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新能源汽车补贴是良药还是鸦片
今天我们再次聊聊关于新能源汽车的话题,根据中国汽车工业协会、海关、公安部统计数据看,2015年前10月新能源汽车累计销量达17.4万辆,而对应的上牌量累计仅10.8万辆,两者相差近7万辆。针对如此巨大的数据差距,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明就公开表示,这非常有可能是新能源车企为了骗补而生产,新能源汽车可能没有交到消费者手中。
我们都知道,目前新能源汽车发展的很迅速,但是与国家的疯狂补贴是分不开的。而在这补贴的背后,出现了令人失望的“骗补贴”行为。而部分车企在拿到了补贴以后,依然没什么作为,产品依然没有长进,仿佛这些钱都进了个人的腰包。我们作为纳税人,辛辛苦苦挣来的钱上缴一部分给国家,如果真的能促进行业进步发展,倒也值得,但目前却轻而易举就让这些无良商家骗走,怎能不心寒。
所以也有越来越多的人开始质疑,国家为什么要这么大力度的扶植新能源?为什么这些钱轻而易举就被“拐跑”了?“骗补贴”行为的根源究竟出在哪?对于新能源汽车如此大规模大力度的补贴,究竟是良药还是鸦片?
谁看着都眼馋的巨额补贴
首先我们来感受一下巨额的补贴政策吧,说实话,每个车企看着都眼馋,因为真的是太多了。我们可以看看下面的表格。请记住,这是中央的补贴,并不包含地方的补贴。
车辆类型 | 纯电续航里程R(公里) | 2015年补贴金额(万元/辆) |
纯电乘用车 | 80R | 3.15 |
150R | 4.5 | |
R250 | 5.4 | |
插电式混合动力(含增程式) | R50 | 3.15 |
纯电动专用车 | 按电池容量每千瓦时补贴1800元,每辆车补贴总额不超过13.5万。 | |
燃料电池乘用车 | 18 | |
燃料电池商用车 | 45 |
新能源客车2015年补助标准与2013年相同,具体如下:
车辆类型 | 车长L(米) | 补贴金额(万元/辆) |
纯电动客车 | 6L | 30 |
8L | 40 | |
L10 | 50 | |
插电式混合动力客车(含增程式) | L10 | 25 |
超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元。 |
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在全球新一轮能源革命和“双碳”战略背景下,6月21日,工信部印发的《2024年汽车标准化工作要点》指出:支持固态电池、电动汽车换电、车用人工智能等领域的发展。此外,科技部也表示:将大力布局前沿和颠覆性技术,加大对全固态电池、智能网联等前沿技术的支持力度。6月28日,宁波长阳科技股份有限公司
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随着各地气温越来越高,电力系统即将迎来一年中最大的用电高峰。在这一关键时刻,以电动汽车充放电、分布式储能等资源为载体的虚拟电厂,以其负荷灵活性优势以及先进的调度控制能力,正成为重要的消纳和储能的空间,为保障新型电力系统的安全稳定运行贡献了重要力量。虚拟电厂作为新型电力系统的重要组
在全球新能源转型的大潮中,动力电池产业正站在一个新的发展前沿。随着“新质生产力”概念在政府报告中的频繁提及,以及《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》的正式出台,国家对锂电行业的高质量发展指明了方向。这些政策举措,结合终端市场需求的持续演进,为行业的创新和发展注入了新的动
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