来源：中国能源报2018-11-28

目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：中国能源报2018-11-28

目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：新华网2018-11-26

双方共同建设的氢燃料电池发动机生产基地总投资10亿元，全部完工后年产能将达1万台。目前，亿华通一期年产2000台氢燃料电池发动机项目已经投产，二期正在建设。

来源：北极星储能网2018-11-22

日前提供增程式石墨板氢燃料电池发动机，包括分别为40千瓦及60千瓦全功率氢燃料电池发动机，以供8.5米及12.5米新能源车辆之用；中氢科技将负责就氢燃料电池进行强制性测试，而集团将负责就配备氢燃料电池引擎新能源车辆进行上车测试

来源：方得网2018-11-22

今天重点说的是燃料电池，也是从一步一步发展，做了十几年。首先是做燃料电池动力系统，做车，那个时候发动机我们是自己不做的，一步一步深入到我们自己研发燃料电池发动机。

来源：能链2018-11-20

公司研发的sfcc-mg30产品是目前国内首家通过ip67和低温冷启动强制认证的燃料电池发动机，并获得多个整车厂商的用户使用报告。公司关注和投资氢燃料电池产业生态链。

来源：前瞻产业研究院2018-11-20

加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。...按照规划，到2020年全市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨，燃料电池发动机产能1万台，燃料电池客车年产4500辆，初步形成从氢气制备、储运、

来源：北京日报2018-11-19

、加注到燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链。...根据规划，到2020年张家口市投入使用的燃料电池公交车、物流车、出租车将达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢年产2万吨、燃料电池发动机产能1万台、燃料电池客车年产4500辆，初步形成从氢气制备、储运

来源：盖世汽车2018-11-16

、出租车计划达到1800辆，建成加氢站21座，实现制氢每年2万吨、制造氢燃料电池发动机每年1万套、生产氢燃料电池客车每年4500辆，初步形成从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池发动机和整车研发、生产、检测的全产业链

来源：史晨星2018-11-14

实施路径图：系统→发动机→电堆→膜电极→催化剂&质子交换膜采取“剥洋葱模式”，层层深入，将技术链逐环解耦第一个层次，研发燃料电池的混合动力系统，发动机外协；第二个层次，研发了燃料电池发动机，燃料电池的电堆外协

来源：东风汽车2018-11-02

（本文来源 东风汽车 微信号）东风公司一直高度重视燃料电池汽车的发展和技术积累，将燃料电池汽车作为未来战略方向之一，先后在燃料电池发动机、关键零部件及整车等方面开展研究，与国内外知名燃料电池零部件及整车企业展开技术合作

来源：科普时报社2018-11-02

新能源汽车有一些共性的核心技术：动力蓄电池和管理系统、电机和驱动系统以及混合动力系统的混合发动机和燃料电池发动机。把它们组合起来就可能形成三种汽车的形式：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

来源：静说日本2018-10-29

第五，双方共同建设加氢站，表示在技术标准、规格、系统、法规方面兼容、比如目前国内主打的加氢站普遍为35mpa加氢系统,日方主打70mpa 加氢系统，兼容后，双方认可70mpa的标准，由此涉及到的燃料电池发动机的技术专利标准也将互认

来源：北京日报2018-10-25

“这些氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术氢燃料电池发动机，可实现零下30摄氏度低温启动、零下46摄氏度低温存放和停机自动保护，加注氢气仅需10分钟至15分钟，续航里程可达400公里以上。”

来源：中国一汽2018-10-17

中国一汽首台红旗自主燃料电池发动机在嘉兴成功点火，宣告这台50kw级乘用车用燃料电池发动机的成功点火在国内尚属首例。...未来集团公司将采用此款发动机，推出红旗h5燃料电池车，并在此基础上开发100kw全功率燃料电池发动机，搭载到多款红旗轿车上，支撑红旗轿车全系电驱动、0排放的发展战略。

来源：中新网四川2018-10-15

陈云贵表示：“优先解决燃料电池发动机和其它关键零部件的关键材料及其他技术难题，是发展燃料电池汽车的重中之重。否则会出现产业空心化的危险，重走发展燃油汽车的老路。”氢燃料电池发动机研发车间。

来源：北极星储能网2018-10-11

关于氢能业务，雄韬股份此前曾表示，公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，以在全国打造全产业链闭环为目标

来源：能链2018-09-13

该项目主要从事氢燃料电池膜电极、电堆、发动机等产品的研发、生产、销售。项目一次性规划、分两期建设。...此外，项目一期重点开展氢燃料电池电堆研发、生产、销售和电堆总部基地建设。项目整体达产后年生产纲领为：年产氢燃料电池膜电极 50 万平方米、氢能燃料电池发动机 10 万套、氢能燃料电池电堆 10 万套。

来源：北极星储能网2018-09-07

9月6日，雄韬股份在投资者互动平台表示，公司在氢能产业链上已完成制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键环节的卡位布局，范围广泛涉及北京、上海、苏州等国内10余座城市，以在全国打造全产业链闭环为目标

来源：能链、氢能委员会官网2018-09-06

在过去三年里，重塑科技工程师们一直致力于制造燃料电池发动机和燃料电池商用车辆部件。到2018年8月底，700多辆装有re-fire燃料电池发动机的商用车已经交付给客户，总行驶里程超过200万公里。