来源：NE时代2019-05-20

其他值得关注的企业tesla的数据主要来自cleantechnica，可以看到的是tesla从model s到model 3 实现了18650到21700的切换，但单独从电芯的能量密度上来讲，只是从240wh

来源：雅斯顿2019-05-16

v3系统目前仅支持model 3采用的2170电池，而在model3上，这个v3充电桩的最大充电功率可以做到250kw，但即便如此，也只能做到5分钟充电120公里。

来源：能融天下2019-05-09

特斯拉则完全不同，2018年，仅model 3的产量就是13.8万辆，成为全球电动车销量第一。2019年，又将电动车的生产目标设定为50万辆。

来源：电池中国网2019-05-08

马斯克在推特上发文称，由于（松下）电池供应不足，限制了其model 3的产量。...在财报解读会上，马斯克再次表示，“目前的挑战主要是电池供应不足的问题，尽管去年公司把超级工厂的产能都改为model 3所需电池，但实际产量仅为设计产能的三分之二，已经严重影响到特斯拉畅销车型model

来源：建约车评2019-04-26

马斯克的计划是，2019年底，就要在上海量产低价版的特斯拉model 3，业界人士普遍预计，彼时的model 3价格，将会降到25万元左右。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-24

model 3标准续航升级版的续航里程为460公里（nedc预估）。整体来说，金康sf5在动力上采用21700除了在竞争上具备一定优势，对于国内的21700电池企业也是不可忽略的机会。...在现有条件下，其生产的21700电池系统能量密度在300wh/kg左右，比其原来18650电池的250wh/kg约提高20%，单体容量提升35%、系统成本降低9%，在同等能量下所需电池数量可减少约1/3，

来源：高工锂电网2019-04-23

此外不得不提的是，特斯拉ceo马斯克日前也表露了对合作伙伴松下的不满，松下在特斯拉超级工厂的电池生产线产能仅约为24gwh/年，自去年7月以来一直是model 3产量的限制因素。

来源：NE时代2019-04-23

顺便说一下，特斯拉的ev车型“model 3”通过两台电机达到450马力。...mea（membrane electrode assembly）=膜/电极组件。贴合附着在电解质膜两侧的催化剂，电极，气体扩散层和集电器的组件。

来源：高工锂电2019-04-22

2018年松下动力电池受特斯拉model 3产能释放带动，销售额显著增长，全年销售额突破550亿元，涨幅超100%。松下动力电池的核心客户是特斯拉，其他客户包括大众、通用、福特、丰田、日产等。

来源：连线新能源2019-04-17

model3正准备用于无人驾驶汽车车队中。model3在teslanetwork上的价值将取决于它能续航多少英里。...现在，首席执行官马斯克说，他们制造的model3与一辆商用卡车一样具有很长的使用寿命，可以续航100万英里，它的电池模块则可以支持model3续航30万英里到50万英里之间。

来源：新浪科技2019-04-16

2月22日停在上海港口的特斯拉model 3与model x电动汽车埃隆·马斯克（elon musk）的特斯拉今年开始在中国销售其第一辆面向大众市场的电动车：model 3。

来源：TechWeb2019-04-16

4月15日消息，据国外媒体报道，特斯拉ceo马斯克日前表露了对合作伙伴松下的不满，称松下在特斯拉内华达州电池厂的动力电池生产线一直在约束着model 3的产量。...马斯克在自己的推特(twitter)上写道，松下在特斯拉超级工厂的电池生产线产能仅约为24gwh/年，自去年7月以来一直是model 3产量的限制因素。

来源：北极星储能网2019-04-15

比如特斯拉就为旗下车型提供了高达100kwh的电池选项，且即便是入门级的model3，也配备了数以千计的锂电池。...由于注、采转换迅速，今年1—3月，江苏金坛储气库已开始第二个轮次的注采过程，累计采气量1.08亿立方米。

来源：前瞻网2019-04-15

特斯拉是松下最大的电动汽车动力电池客户，由于model 3生产增速低于预期，这家日本电池制造商已经蒙受了数百万美元的损失。...这表明，尽管经历了“生产地狱”和“配送物流地狱”，model 3的成功仍有一个长期存在的问题:特斯拉需要什么，松下能提供什么之间的紧张关系。

来源：华夏时报2019-04-11

即便在所有车型中，model 3也进入到了top 15，要知道除了前几名特别符合美国国情的皮卡、suv外，model 3在轿车领域已经处在领跑的第一集团中。

来源：高工锂电网2019-04-08

作为对比，特斯拉model3采用了约为250wh/kg的2170电池，且后续有望提升至330wh/kg。此外，美国能源部正在资助的一个项目，也希望将能量提升到500wh/kg。...后续的商业化，可能需要耗费3~5年的时间。点评：1000wh/kg的能量密度是当前能量产的最高比能量锂电池的3-4倍左右，完全超出了现有锂电池材料体系的范畴。

来源：cnBeta2019-04-08

比如特斯拉就为旗下车型提供了高达 100kwh 的电池选项，且即便是入门级的 model 3，也配备了数以千计的锂电池。...作为对比，特斯拉 model 3 采用了约为 250wh/kg 的 2170 电池，且后续有望提升至 330wh/kg 。此外，美国能源部正在资助的一个项目，也希望将能量提升到 500wh/kg 。

来源：中国储能网2019-04-04

他补充说：“电池在2018年处于溢价状态，而我们将所有的资源都必须重新分配到model 3电动汽车的生产中，否则我们可能会面临困境。...但现在model 3电动汽车的生产进展顺利，我们对住宅太阳能、太阳能改造和powerwall储能系统获得更大的进展感到兴奋。”马斯克表示：“很明显，在大规模储能方面，我们将面临巨大的机会。””

来源：雪球2019-04-04

他补充说：“电池在2018年处于溢价状态，而我们将所有的资源都必须重新分配到model 3电动汽车的生产中，否则我们可能会面临困境。...但现在model 3电动汽车的生产进展顺利，我们对住宅太阳能、太阳能改造和powerwall储能系统获得更大的进展感到兴奋。”马斯克表示：“很明显，在大规模储能方面，我们将面临巨大的机会。”

来源：雪球2019-04-02

，但最终在2018年下半年，model 3终于实现了大规模量产几个数字回顾一下：1、在model 3之前，model s仅电池组成本就在四万美元左右，而现在，model 3的定价3.5万美元起步;2、在