来源：知行锂电2017-04-21

，部分企业受挫；动力电池自动化装备水平低；安全事故频发，电池安全亟须重视；回收利用存在技术障碍，政策落实执行难度大等。...2017年，动力电池行业即将迎来一场大浪淘沙的筛选，一些产品质量差、安全系数低的电池生产企业将会逐步被市场淘汰。

来源：高工锂电技术与应用2017-04-20

作为一个电池安全把关的重要环节，车企也会对动力电池进行一系列的严格安全的验证和检测，只有符合标准的电池才能装车。...遨优动力总经理陈光森也表达了同样的担忧，他表示，此前工信部以安全性为由暂缓了三元锂电池，但是1.2倍的补贴系数又倒逼企业快速将磷酸铁锂电池系统密度提高到120wh/kg以上，磷酸铁锂电池安全性又能否得到保障

来源：高工锂电技术与应用2017-04-18

断开手动维修开关msd、根据维修手册进行电池包系统的拆卸。拆解电池后为了保证动力电池安全，需要对电池包进行放电，可采取小电流的物理方式。

来源：储能科学与技术2017-04-10

0～40℃；⑦比蓄电池安全，即使短路，超级电容器也不会爆炸。...太阳能是一种不稳定的能源，由于日照辐射度决定光伏组件的最大输出功率，光照强度的变化使光伏电池的输出功率发生变化，具有很大的随机性，这给光伏并网后系统的稳定性、光伏发电消纳以及光伏电站电能质量等方面带来了障碍

来源：新材料在线2017-03-22

三元材料的进击根据正极材料的不同，动力锂电池一般分为磷酸铁锂电池、三元锂电池和锰酸锂电池等。不同种类的动力锂电池的性能不尽相同。磷酸铁锂电池安全耐用，国内许多电池厂商选择走这一路线。

来源：高工锂电网2017-03-20

天劲尤其注重软包动力电池安全与技术的研发创新，在三元叠片软包电池技术上取得了优良成果。...其中，软包电池拥有容量大、内阻小、设计灵活、安全性高、重量轻等明显优势，正逐步获得国内主流新能源汽车企业的认可。

来源：中国电动汽车百人会2017-03-13

本文首先从行业产量、出货量、技术水平、政策法规等方面梳理了国内车用锂电池产业发展的现状与背景；其次，全面剖析了车用锂电池产业在产能、公告管理、技术路线与技术水平、电池安全以及回收等方面存在的各种问题；最后

来源：电池中国2017-03-01

与电芯企业和整车厂不同，拥有电池管理系统(bms)核心研发能力的专业pack厂商可以针对车厂不同车型，及时调整设计方案，为电池的安全性能提供保障，pack及bms在保障电池安全方面的作用无可替代。

来源：第一电动网2017-02-10

此外，在会议上，相关领导还介绍了北京备案及管理细则修订情况：北京市备案目录会全部废止重审，备案目录申请将安全问题作为第一审核要素，以动力电池安全为核心，虽然电池目录和新能源汽车推荐目录已不挂钩，但北京备案审核可能会考虑电池目录因素

来源：动力电池热失控技术研究2017-02-06

5位嘉宾分别从不同角度对动力电池安全问题进行了分享。...会议根据他们分享的内容提炼出关于动力电池安全的10大核心问题：1.电芯安全2.成组安全3.电池管理4.设计安全5.充电安全6.使用安全7.安全预警8.日常维护9.安全保护10.安全等级划分随后在深度研讨环节

来源：高工锂电网2017-01-25

国轩高科则表示，随着国家监管层面对于电池安全、质量、性能的要求愈发严格，实行差别化的补贴政策，无法达到标准的产品和企业将会被市场淘汰。同时行业壁垒越来越高，也将加大新晋企业的进入难度。...随着2016年底新版动力电池规范(征求意见稿)、新能源汽车补贴新政的出台，业内人士关注的话题愈发集中在动力电池产能建设、能量密度提升规划及2017年新能源汽车产销量走势等方面，甚至包括机构投资者调研时所问问题也不例外

来源：电池中国网2017-01-19

相应的，在动力电池安全方面，可以设置监控中心，实时采集车辆电池工作数据，对车辆状态和电池运营进行评估，及时向后台及用户发送预警信息，实现车辆故障诊断智能化。...业内专家提醒，国家对新能源汽车的安全监管非常重视，动力电池企业必须在安全上下真功夫。

来源：中国证券网2017-01-17

一方面，动力电池行业结构性产能过剩越来越明显，弱小企业本身就有被淘汰或出局的风险。另一方面，随着主管部门提高了对电池安全、质量、性能的要求，加剧了未能达标的产品和企业被抛弃的可能性。...在乘用车、专用车中，专门增加了动力电池的技术指标，将新能源客车补贴方式调整为以动力电池为核心、以电池容量和电池性能为标准，更加客观的反映车辆的生产成本和技术水平。

来源：腾讯汽车2017-01-16

如果有250到300瓦时比容量的电池，应该是下一代电池的容量和机会。有比较低的每瓦的生产成本，应该低于每瓦8毛钱人民币。更加安全，碰撞的时候比现在的锂电池安全。

来源：第一电动网2017-01-12

从第一次标准工作会议开始，“安全性不降低”即被列为标准制定的第一大原则。对低速电动车来讲，“安全性”涉及内容包括：一般性安全事项、碰撞安全、整车与动力电池安全三大方面。1.

来源：高工锂电网2017-01-12

事实上，从2016年开始，结构性的产能过剩已经开始越来越明显，再加上政策监管层面对于电池安全、质量、性能的要求越来越高，达不到要求的产品和企业，就可能被整车企业抛弃。...在近日举行的国轩高科第六届科技创新大会上，国轩高科总裁方建华表示，动力电池行业结构性的产能过剩已经开始越来越明显，随着政策监管层面对于电池安全、质量、性能的要求越来越高，达不到要求的产品和企业，就可能被整车企业抛弃

来源：第一电动网2017-01-12

由于使用强度大，电池安全、电池寿命、电池折旧等问题也有待解决。随着电池技术的发展，充换电技术水平的提高，出租车、网约车领域将成为新能源汽车推广的重要市场。

来源：高工锂电网2017-01-09

据了解，目前包括惠瑞净化、捷瑞空气、上海云懋、蒙特等一批主营环境控制工程或除湿净化设备的企业都在此领域全面发力，力求为电池企业提供更佳的系统集成解决方案。延伸阅读：拼动力电池安全 这些企业动用黑科技

来源：中华工商时报2017-01-06

这种市场供不应求的局面往往极易使得整个产业顾此失彼，而对电池安全的漠视将给市场带来严重伤害。千万莫要小看电池安全，屈指数来，特斯拉、比亚迪e6、众泰哪一款电动车没有过惨烈的安全事故发生?

来源：中国能源报2017-01-04

目前在电池安全方面，已取得较大进展，但充电安全方面，由于涉及问题太多，包括设备、消防、信息等多方面，暴露出充电方面存在的一些问题。...三是，充电安全，包括功能安全、信息安全、设备安全等存在隐患。安全是电动汽车百人会2016年的核心议题。