来源：中关村储能产业联盟2015-10-20

younicos：发布y.cube储能整体解决方案，包括250或500kva电池模块以及you...(2)动力电池梯次利用：利用mini e的8套退役电池参与bmw技术办公室的光储项目，项目规模240kwh，是目前世界最大的梯次利用项目之一。

来源：中关村储能产业联盟2015-09-30

younicos发布y.cube储能整体解决方案，包括250或500kva电池模块以及younicos开发的pcs和储能系统管理软件，采用紧凑的模块化设计，便于使用和安装。...该系统目前使用锂离子电池系统，但是模块化的设计也可以嵌入其他储能技术，从而调节能量和功率比。目前系统已经公开销售。

来源：储能产业技术联盟2015-09-30

younicos发布y.cube储能整体解决方案，包括250或500kva电池模块以及younicos开发的pcs和储能系统管理软件，采用紧凑的模块化设计，便于使用和安装。...该系统目前使用锂离子电池系统，但是模块化的设计也可以嵌入其他储能技术，从而调节能量和功率比。目前系统已经公开销售。

来源：日经BP社2015-09-28

（solarfrontier）、pv系统低成本通用回收利用处理方法的研究开发（新菱）、结晶硅太阳能电池模块的回收利用技术验证（三菱材料）。...选择的主题如下：回收利用技术包括，基于热刀分离法的玻璃和金属彻底回收利用技术开发（浜田，npc）、基于湿法的结晶系太阳能电池模块高度回收利用实用化技术开发（东邦化成）、层压玻璃型太阳能电池的低成本拆解处理技术验证

来源：中国电动车网2015-09-23

哪些蓄电池属于征求意见稿范围?根据征求意见稿内容，此次被列入技术政策所称的废旧动力蓄电池主要包括五大类废，包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。

来源：北极星环保网2015-09-15

以上废旧动力蓄电池包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。...第九条 【电池产品编码和追溯】国家推动建立统一的动力蓄电池产品编码制度。动力蓄电池生产企业应对所生产(或进口)的所有动力蓄电池产品进行编码，并建立追溯系统追踪动力蓄电池流向。

来源：高工锂电网2015-09-15

同时，这套系统采用智能多模块主从识别技术，多个电池模块并联使用，任意一个都可以作为主管理单元对其它模块进行管理;提供can、485通信，可与电源设备进行交互式管理;采用超高集成设计方案，能量密度高，超薄

来源：高工锂电网2015-09-15

同时，这套系统采用智能多模块主从识别技术，多个电池模块并联使用，任意一个都可以作为主管理单元对其它模块进行管理;提供can、485通信，可与电源设备进行交互式管理;采用超高集成设计方案，能量密度高，超薄

来源：电动汽车资源网2015-09-14

一、废旧动力蓄电池界定废旧动力蓄电池包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池，具体如下：①经使用后剩余容量及充放电性不能保障电动汽车正常行驶或因其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池;②报废电动汽车上的动力蓄电池

来源：第一电动网2015-09-14

电动汽车及动力蓄电池生产企业负责统计本企业回收(或委托回收)的废旧动力蓄电池类型、型式(蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池)、数量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息

来源：发改委2015-09-14

以上废旧动力蓄电池包含废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。...第十一条 【回收信息统计和上报】电动汽车及动力蓄电池生产企业负责统计本企业回收(或委托回收)的废旧动力蓄电池类型、型式(蓄电池包、蓄电池模块或单体蓄电池)、数量、重量、去向等信息，并在每年第一季度向工业和信息化主管部门报告上一年度的相关信息

来源：高工锂电网2015-09-09

上海央迈总经理卫哲睿介绍，央迈拥有完整的系统硬件与软件技术、全套电池模块设计能力以及包括逆变器和电机集成等全套动力总成系统技术。...而在工信部公告的电动车车型中，中航锂电成为配套电池车型最多的动力电池企业，使用中航锂电电池的车型总数量持续排名第一。

来源：爱卡汽车2015-09-02

，用来控制电池温度的，整个电池模块可以驱动电动机。...1、两者工作原理特斯拉采取在底盘上集成了8000多枚电池，这些电池并串联组合成它的动力单元，特斯拉使用松下的锂电池，整个车一共拥有16个电池组，每个电池组上都覆盖一块玻纤板对电池进行简单的保护，在电池夹缝间安置了冷却液传输管道

来源：荆楚网2015-09-01

事后，特斯拉不得已改善了设计，将车底锂电池模块的物理防护升级为三层防护罩。据统计，从2013年10月至2014年7月，特斯拉已发生了6起起火事故。其中两起是行驶中车辆自燃，两起是碰撞起火，原因皆为车...电池组存在起火风险相比那些琐碎的小问题，电池安全问题则要严肃得多。特斯拉的电池组采用了松下提供的nca系列18650钴酸锂电池，这种电池也是笔记本电脑和手机的常用电池。

来源：长江商报2015-09-01

事后，特斯拉不得已改善了设计，将车底锂电池模块的物理防护升级为三层防护罩。据统计，从2013年10月至2014年7月，特斯拉已发生了6起起火事故。...电池组存在起火风险相比那些琐碎的小问题，电池安全问题则要严肃得多。特斯拉的电池组采用了松下提供的nca系列18650钴酸锂电池，这种电池也是笔记本电脑和手机的常用电池。

来源：腾讯计算机系统IDC平台部2015-08-31

当然这个架构也存在一些不足的地方，比如针对一些超低或者超高功耗的机型，现有两个电源插框就存在成本和空间浪费或者可用容量不足;电源和电池模块的颗粒度较大，冗余备份成本较高;还有12v电源模块和电池bbu模块的内部设计过

来源：中国电池网2015-08-31

此次获中央财政投资的项目建成后，单体电池能量密度最高可达每公斤230瓦小时，循环寿命2000次以上，电池模块系统的能量集成效率达80%以上，循环寿命1500次以上，主要技术指标在业内处于领先。

来源：新华网2015-08-28

;减轻电池模块重量，使之便于组装也便于拆解回收。...项目合作伙伴大众、西雅特等汽车品牌还将评估最终组装好的锂电池模块，研究其是否符合电动汽车的技术要求。

来源：第一电动网2015-08-27

-170个这样的电池模块!...一块普通电池模块的规格为100ah/3.2v，如果用于驱动轿车，驱动电压约为72-150伏特，大概需要组合20-30个这样的电池模块;而如果用于驱动公交大巴，驱动电压约为200-500伏特，则需要组合70

来源：汽车周报2015-08-18

2000次，成本为2元/瓦时，承担的是50万辆级别的电动汽车产业;到2020年时，动力 电池模块的能量密度则...目前的动力电池模块能量密度为100～150瓦时/公斤，循环寿命为1200次，成本为3～4元/瓦时，承担的是万辆级别的电动汽车产业;2015年 的规划目标是模块能量密度在150瓦时/公斤之上，循环寿命达