来源：能源观察2015-10-16

日产汽车公司报告显示，公共场合充电桩和家用充电桩数量达到40000，超过了日本34000的加油站数量。...日本：充电桩比加油站还多日本与美国一样，同样也是电动车大国。随着市民对充电桩的需求越来越大，充电桩的数量也越来越多。

来源：能源观察2015-10-16

日产汽车公司报告显示，公共场合充电桩和家用充电桩数量达到40000，超过了日本34000的加油站数量。...日本：充电桩比加油站还多日本与美国一样，同样也是电动车大国。随着市民对充电桩的需求越来越大，充电桩的数量也越来越多。

来源：国泰君安2015-10-13

《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》于10月9日正式出台，市场对《指导意见》的影响局限于充电桩数量会有一定的增加，认为充电桩企业依靠传统的收取充电服务费与电费难以盈利，充电桩建设仍然难达预期;而我们认为

来源：东南网2015-10-08

届时，市民可通过手机app实时查询附近的充电站(桩)、站内空闲的充电桩数量等信息，还可使用手机微信、支付宝等网络快捷支付方式，支付充电服务费用;同时还将建成全国统一支付系统，实现一张充电卡全国通用的充电服务模式

来源：今日早报2015-09-30

然而，随着新能源汽车的发展，充电桩数量不足而带来的充电难题也日益突显。欣慰的是，中国电动汽车产业迎来了国家战略层面的力挺。...利好政策不断加码5年内，充电桩数量将是现在的150倍9月23日，国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称意见)，即将发布实施。

来源：今日早报2015-09-30

然而，随着新能源汽车的发展，充电桩数量不足而带来的充电难题也日益突显。欣慰的是，中国电动汽车产业迎来了国家战略层面的力挺。...利好政策不断加码5年内，充电桩数量将是现在的150倍9月23日，国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称意见)，即将发布实施。

来源：电池中国网2015-09-29

在政策的推动下，我国的充电桩数量正在快速增加。...按照《电动汽车充电基础设施建设规划》草案，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。

来源：电池中国网2015-09-29

在政策的推动下，我国的充电桩数量正在快速增加。...按照《电动汽车充电基础设施建设规划》草案，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。

来源：北极星售电网2015-09-28

2) 充电桩企业赚钱难道就没有捷径吗?有的，当充电桩寻到一定数量的规模时，充电桩上的广告位倒成了盈利的一个渠道。...充电桩成为广告载体，这可是个新收入来源，但前提是充电桩数量必须达到一定的规模。赛特康计划今年将在北京建设共计3500个充电桩，到2017年底将在北京总共建成1.9万个充电桩。

来源：第一电动网2015-09-24

充电桩数量落后于电动汽车的数量，不符合国务院提出的适度超前原则。充电设施建设难是新能源汽车最大痛点。原文：加快城市停车场建设，是完善城市功能、便利群众生活的迫切需要。

来源：第一电动网2015-09-24

充电桩数量落后于电动汽车的数量，不符合国务院提出的适度超前原则。原文：加快城市停车场建设，是完善城市功能、便利群众生活的迫切需要。...原文：会议确定，一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。解读：充电桩特别是占地较大的充电站，必然挑战原有城市规划。

来源：IT时报2015-09-23

相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，但充电桩数量只有约3万个，两者之间差比约为4：1。因此，不少充电桩企业正在资本市场不断吸金，开始跑马圈地。

来源：中国能源报2015-09-23

一般来说，充电设施格局基本由三个重要因素决定：电动汽车的渗透率，决定了充电设施建设主体的建设意愿 ;用户对充电便利度的需求，决定了用户对私人和公共充电桩的需求比例 ;用户里程焦虑的程度，决定了公用充电桩数量的布点设计冗余程度

来源：中华工商时报2015-09-21

充电难一直以来都是制约电动汽车行业发展的最大痛点。究其原因，一方面是充电桩数量较少，一方面是车主找不到附近的充电设施。...电桩用户可便捷快速查找到附近的充电桩，并可以实现预约、导航、支付等一站式应用服务功能。另一方面，电桩在全国大力推广智能充电设备并迅速落地充电目的地。

来源：IT时报2015-09-21

相关统计显示，截至2014年底，我国新能源汽车保有量已超过12万辆，但充电桩数量只有约3万个，两者之间差比约为4:1。因此，不少充电桩企业正在资本市场不断吸金，开始跑马圈地。

来源：工人日报2015-09-17

而根据北京市科委公布的消息，2014年10月16日，北京市新能源小客车公用领域的充电桩总数才566个，发展速度不可谓不快。充电桩数量少一直是电动汽车发展的瓶颈。...因为缺乏可靠的充电设施，普通车主往往对纯电动汽车敢爱却不敢买。如今，北京市充电桩数量增长已经逐步跟上新能源汽车的上牌速度，但是新问题也屡屡出现。

来源：北方网2015-09-16

作为电动汽车生态链上最关键的一环，国内充电点建设一直存在布局不合理、信息共享度低等问题，尽管充电桩数量以飞的速度前行，但不免有因充电点地点不恰当等多种原因出现了部分充电点资源浪费、使用率过低，而部分充电点又经常出现车主排队等充电的情况

来源：北极星输配电网整理2015-09-16

截至2015年初全国充电桩数量已超过4万个(包括家用充电桩)，超过了传统加油站数量(3.4万个)，其中主要的充电桩为家用充电桩，数量近3.7万个。

来源：工人日报2015-09-16

而根据北京市科委公布的消息，2014年10月16日，北京市新能源小客车公用领域的充电桩总数才566个，发展速度不可谓不快。充电桩数量少一直是电动汽车发展的瓶颈。...如今，北京市充电桩数量增长已经逐步跟上新能源汽车的上牌速度，但是新问题也屡屡出现。记者在调查中发现，当下电动汽车充电设施还存在诸如加收停车费过高、位置信息更新不及时、公用私用混乱等问题。

来源：中商情报网2015-09-15

(3)用户里程焦虑的程度，决定了公用充电桩数量的设计冗余程度 渗透率和利用率双升，公共充电设施点-线-面格局即将形成。...，充电设施呈点状分布;在一、二线城市等用地紧张、停车位不足、用户出行需求较多的区域，用户里程焦虑程度较高，外出补电的实际需求也高，这时公用充电桩不仅要多而且需要有一定的数量和区域冗余，充电设施尤其是公用充电桩必须实现较高覆盖度的面状分布