来源：《能源评论》2019-08-21

以宁德时代为例，凭借新能源汽车成为动力电池龙头企业，自2018年闪电上市以来加大布局储能项目，尽管其回应“储能系统”一直是企业的“另一条腿”，却也反映出其想要扩大储能市场份额的野心。

来源：电池中国网2019-08-20

即便，比亚迪电池业务独立上市后，供应客户数量大幅增加，要超越宁德时代也并不容易，如果宁德时代持续保持目前这种强劲态势，比亚迪反超的可能性就更小了。...为了更好地实现电池开放战略，比亚迪还积极将电池业务独立上市。早在去年12月，比亚迪董事长王传福就曾表示，将在2022年前将旗下电池业务拆分上市。

来源：建约车评2019-08-19

4月25日，宁德时代发布公告，子公司宁德邦普拟投资91.3亿在宁德龙安工业园区投资建设年产10万吨三元材料项目。...8月15日，容百科技发布首份上市公司半年报，上半年营收19.49亿，同比增加45.12%，扣非后净利润1.02亿，同比下降3.09%。2019年上半年经营活动产生的现金流量净额-0.43亿。

来源：高工锂电2019-08-19

目前，容百科技高镍动力ncm811、单晶ncm622等多项产品，得到了宁德时代、力神、比亚迪等优质客户的认可。...据了解，嘉元科技主流产品已从12μm锂电铜箔逐步拓展到6μm锂电铜箔，6μm高性能极薄锂电铜箔产品主要满足于宁德时代、宁德新能源、比亚迪、孚能科技、星恒电源等客户。

来源：高工锂电2019-08-16

动力电池从旧款的磷酸铁锂全部切换为比亚迪生产的三元电池，纯电续航或将达500km，有望在年内上市。三、氢燃料电池车型爆发。...在电池配套方面，宁德时代 （7款）、比亚迪（6款）、比克电池（5款）、国轩高科（3款）配套车型数量排名前列。

来源：第一电动网2019-08-16

但在个别资本看来，即使比亚迪能在2022年底前实现上市，其实力与估值还是离宁德时代差了一大截的。...目前来看，该计划并未完全达成，比亚迪拆分电池业务及独立上市工作进展相对缓慢。有业内人士

来源：起点锂电大数据2019-08-14

2019亚洲消费电子展上，天际汽车推出的电动智能suv天际me7样车搭载了最新固态电池，该固态电池预计电芯能量密度可达300wh/kg以上，电池包能量密度达到220 wh/kg，新车型预计在3-5年内量产上市...宁德时代宁德时代以硫化物电解质为主要研发方向，采用正极包覆解决正极材料与固态电解质的界面反应问题，采用热压的方式增强了电解质和电极材料之间的接触，降低了界面电阻，通过对硫化物进行改性，增强了其热稳定性。

来源：起点锂电大数据2019-08-14

目前孚能科技已启动上市，目标是科创板，江西证监局已受理辅导备案申请，随着其登陆科创板、产能逐步释放，市场份额预计将进一步提升。...据了解，近期上市的北汽新能源ec5 电池供应商仍然是孚能科技，新车搭载48kwh三元锂电池组，系统能量密度为 146wh/kg，综合续航里程 403km，等速续航里程505 km。

来源：中国能源报2019-08-14

6月，日本丰田汽车公司在东京举行发布会，宣布将与宁德时代、比亚迪、东芝等车载电池厂商合作，加速发展新能源汽车。丰田表示，到2025年，其新能源汽车销量将提升至550万辆以上。...对此，有业内人士认为，该车型的上市意味着丰田正顺应中国新能源汽车发展政策，并开始调整自身产品线。

来源：汽车头条2019-08-12

我们假设比亚迪的动力电池业务能在2022年独立上市，那么相比早在2018年就上市的宁德时代，落后了有4年之多。从时间来看，比亚迪的步伐确实相对缓慢了一...与宁德时代相比，比亚迪还要分出更多精力投入整车、平台等方面的技术研发与运营。在动力电池争夺战中，负重前行的比亚迪显然要比宁德时代付出更多，这从略显迟缓的拆分进度中就可见一斑。2022年上市晚不晚？

