来源：电动邦2016-03-01

除此之外，纯电动客车依然风生水起，完全没有因为三元锂电池客车被国家紧急叫停而受到广泛影响，海格、东风、青年、福田、海格、宇通、比亚迪、金龙、金旅、中通、申龙等众多品牌的车型纷纷入选。...在本批入选的纯电动乘用车方面，比亚迪、东风、启辰、吉利、知豆、康迪、腾势、众泰、长安、奇瑞、海马等21个品牌的纯电动车型入选，截止目前，市场上主流的纯电动乘用车型基本都已进入目录，之前甚嚣尘上的新能源车目录将进一步缩水的谣言不攻自破

来源：第一电动网2016-02-29

6-8米纯电动客车)，使得新能源客车搭载电池量依旧占据市场主力，达9.63gwh，占全年总电池产量的61%;对应新能源乘用车搭载电池量为4.2gwh，占比总量的27%;纯电动专用车搭载电池量达1.86gwh

来源：中关村在线2016-02-22

一辆纯电续航大于250公里的电动汽车，那么就能获得10.6万元的补贴。而如果是纯电动客车，长度大于10米，就有100万的补贴。...（含增程式） l10 25 超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。

来源：车记思维微信2016-02-22

另一方面，国内电动客车的开发需求与使用环境也确实让工信部头疼。...要知道，去年中国汽车总销量为2459.8万辆，客车(含非完整车辆)1-12月累计销售59.5万辆，其中电动客车在前三季度卖出了2.1万辆，虽然销量增长明显，但在整体中的占比并不高。

来源：中国质量报2016-02-22

)客车10万元/辆;超级电容、钛酸锂快充纯电动客车6万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时800元，最高6万元/辆;燃料电池乘用车8万元/辆;燃料电池商用车20万元/辆。

来源：搜狐汽车2016-02-22

随着客车类企业的电动客车数倍暴增，电池行业的增长也是较快。目前国内新能源汽车产销量急剧增长，与电池行业的收入增长有些差距，这些数据差异也是值得观察。...其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%

来源：中国工业报2016-02-20

其中，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高就不止一次地表达了对电动客车大量使用三元锂电池的担忧。...在2016电动车百人会论坛上，工信部相关人士表示，将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。事实上，由于三元锂电池的材料特性，业界关于锂电池发展路线的争论已久。

来源：华夏时报2016-02-20

以北京为例，支持新能源小客车、纯电动客车、新能源出租车等方面都有细化政策出台，基本实现了财政支持政策全覆盖。...以新能源小客车指标配额为例，2015年，北京市新能源小客车指标配额为3万辆，2016年已加码到6万辆;而在未来，这一配额或将继续上浮。

来源：中国证券网2016-02-15

据公告，宇航汽车目前主要生产纯电动客车系列;同时，宇航汽车也开发了10.5米、12米气电混合动力城市客车系列产品、6米至12米cng城市客车系列，共计19款新能源及传统客车产品并在工信部《车辆生产企业与产品

来源：百度百家2016-02-04

数据显示，目前在中国所生产的纯电动客车中，采用磷酸铁锂动力电池的占据市场的六成份额，三元材料动力电池已经占据市场份额的三成，国内资金正在向三元锂电池快速转移，各上市公司也在纷纷加快在这一领域的布局。...此事的前因是，工信部装备工业司司长张相木1月24日在电动汽车百人会动力电池的发展与突破峰会上表示，出于对动力电池安全问题的考虑，目前国家将暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录。

来源：第一电动网2016-02-03

电池安全性是电动汽车安全性的新维度，保证电动客车的安全性更是十分重要。没有明显的科学和事实证据证明某一种材料的电池不安全的时候，一刀切的暂停三元锂电池在电动商用车上的使用，似乎过于武断。

来源：新华通讯社2016-02-03

以6-8米的纯电动客车的补贴为例，目前6-8米纯电动客车的制造成本一般在45万-50万元/辆，而补贴高达60万元/辆。太容易到口的肥肉，勾起了部分企业更大的胃口。...按照我国2013-2015年度对新能源汽车的补贴政策，插电式混合动力客车统一补贴25万元/辆，6-8米的纯电动客车补贴30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴40万元/辆，10米以上的补贴50万元/辆;再加上地方政府

来源：经济观察网2016-02-02

公开数据显示，2015年11月我国所生产的纯电动客车中，采用磷酸铁锂动力电池的数量是14143辆，占据64.9%的份额，位居第一;三元材料 动力电池的装机量为6022辆，占总份额的27.6%。...记者了解到，向工信部递交的关于暂缓在电动商用车上使用三元材料动力锂离子电池建议的函中阐述：三元材料动力锂离子电池与磷酸铁锂动力锂离子电 池相比，存在较大的安全风险，而商用车(尤其是商用客车)乘员较多，一旦发生事故

来源：华夏时报2016-02-01

直言车企追逐补贴最高的纯电动客车，大部分补贴成了企业的超额利润，而且导致客车、专车领域的违规骗补现象严重。对于骗补行为，目前工信部等部门已经启动调查。...数据显示，2015年，纯电动客车市场的累计产量创纪录地达到88248辆，同比增长584%，相比2014年净增量达7.5万辆。之前，政策制定的初衷是拉升新能源汽车的销量，产品只要卖出去就是成功。

来源：电动汽车资源网2016-01-21

中国汽车工业协会：2015年新能源车销售331092辆二、纯电动客车2015年，国内纯电动客车累计产量达88248辆，相比2014年净增量达7.5万辆。...以下整理分析了2015年新能源乘用车/纯电动客车/纯电动专用车企业产销量排行，仅供参考。

来源：199IT2016-01-20

从对动力电池的需求来看，由于今年的30万辆新能源车中大约有近8万辆为电动客车，电动客车单车对动力电池的需求远高于电动乘用车。因此，电动客车的放量增长造成今年的整个动力电池供不应求。

来源：今日话题2016-01-20

电池电动客车的补助标准为50万元，超级电容客车仅补贴15万元，加上地方等额配套，使电容公交车和锂电池公交车之间70万元的价格差异。...这不仅压缩了超级电容的创新空间，还让本在国际上有优势的超级电容客车企业陷入困境。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

从电池消耗量看，客车部分电池消耗超过了60%(纯电动客车占比约54%)，占比偏大，而且客车的电池质量很不一致，全国客车厂多如牛毛，而且地方保护比较严重，欧阳明高认为这应该也是推广过程中需要特别注意的。

来源：盖世汽车·新能源2016-01-20

本文中的装机量是纯电动乘用车、纯电动客车、纯电动专用车、插电式混合动力乘用车、插电式混合动力客车的总和。...其中，纯电动乘用车为150528辆，纯电动客车为88248辆，纯电动专用车为47778辆，插电式混合动力乘用车为63755辆，插电式混合动力客车为24048辆。

来源：盖世汽车网2016-01-12

图2: 2015年11月磷酸铁锂动力电池在纯电动客车的装机量及所占份额(数据参考：机动车整车出厂合格证及工信部车辆产品目录)从图2可以看出，磷酸铁锂动力电池是纯电动客车的动力主流。...纯电动客车：磷酸铁锂动力电池是主流，占比64.9%2015年11月，国内纯电动客车总产量为21804辆，郑州宇通以2736辆的产量位居第一;南京金龙位居第二，产量为2192辆;第三位是东风汽车公司，产量为