行，运营和在建加氢站达100座。保守估计未来氢能在我国终端能源体系占比将达10%，成为我国能源战略的重要组成部分。...这是业界对于氢能的一致寄望。随着一系列核心技术瓶颈的逐步突破，氢能有望在未来5年内进入投资新风口。但与其他萌芽产业初期类似，包括加氢站、氢燃料电池在内的基础设施瓶颈在短期内仍然难以克服。

来源：能链2019-01-11

按照氢燃料电池乘用车百公里耗氢1kg/100km，（200kg/辆/年），可供约36.15万辆氢燃料电池乘用车使用。...根据意见，宁波市将从六方面推进氢能产业发展，其中包括——打造氢能装备制造基地、推进氢能技术创新研发、推进氢能示范应用、建设氢能产业创新协同平台、引进培育氢能龙头企业、推进氢能公共服务平台建设。

来源：前瞻产业研究院2019-01-11

预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1,000万辆至1,500万辆。由于市场潜力大，大企业加大研发，一些国家也加大支持力度，力图通过发展氢能解决来能源安全，并掌握国际能源领域的制高点。