来源：交能网2019-03-13

早在去年年初，以中、日、韩三国为代表的亚洲电池制造商如宁德时代、三星等纷纷迅速在欧洲筹备建厂、扩大电池生产能力，他们计划在未来几年内从目前欧洲本地已有的10gwh容量扩建至60-100gwh。

来源：汽车预言家2019-03-13

眼下，中国动力电池技术能不能满足特斯拉的需求？国内电池与国外相比到底差距在哪，而国产化的特斯拉最终会选择哪家中国电池制造商？一系列的问题成为舆论关注的焦点。...在业内人士看来，电池厂商频繁与特斯拉传出合作意向，又屡次被各方澄清辟谣，一方面是外界对特斯拉国产进程的高度关注，另一方面则是特斯拉对中国电池制造商各方面的验证与考察。

来源：东吴证券2019-03-12

，电池制造商和设备商之间将会更加紧密协作不断技术改造和开发新工艺，这会加快锂电池设备的更新换代速度，过去的 5-8 年的更换周期已经缩短至到目前的3-5年的更换周期，以适应于新技术、新工艺。

来源：e公司2019-03-12

专利群诉媒体报道显示，作为韩国十大财团之一韩华集团的子公司，韩华公司曾是全球最大的太阳能电池制造商。...另据energytrend报道，近期韩华公司在美国佐治亚州道尔顿的1.7吉瓦组件制造厂投入运营。

来源：盖世汽车2019-03-12

而对宁德时代来说，赢得特斯拉这种知名公司的订单将有助于提升公司形象，跻身全球新近崛起的电池制造商。宁德时代总部位于福建省，正逐步成为中国最大的锂电池制造商。...据外媒报道，知情人士透露，美国电动汽车制造商特斯拉正与中国电池生产商宁德时代就model 3 电池采购一事进行谈判。特斯拉计划在其上海超级工厂生产model 3车型。

来源：能融天下2019-03-11

当前市场成熟国家已经在“光伏+储能”虚拟电站的基础上，实施电力的交易、共享和生态化发展探讨，不久前壳牌收购了欧洲最大储能电池制造商sonnen，目标在于它的两个平台sonnencommunity和sonnenflatcity

来源：建约车评2019-03-08

在扩张产能的时候，动力电池制造商遭遇的窘境是：一方面，他们希望从三元523直接跳到三元811，但无奈产业链并不ready，包括还有一系列的技术问题，还待完善。...其次，动力电池的上游，如正极，电解液，隔膜，负极，甚至是碳酸锂、钴等资源，其集中度也越来越高，规模和市占率不高的动力电池制造商，在与上游议价中没有竞争力。此外，动力电池的研发很重。

来源：电缆网2019-03-06

随着该国频繁的起火事故发生，当局优先对所有已安装的电池系统进行安全检查，专业工作组与主要电池制造商和公用事业公司合作进行检查。...narada和特斯拉能源公司加入了lg化学和三星sdi这类的一线阵营，成为委托项目最重要的储能电池供应商，这四家公司也共计占已确认供应商计划的电池储能的67％。

来源：新能情报局2019-03-06

2019年3月5日，日本软银集团（softbank group）和瑞典光伏电池制造商exeger宣布达成一项协议，由软银投资1000万美元帮助exeger公司在全球推广其高效电池技术。...dsc技术被认为是最具前景的第三代光伏电池技术，与硅光伏电池不同，dsc使用染料获得太阳能，来源丰富、廉价且环保不引人注目。

来源：投资者报2019-03-05

根据数据显示，孚能在我国动力电池制造商中排名靠前，在三四名之间徘徊，但从体量上来看，与宁德时代、比亚迪仍有较大差距，处于第二梯队，这也是其知名度不高的原因。...说起戴姆勒大家可能不太熟悉，但是说到奔驰车大家都应该耳熟能详了，做为奔驰的母公司，戴姆勒 2017 年全年销量约 330 万辆，其中奔驰销量 230 万辆，7年时间大量的产量都给了孚能，最大供应商的责任不可谓重大