来源：高工氢燃料电池2019-08-09

国轩高科：2016年、2017年、2018年营收收入分别为47.58亿元、48.38亿元、51.27亿元；归属于上市公司股东的净利润分别为10.31亿元、8.38亿元、5.8亿元；截至8月6日，国轩高科市值...下文主要是主营业务为动力锂电池的宁德时代、国轩高科的营收及市值情况：宁德时代：2015年、2016年、2017年及2018年，宁德时代动力电池产量分别为2.19gwh、6.80gwh、11.84gwh、

来源：汽车之家2019-08-09

ggii统计数据显示，2019年1-6月，比亚迪装机总电量为7.36gwh，占整体市场份额的25%，无论是搭载车型数量还是市场份额均仅为宁德时代的约二分之一。...8月7日，比亚迪在互动平台表示，目前公司动力电池业务分拆上市在稳步推进中，预计在2022年前后会把电池整个分拆出去独立上市。

来源：慧眼看车2019-08-05

（来源：微信公众号“慧眼看车” id：chinahuieyes 作者：客车行业智库工具）no.1 宁德时代2018年总装机量23.54gwh新能源客车装机量9.35gwh宁德时代新能源科技股份有限公司成立于

来源：证券日报2019-08-05

客户伙伴方面，嘉元科技、天奈科技的主要客户包括宁德时代和比亚迪两家电池巨头；容百科技、利元亨也与宁德时代均有合作。总体而言，多数企业为下游寡头供货，收入来源较为可靠。...随着成功登陆科创板，市场也表达了对已上市4家新能源车相关企业的认可。

来源：参考消息网2019-08-02

日媒称，中国企业宁德时代新能源科技（简称宁德时代）7月25日宣布，2020年在日本上市面向住宅和工业的蓄电池。...宁德时代认为这是商机。报道称，宁德时代与从事光伏发电设备施工的日本下一代能源与资源公司（ner）展开了合作。宁德时代供应电池单体等构件，ner负责组装，预计2020年夏季前后上市。

来源：起点锂电大数据2019-08-02

当前受限于产能不足，孚能科技的装机量还不是十分抢眼，随着其登陆科创板、规划产能逐步释放，或成为宁德时代的劲敌。...7月22日，首批25家科创板企业上市交易，其中包括杭可科技、天准科技、容百科技、瀚川智能、嘉元科技等5家锂电企业。

来源：北极星输配电网整理2019-08-01

7月29日晚间，高澜股份发布2019年半年报显示，今年1至6月，高澜股份实现营业收入3.91亿元，同比增长41.94%；实现归属于上市公司股东的净利润2525.51万元，相比去年同期增长37.72%。...据了解，东莞硅翔专注于新能源汽车动力电池加热散热、防火隔热、柔性电路集成解决方案，是动力电池热管理零部件供应商，其客户有宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、中航锂电等国内装机量排名靠前的动力电池生产企业

来源：高工锂电技术与应用2019-08-01

宝马：x1 phev配套宁德时代811电池高工锂电技术与应用获悉，宝马x1 xdrive25le新版本上半年已经上市，这款紧凑型运动型多功能车（sav）专为中国汽车市场开发，可实现110公里纯电续航。

来源：参考消息2019-07-30

宁德时代认为这是商机。报道称，宁德时代与从事光伏发电设备施工的日本下一代能源与资源公司（ner）展开了合作。宁德时代供应电池单体等构件，ner负责组装，预计2020年夏季前后上市。

来源：高工锂电2019-07-29

ggii数据显示，上半年动力电池pack装机量前10的企业分别为比亚迪、宁德时代 、普莱德 、捷新动力（上汽旗下）、国轩高科、长安汽车、长城汽车、上汽大众、江淮华霆、威睿电动（吉利旗下）。...本周，宝马宣布，计划投资1000万美元，将其在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡工厂的动力电池生产能力提升一倍，生产的高压电池将搭载在即将上市的x3 xdrive30e和x5 xdrive45e两款phev车型上