来源：第一电动网2015-09-06

深圳市发展改革委2015年8月19日深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法第一条 为加快推动我市新能源汽车推广应用，规范新能源汽车充电设施投资、建设、运营活动，根据《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施

来源：北极星售电网2015-09-06

深圳市发展改革委2015年8月19日深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法第一条 为加快推动我市新能源汽车推广应用，规范新能源汽车充电设施投资、建设、运营活动，根据《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施

来源：电动汽车资源网2015-09-06

深圳市发展改革委2015年8月19日深圳市新能源汽车充电设施运营商备案管理办法第一条 为加快推动我市新能源汽车推广应用，规范新能源汽车充电设施投资、建设、运营活动，根据《深圳市新能源汽车推广应用若干政策措施

来源：北极星售电网2015-09-02

近年来，随着新能源汽车的发展，充电桩建设逐步增加，但由于部分地区电压，特别是部分老旧小区电压不足，难以建设充电桩，成为困扰新能源车企业及用户的一大充电难题。

来源：北极星电力网2015-08-31

此次展会现场，作为中国新能源汽车智能充电系统领航者，追日电气公司现场展出了电动汽车快速充电机、充电桩、充电站、动力电池总成、光伏动力系统、电池pack、电动汽车智能充电宝等系列产品。

来源：第一电动网2015-08-28

在新能源汽车市场的带动下，充电桩行业将迎来新一轮黄金发展时期。...陈建国表示：新能源汽车充电事业必须和可再生能源结合在一起，才真正具有环保意义。

来源：昆明信息港2015-08-25

为推广新能源汽车，昆明将全面推进新能源汽车充电基础设施建设。按照2014-2015年新能源汽车推广计划数与充电桩数量1∶1.1的比例，年内将建设3700个新能源汽车充电桩。

来源：今日早报2015-08-24

其中，包括新能源汽车充电电费1元一度，服务费1.3元一度。从8月1日到现在运营了20天。我们目前只收到约2500元电费。...数据：14个分布点中12个无人充电据介绍，目前，下沙一共有14个分布点，65个电蚂蚁充电桩上街投入运营。现在，杭州约行新能源汽车服务有限公司向社会收取的充电费是2.3元一度(千瓦时)。

来源：今日早报2015-08-21

其中，包括新能源汽车充电电费1元一度，服务费1.3元一度。从8月1日到现在运营了20天。我们目前只收到约2500元电费。...数据：14个分布点中12个无人充电据介绍，目前，下沙一共有14个分布点，65个电蚂蚁充电桩上街投入运营。现在，杭州约行新能源汽车服务有限公司向社会收取的充电费是2.3元一度(千瓦时)。

来源：今日早报2015-08-21

其中，包括新能源汽车充电电费1元一度，服务费1.3元一度。从8月1日到现在运营了20天。我们目前只收到约2500元电费。...数据：14个分布点中12个无人充电据介绍，目前，下沙一共有14个分布点，65个电蚂蚁充电桩上街投入运营。现在，杭州约行新能源汽车服务有限公司向社会收取的充电费是2.3元一度(千瓦时)。

来源：民生证券2015-08-19

我们认为:1)充电设施配备完善能够有效解决新能源汽车充电难题,更利于新能源汽车的推广普及,带动新能源汽车的市场需求和后续增长。2)新能源汽车产业发展将直接利好电池行业。

来源：平安证券2015-08-17

新能源汽车充电设施和电池电机电控:十三五期间新能源乘用车的发展将成为重中之重,其对电机电控功率特性等的要求将加速新能源汽车三电环节的演进升级;到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450

来源：新金融观察2015-08-17

目前新能源汽车市场向好，政策的陆续发布对于行业来讲是巨大的推动，在这双重利好下，新能源汽车将迎来新的发展。特斯拉工作人员兰启昌说。但遗憾的是，特斯拉超级充电桩因兼容性问题，暂时无法与其他车型共享。

来源：搜狐汽车2015-08-13

打开新能源汽车的国内市场依旧有很长的路要走，其中充电不便、续航里程短、价格昂贵是制约新能源汽车市场扩大的重要因素。...打开新能源汽车的国内市场依旧有很长的路要走，其中充电不便、续航里程短、价格昂贵是制约新能源汽车市场扩大的重要因素。

来源：住建部2015-08-07

近日，扬州规划局编制完成《扬州市新能源汽车充电、加气设施近期建设规划》，在推广新能源上探索一套最适合扬州发展的新模式。...规划提出，到2018年底，中心城区推广新能源汽车3800辆;新建5座加气站、2座充电站、1800台充电桩。届时，扬州中心城区共有充电站3座、充电桩约1900台、加气站21座(含内部服务加气站)。

来源：电动汽车时代2015-08-06

配套设施建设的瓶颈是当前新能源汽车发展中最严重的制约因素，中国新能源汽车发展过慢主要还是机制问题，国家电网垄断充换电设施建设，不但自身负担沉重，而且在建设模式上又缺乏活力。...他介绍该站内的充电桩可以给各种不同标准的新能源汽车充电，而充电的速度又介于快充与慢充之间，大约每40分钟充100公里。

来源：电动汽车时代2015-08-05

配套设施建设的瓶颈是当前新能源汽车发展中最严重的制约因素，中国新能源汽车发展过慢主要还是机制问题，国家电网垄断充换电设施建设，不但自身负担沉重，而且在建设模式上又缺乏活力。...他介绍该站内的充电桩可以给各种不同标准的新能源汽车充电，而充电的速度又介于快充与慢充之间，大约每40分钟充100公里。

来源：新华网2015-08-05

除了电池等核心零部件难以突破等老问题外，充电站等基础设施建设过热、行业标准不完善等一系列新的弊病，已经开始困扰新能源汽车行业健康发展。在此背景下，北京新能源汽车发展论坛应运而生。

来源：扬州日报2015-08-05

2014年4月，江苏省发布《省政府关于加快新能源汽车推广应用的意见》，提出加快新能源汽车充换电设施规划和建设要求，明确全省新能源汽车推广应用的目标要求，加快新能源汽车推广应用。

来源：北京商报2015-08-04

然而，新能源汽车在经历井喷式发展的同时，续航里程偏短、充电难等弊端也逐渐显现。在近日举办的北京新能源汽车发展论坛上，众多专家为新能源汽车发展问路、把脉。