来源：高工锂电2019-03-05

2017年1月，中国电池制造商宁德时代投资3000万欧元参股valmet，获得其23.08％%股权，双方将共同致力于为电动和混合动力车提供项目管理、工程设计及蓄电池槽的技术合作。...芬兰汽车制造商瓦尔梅特汽车公司（valmet automotive oy）计划在芬兰萨洛（salo）投建一家大规模的电动汽车电池组工厂。该工厂计划今年开业，雇用300多名员工。

来源：汽车商业评论2019-03-04

全球最大的钴生产商嘉能可（glencore）在2018年扩大了领先优势，在刚果（金）的矿山进行了大规模扩张。中国矿商也提高产量，以满足电池制造商日益增长的需求。...就钴而言，埃隆·马斯克（elon musk）的想法是，电动汽车将获得大众的青睐，因此押注世界将需要更多钴，也就是生产锂离子电池的关键成分。更有吸引力的是，人们普遍认为钴供应是受限的。

来源：高工锂电2019-03-01

ski与大众的“亲密”接触，已经激怒了大众的现有供应商lg化学。韩国电池制造商ski宣布在匈牙利建设另一家电池厂。...去年底，大众汽车集团官网报道，已经选择韩国电池制造商ski为其基于模块化电动工具包(meb)平台的电动汽车供应电池。ski将主要为北美地区供应电池，并向集团在欧洲生产的纯电动汽车供应部分电池。

来源：中国能源报2019-02-28

前言：壳牌宣布全股收购欧洲最大储能电池制造商、德国家用储能巨头sonnen，大幅扩大了其在储能领域的业务版图。...日前，壳牌宣布全股收购欧洲最大储能电池制造商、德国家用储能巨头sonnen，大幅扩大了其在储能领域的业务版图。

来源：起点锂电大数据2019-02-28

与目前使用的锂离子电池相比，这些电池仅由固体组成，不再含有易燃液体电解质。对部分欧洲国家来说，其新能源车很大程度上依赖于亚洲锂电池制造商的现状让他们危机感十足。...2月27日，在一场关于“固态电池”的研讨会上，工信部培训中心汽车专家张翔表示，固态电池将成为三元电池的颠覆者。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-28

来自德国和瑞士的工业公司也从一开始就参与ie4b项目，作为从工业角度来看该项目的指导小组的一部分：其中包括化学工业的代表（如heraeus），机械工程类企业（如布勒集团），应用材料（varta）等电池制造商和...拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。”

来源：pv-magazine2019-02-26

据预测，通威，爱旭和展宇将继续成为2019年三大电池制造商。另一方面，由于台湾电池片制造成本较高，台湾电池制造商在欧洲市场的优势受到很大影响。

来源：盖世汽车2019-02-26

据外媒报道，中国电动车动力电池制造商宁德时代计划增加德国电池厂的产量，因德国缺乏本土电池生产商，汽车制造商们对亚洲电池供应商非常依赖。

来源：盖世汽车2019-02-22

但是去年，大众首席执行官赫伯特·迪斯（herbert diess）表示，不能长期依赖少数亚洲电池制造商。...2018年10月，德国《经理人杂志》报道称，大众集团正与韩国电池制造商sk innovation展开商谈，希望双方合作在欧洲建立一个超级工厂。

来源：北极星储能网2019-02-22

据外媒报道，液流电池制造商阿瓦隆已经启动了一种新的商业模式，旨在降低其储能装置的部署成本，有效地将装置中的电解质“租赁”给加利福尼亚州的客户。...其他服务模式通常是提供整个系统的租赁，甚至可以免费部署储能系统，为储能供应商和客户节约成本。阿瓦隆表示，在系统中储存能量的钒也将保持其100%的价值，为制造商提供剩余价值和可回收性。