来源：中国科学院深圳先进技术研究2016-03-30

由于受到正负极材料理论比容量较低的限制，目前商用锂离子电池的能量密度仅为100-150wh/kg，并且制造成本较高，越来越难满足电子智能终端产品、电动汽车等领域对高能量密度、低成本储能器件的性能要求。...这种新型agdib电池采用廉价且易得的石墨替代传统锂电中高成本且含重金属的过渡金属氧化物或磷酸铁锂作为电池正极材料；采用铝箔同时作为电池负极材料和负极集流体；以常规锂盐和碳酸脂溶剂为电解液。

来源：北极星输配电网整理2016-03-28

从目前来看，许多电池公司的研究主要集中在正负极材料、电解液、隔膜上。电池的技术路线选择主要有以下几种：首先是正极材料选择。这类电池中可供选择的包括三元化合物、磷酸铁锂以及特斯拉使用的钴酸锂。

来源：腾讯汽车2016-03-24

研究经典电池的大多数机构或者公司，都在正负极材料、电解液、隔膜上做文章。特斯拉models配高性能钴酸锂电池倒退两年，正极材料研究是热点。...出于排放考虑的电池，能选用的正负极材料，仍然必须在上述圈子里寻找。在可怜的能量密度提不上去的同时，我们还得操心别的事。经典派电池技术已经发展了百余年，早就过了爆发期。对于未来我们必须要有现实态度。

来源：南方财富网2016-03-16

锂离子电池五大材料：正极材料;负极材料;电解液;锂电隔膜;铝塑复合膜。其中正负极材料、电解液和锂电隔膜报道较多，国内从事的企业也较多，而铝塑复合膜这一暴利的材料却因各种原因长期被忽视。

来源：盖世汽车2016-03-16

刘彦龙表示，在电池正负极材料、隔膜、电解液，以及添加剂等配比方面还需要更大的突破。在注液称重，以及生产过程的关键工序，尽可能采用自动化设备，避免人工介入，避免杂质混入电极中。同时加强在线检测。...关于动力电池的三元材料和磷酸铁锂发展和应用路线的争论，自今年1月底升级至今未曾间断，目前舆论还在持续发酵。事件源于2015年12月份香港发生的一起采用三元材料动力电池的电动大巴发生着火爆炸事件。

来源：第一电动网2016-03-11

三、锂电池发展还是关键先进电池化学材料和高能量密度使得锂电池备受重视，锂电池性能的改善将左右未来10年电动汽车的命运。电池材料、正负极材料、高工艺制造将使锂电池的生产成本平均每年降低6%-8%。

来源：中研网2016-03-10

比如作为动力电池的锂离子电池不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境还是有很大影响。有研究机构预测，随着电动车需求全面攀升，到2017年锂将供不应求。...目前锂离子电池各种正极材料中三元系正极材料回收价值最高，磷酸铁锂、锰酸锂类正极材料回收价值较小，且锂电池回收工艺成本较高。

来源：搜狐汽车2016-03-08

一般来说，汽车在启动时的瞬间电流大都在200a以上，就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型负极材料，在高倍率下性能会急剧下降;而当前技术比较成熟的高功率型负极材料钛酸锂和正极材料磷酸铁锂

来源：复旦大学2016-03-01

实验表明，正负极材料均表现出较快的电极反应动力学，使得电池表现出类似电容器的高功率性能。...na+)在正负极之间的迁移。

来源：中国高新技术产业导报2016-02-24

王涛表示，不管石墨烯能否成为下一代电池的正负极材料，合理正确使用石墨烯这一新材料，能够促进电池向更高性能发展是业内一致认可的。...电池含有正负极、隔板和电解质。它们由不同的材料组成，而且不同的材料组合可以让电池贮存不同数量的能量。王涛表示，电池的升级换代，往往体现在电池材料的更新上。

来源：盖世汽车网2016-02-23

当前石墨烯主要是作为导电增强剂添加在电池的正负极材料上，以改善导电性，增强电池的充放电倍率。欧阳明高预计，石墨烯电池可能会首先在消费类电池中应用，比如手机电池、纽扣电池等等。...电池材料应用分几个层面，仅在材料基础研究阶段，就要经历从材料到电极再到单体然后发展到体系等多个层次，每个层次都面临不同问题，所以短期内不要对石墨烯电池应用在电动车上抱有太大希望。

