来源：盖世汽车新能源2020-03-17

过去因为市场追求长续航，以及补贴政策向高能量密度倾斜，三元锂电池一度反超磷酸铁锂电池，成为乘用车市场的宠儿。随着补贴的退坡，磷酸铁锂电池成本更低、安全性更好的特点又开始回到各大主机厂的视线之中。

来源：DT新能源材料2020-03-16

但目前我国动力电池回收利用技术手段粗放、乱象丛生，资源利用率低，容易造成二次污染，回收方向不明朗，电池设计缺陷所带来的回收困难仍未解决，此外降低电池成本技术与梯次利用技术等关键性技术等方面仍具有诸多问题

来源：先进电池与材料联盟2020-03-16

目前磷酸铁锂电池成本约0.7元/wh，是铅酸电池2倍，但7000次循环寿命下，磷酸铁锂电池的成本仅为铅酸电池的三分之一。锂电池的循环寿命为铅酸电池5倍，浮充寿命是铅酸电池的2倍。

来源：格隆汇2020-03-16

在发展趋势上，由于薄硅片有利于降低硅耗和电池成本，硅片有向薄片化/大尺寸发展趋向。另外，随着高效电池逐渐主导市场，单晶硅市场份额亦逐步增大。全年其市占率预计将首次超过50%。...电池片及组件方面，perc电池是当前产能最大的高效电池，2018 年市场份额约33.5%左右，预计明年per

来源：中关村储能产业技术联盟2020-03-13

降本速度有所放缓过去十年，技术成熟度提高和下游市场规模化应用带动了电池成本的快速下降，而未来电力系统用储能市场的扩张是加速推动储能技术进步和降低储能成本的关键。...新形势下，中关村储能联盟会员企业宁德时代、中国中车、阳光电源、比亚迪、南都电源、国家电投集团、华为、新奥集团、欣旺达、海博思创、哲弗、上海电气、东方日升、德赛电池、蔚来汽车、京能燕开、亨通集团、正泰集团

来源：中关村储能产业技术联盟2020-03-13

降本速度有所放缓过去十年，技术成熟度提高和下游市场规模化应用带动了电池成本的快速下降，而未来电力系统用储能市场的扩张是加速推动储能技术进步和降低储能成本的关键。...新形势下，中关村储能联盟会员企业宁德时代、中国中车、阳光电源、比亚迪、南都电源、国家电投集团、华为、新奥集团、欣旺达、海博思创、哲弗、上海电气、东方日升、德赛电池、蔚来汽车、京能燕开、亨通集团、正泰集团

来源：起点锂电大数据2020-03-13

与铅酸电池相比，磷酸铁电池具有高能量密度、长使用寿命、环保性、大电流充放电、安全性等优势，目前磷酸铁锂电池成本虽然比铅酸电池高，但从性价比角度来说，磷酸铁锂循环寿命大约是铅酸电池的6倍，综合来看磷酸铁锂成本约是铅酸成本的三分之一

来源：充电桩视界2020-03-12

当动力电池成本下降1/3，电动汽车的成本和售价也将相应大幅降低，再加上充电设施的便利性提高，产品性能的提升，新能源汽车时代将在眼前。...此前宁德时代董事长曾毓群透露，到2025年，电池成本将大幅降低，系统能量密度可以达到250wh/kg，价格可以做到100美元。

来源：未来汽车日报2020-03-11

据electrek网站2月27日报道，特斯拉正在努力将电池成本降低至每千瓦时100美元，并尽力实现批量生产，同时有意在中国上海工厂生产自己研发的电池。这似乎意味着，model 3的降价还没有到尽头。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-11

所以跟2019年相比，2020年的新能源汽车，由于积分的影响就会下降大概1万元的成本。第二个积极的因素是电池成本的下降。...2019年的电池价格大概在每千瓦时1200~1300元，2020年目前的价格在900~1000元的区间，下降是非常明显的。这样的价格下，一台300公里左右续航的车，单台车成本就会下降大概1万元。

来源：中国化学与物理电源行业协会2020-03-10

但是，我们在之前的文章里也说过，由于正极材料占锂电池成本超过30%，且正极材料的技术壁垒不高，宁德时代的正极材料供应商有6家。...且宁德自己还在研发建设正极工厂，可以看出为了降低成本，宁德时代在扶持不同的供应商，避免一家独大。

来源：中国科学院2020-03-06

由于锂、钴等资源储量有限且分布不均匀，锂离子电池成本越来越高，难以满足太阳能、风能、潮汐能等大规模储能领域的发展需求。...该综述对发展高效低成本环保电池正极材料具有重要指导意义。该研究得到了国家自然科学基金、广东省科技计划、深圳市科技计划等项目资助。

来源：36氪2020-03-06

据电动车媒体electrek报道，其目标是将动力电池成本降到100美元/kwh，低于美国汽油成本。“如果与批量生产相结合，这是电动汽车普及的‘圣杯’。”美国媒体这样写到。...采用这种电池其实是一种为成本退而求其次的做法。

来源：兴业证券2020-03-06

新型正极钴降低，电池成本降低，难点在于提升正极材料结构的稳定性。负极预锂化可提升首圈充放电能量效率，难点在于生产安全性。...我们判断，自制电池先期成本高，将首先在高端车型中应用，走量车型主要以外部供应商为主。maxwell与hibar在圆柱电池生产研发经验较丰富，预计自产电池技术会先应用于圆柱电池。

来源：中国储能网2020-03-06

而在德克萨斯州这样放松监管的电力市场，电池成本的下降也为储能系统迅速部署提供了新机会。...saxena说，“如果授予公用事业公司更多的权利，以便他们随时随地调度储能系统，那么可能更快地耗尽电池容量，电池退化的速度超出了预期。”他表示，某些储能项目的运营和维护成本将会远远超过投资者的预期。

来源：中国科学报2020-03-05

目前，太阳能光伏电池成本大幅下降，光伏元件价格由本世纪初的50元/瓦降至不足2元/瓦，发展太阳能光电的制约因素已由基础元件成本转为安装空间、安装成本和接入成本。

来源：高工锂电2020-03-05

补贴从退坡到退出，在电池成本下降要求下，电池企业材料体系转向也不是不无可能。主...一方面，终端客户降本压力倒逼隔膜企业降价，而产能规模化效应也在带动隔膜成本的降低；另一方面，龙头企业行业渗透率高且具有更低的成本与价格优势，导致二线梯队企业“低价促销”，行业价格战剧烈。

来源：中国储能网2020-03-05

行业专家日前在科罗拉多州丹佛举办的一个太阳能和储能系统研讨会议上表示，随着电池成本下降，电网规模储能系统的部署增长将在未来几年推动储能行业的发展。...她说：“随着持续放电时间的增长，储能系统将为客户带来更多价值，但同样，这还不足以证明对电池储能系统的投资是合理的，但随着时间的推移，这种情况可能会改变。”

来源：未来汽车日报2020-03-05

2月27日electrek网站报道称，特斯拉正在努力将动力电池成本降低至每千瓦时100美元，并尽力实现批量生产。并且，特斯拉有意在中国上海工厂生产自己研发的电池。...2月27日，报道称，特斯拉正计划大规模量产一种“廉价”电池，每千瓦时的成本要下降到100美元。

来源：中国科学报2020-03-04

目前，太阳能光伏电池成本大幅下降，光伏元件价格由本世纪初的50元/瓦降至不足2元/瓦，发展太阳能光电的制约因素已由基础元件成本转为安装空间、安装成本和接入成本。