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行业发展不能依赖拐杖
根据一些数据显示,目前在北上广等重点新能源推广城市,真正走销量的还是公务用车,真正老百姓买来家用的比例非常的低。也就是说,新能源汽车在很多地方其实还是政绩工程,换句话说,看似火爆的新能源市场,老百姓并没有实际参与,更多的是一种虚无缥缈的东西。
大伙买新能源,也是被逼的
从市场角度去看,新能源现在的表现还差得远,也不可能有太多的老百姓回去买。而且,这些购买新能源汽车的人,很多都是不情愿的。比如新能源北京摇号一定中签,而汽油车可能3年都中不了签。比亚迪(002594,股吧)这种在上海还不用买牌子,对于老百姓来说,他们没得选。
现在来看,真正具有自主研发实力的车企几乎是凤毛麟角,很多所谓的新能源车都是把原来的发动机拆下来,弄个电池,弄个电机这就开始卖了。也就是说,我国新能源补贴虽然政府已经花了大量的钱,给中央政府和地方政府都增加了沉重的财政负担,但远远没有达到预期的效果,没有带动新能源汽车核心技术的进步,没有带动私人新能源汽车市场的发展,没有有效培育中国的新能源汽车市场,反而被骗走了很多钱!
其实现在是否继续补贴,很难抉择。如果不再继续补贴,那么则更加没有人愿意购买新能源了,你会花20多万买一辆仅能跑100多公里的北汽吗?车企研发的动力也就逐步磨灭。如果继续补贴,那么骗补贴的人最高兴,反而不利于市场的发展。市场的竞争就是优胜略汰,而补贴的出现则恰恰打破了这一市场规律,补贴漏洞百出,加上没有行之有效的监管,所以出现了各种花式骗补贴的行为。
一个行业要想真正的壮大起来,是不能依靠国家这根拐杖的。比如说移动支付、互联网金融这样新兴产业,别说国家根本没有扶植,甚至很多时候还要打击你,在这种情况下都能够发展壮大。而这些拿国家的钱,靠着政策存活的产业,还依然是付不起的阿斗,那么补贴的意义何在?你们存在的意义何在?如果达到2020新能源车产业规划,十三五期间,财政要拿出3900亿元补贴。纳税人的钱真的能随便挥霍吗?所以新能源补贴,究竟是良药还是鸦片,想必各自都有了答案。
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