来源：中国能源报 王燕2012-11-28

华电分布式能源工程技术公司总经理刘显明表示，节能减排已是全球趋势，由于大陆发展迅速，急需分布式的能源，大陆有很大的内需市场;至于台湾，不论是太阳能还是节能照明设备都拥有技术上的领先优势，欢迎台湾的节能照明相关产业与电动汽车厂商赴大陆投资

来源：北极星太阳能光伏网2012-02-10

不少国际汽车制造厂商计划在2015年以后生产几十万辆燃料电池车。现代、丰田、本田和戴姆勒等汽车厂商均有这方面的规划。...中国掀起电动汽车热潮随着国际油价上调，在中国新能源补贴政策鼓励下，中国也掀起了电动汽车热潮。中国电动汽车市场日益受到汽车公司的重视，客观地说，中国在电动车的研发方面仍面临巨大的困难。

来源：电动车时代网2011-12-20

下面这两种相对于电动汽车和混合动力汽车来说，显得有些非主流的节能技术，将有望与新能源技术一样受到重视。...发展新能源汽车是未来解决问题的根本方案，是未来汽车产业竞争的焦点与希望，但发展节能汽车则是当前最快见效的节能减排的技术途径，并将成为未来汽车技术的基础，并已经成为许多汽车厂商的共识。

来源：千龙网2011-12-20

除了丰田，其他国际汽车厂商上也纷纷采取了行动，以应对这场必将到来的动力革命。2009年5月，德国大众汽车与比亚迪就电动车电池合作签署备忘录。...在电动汽车上，宝马和丰田的合作是一种互惠式的合作，双方可以充分发挥各自的所长。

来源：搜狐证劵2011-12-20

目前，我国新能源汽车保有量不到2万辆，而《规划》意见稿中2015年电动汽车市场保有量将超过50万辆，增幅巨大。《规划》一再延期，反映出政府对于新能源汽车发展谨慎的态度，主要集中在技术方向及发展路线等。

来源：电动车时代网2011-12-19

面对外资汽车厂商强强联手，直接针对中国新能源汽车市场的第一波攻势，国内各大联盟与企业能守住自己的阵地吗?成立一年多 央企联盟干了啥?...因此我们可以看到，在这个看似松散却涵盖了整个产业链的国字号利益联合体里，既存在企业之间积极性的差异、各家厂商在电动汽车的涉足程度和技术储备更是千差万别，甚至有与汽车产业从未沾边的国企单位(如五矿集团)。

来源：解放日报2011-12-19

因此，汽车电动化技术作为一个颠覆性技术或替代性技术，已成为世界各国及汽车厂商的战略共识。...汽车制造商逐渐认识到电动汽车将成为汽车工业史上 改变游戏规则的里程碑，但谁将成为未来这一产业链中的领先者，是整车厂商、电池生产厂商、电力公司，还是新商业模式的提供者，目前还很难预测。

来源：杭州日报2011-12-16

而在浙江的台州，有一家叫做浙江永源汽车有限公司的汽车厂商，它隶属于中国浙江永源集团。...永源汽车高层表示，作为与美国zap战略合作的第一步，双方决定共同进军电动汽车市场。2011年，中国迎来了电动汽车发展的大好时机。

来源：财讯2011-12-15

面对日本汽车厂商在电动汽车领域的快速推进，而中国电动汽车发展仍停留在等政策、靠政策的跑马圈地式的原始阶段，却鲜有企业愿意在关键核心技术领域投入巨资搞研发寻求突破。

来源：电动车时代网2011-12-15

在通用等汽车厂商的频频动作下，新能源车之争已经悄然揭幕，且将在明年正式展开。...当然，从事物的两面性上来看，电动汽车也向人们展示了自己在抗震救灾、紧急供电等方面的独特作用。震后，包括日产在内的许多厂商加紧了电动汽车输出电流、为其它电器提供电源的技术研发。

来源：技术在线2011-12-08

目前在汽车厂商之间，ev非接触充电标准方式的话题备受关注，估计高通此次收购便是针对汽车行业的这种动向所采取的举措。高通拥有手机通信方式相关的重要专利，因此在通信行业保持了较强的影响力。...haloipt是奥克兰大学为将其技术资产用于电动汽车(ev)非接触充电用途而设立的部门。该部门提出了采用电磁感应方式的ev非接触充电系统，此前一直在推进ip授权业务等(图)。

来源：中财网2011-12-08

日本丰田汽车公司和德国宝马汽车公司1日在东京宣布，将在环保技术领域进行业务合作。宝马和日本汽车厂商进行合作尚属首次。两家公司将开发用于混合动力车、电动汽车的核心技术锂离子电池。

来源：第一电动2011-12-06

据了解，上报的新《标准》共计5项，包括：电动汽车传导充电用连接装置通用要求、电动汽车交流充电接口、电动汽车直流充电接口、电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统通信协议、电动汽车车载充电机与交流充电桩之间的通信协议

来源：企汇网2011-12-02

一旦电动汽车用动力电池价格下降到$200-300/kwh，电动车使用成本将与传统汽车相当。...三、锂电池传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

来源：世华财讯2011-11-30

但是，在目前中国本国具有自主知识产权的汽车工业偏处弱势，日系、德系、美系等汽车厂商处于市场强势的汽车产业分布格局下，隐身于 上海汽车、东风汽车集团、一汽集团等国内汽车制造巨头背后的日系、德系、美系等国际汽车厂商对中国电动汽车标准体系构建的博弈

来源：汽车商报2011-11-30

从投入研发的资源分配看，我们现在投入到混合动力汽车和电动汽车的力量是均等的。或许因为我们对纯电动汽车研发投入的精力，比别的公司相对更多一些，显得我们有些偏向。...插电式混合动力大潮实际上，不仅是日产，根据日本汽车厂家公布的产品计划，从2012年开始，插电式混合动力车将逐渐成为市场主流。丰田和本田这两大混合动力技术的拥护者是插电式混合动力大潮的始作俑者。

来源：中国储能网2011-11-17

可用于日本汽车厂商及电力公司制定的chademo方式的电动汽车。可在电池剩余电量为零的情况下，以30分钟充电80%。...除了日产在美国销售的电动汽车leaf聆风之外，还可用于其他电动汽车。在美国的销售及营销将由两公司的美国子公司北美日产公司及美国住友商事公司负责。

来源：solarbe2011-11-11

，他绝对是错的，因为每一次经济革新都会有失败者来陪伴，马车产商被汽车厂商替代，不早就已消失不见踪影？...关键这里还是指的光伏能源，尤其是对于家庭用户来说，电动汽车对他们的储能方案意义重大，通过广泛的研究显示，有很大一笔资金正投资在电动汽车的研发上，wills说，无论是澳洲还是国外，这也是另一个推动从矿物燃料发电技术转换到可再生能源的因素

来源：北极星电力新闻网2011-09-22

他建议加大对锂离子动力电池全产业链的研发支持;其次要建立国家动力电池评价体系和平台网络，同时将检测数据公开，让新能源汽车厂商选择。...我国电动汽车电池研发起步较早，尽管通过检测的企业有100多家，但能够上车测试的寥寥无几。这是由于缺失国家统一评价体系、评判标准混乱以及门槛太低所致。他说，同时应成立国家锂离子电池安全技术委员会。

来源：北极星电力网2011-09-19

对消费者来说，选汽车就是选电池的观念也越来越深入，因而蓄电池行业的发展基本上决定了电动汽车的市场化程度。...据悉，目前已和超威建立合作的新能源汽车厂商已达20多家，其中不乏国外知名企业。可见，各汽车企业已开始发力新能源汽车市场。