来源：电动汽车时代2016-01-25

我国动力蓄电池产业虽有长足发展和进步，但是目前这个行业还呈现出小、散、乱的发展局面，盲目投资和低水平重复建设现象也比较严重，正负极材料、隔膜等关键产品的质量稳定性还不高，蓄电池管理系统集成及控制技术比较薄弱...目前，已基本形成从汽车动力蓄电池资源开采、原材料生产到系统集成的产业链体系，基本实现了国产化。

来源：中国青年报2016-01-22

如锂离子电池虽然不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但其正负极材料、电解质溶液等物质对环境还是有很大影响。...综合利用难点不少挑战很大对废旧动力电池而言，一般有两种可行的处理方法，一种是直接作为工业废品进行报废拆解回收，提炼其中各种原材料，实现原材料的循环利用，林伟介绍，沃特玛在这方面已经有了初步的尝试，原材料回收利用率能够达到

来源：北极星环保网2016-01-19

3.新建、改扩建废旧动力蓄电池综合利用企业应积极开展针对正负极材料、隔膜、电解液等的资源再生利用技术、设备、工艺的研发和应用，努力提高废旧动力蓄电池中相关元素再生利用水平。...同时，应采取措施确保废旧动力蓄电池中的有色金属、石墨、塑料、橡胶、隔膜、电解液等零部件和材料均得到合理回收和处理，不得将其擅自丢弃、倾倒、焚烧与填埋。

来源：电池中国网2016-01-12

锂电隔膜、电解液和正负极材料盈利水平也明显好转，为锂电池企业带来实质性订单支撑。...作为锂电池重要组成部分的隔膜、正负极材料以及电解液等上游材料生产企业将迎来市场扩张机遇。业内专家分析，电动汽车、3c和储能产品的发展使得近年来锂电池规模快速增长。

来源：汽车之家2016-01-11

他介绍，目前，石墨烯在动力电池里面的应用主要是用作一种电池添加剂，作为一种导电增强剂添加在正负极材料上，用来改善导电性。改善导电性之后，电池充放电的倍率会增加。但这不能说石墨烯就不能在电池里应用。...材料基础研究之后还要到应用研究，材料做完了要做电极，电极做完要做单体，单体做完再做系统，每一个层面都不一样。从材料的基础研究到真正的规模应用，中间的层次比较多，遇到的问题也比较多。

来源：贵州省铜仁供电局2016-01-11

2015年初，中伟集团拟投资50亿元在大龙北部工业园区打造的锂电产业园一期工程开工，将分期建成全球最具规模的锂电负极材料生产基地之一;国内最具影响力的锰系正负极材料生产基地之一;延伸产业价值链，建设高附加值的纳米级硅碳材料产业化基地

来源：点绿网2016-01-08

检测和再生利用;要根据废旧动力蓄电池的容量、充放电特性及安全性评估等实际情况综合判断是否满足梯级利用相关要求，对符合要求的废旧动力蓄电池分类重组，用于ups电源、移动基站等领域，提高综合利用经济效益;积极开展针对正负极材料

来源：中国信息产业网2016-01-07

电池正负极材料或电解液每一次更新改良都会让电池的整体性能有一定的提升。电池的发展方向一直在追求高容量、高功率、高稳定性、低污染、超长的使用寿命，随着性能的不断提升，其应用领域也在不断扩大。...磷酸铁锂作为锂电池正极材料，是目前最安全的锂离子电池正极材料，虽然振实密度低、电压平台低，但由于正极材料安全稳定，使其在挤压、过充、短路等滥用条件下依然安全，由于其安全稳定性，磷酸铁锂电池已经成为锂离子动力电池的重要发展方向

来源：蓄电池资讯平台2016-01-07

就目前的锂离子电池正负极材料石墨和钴酸锂而言，二者都不属于高功率型的负极材料，在高倍率下性能急剧下降;而当前研究比较成熟的高功率型负极材料li4ti5o12(钛酸锂)和正极材料lifepo4，他们自身又存在很大的硬伤