来源：中国产业信息网2017-12-13

而随着三元电池价格进一步下降，磷酸铁锂在价格上已无多少优势。专用车三元电池的解禁进一步推动了三元锂电池发展。...特斯拉18650电池和21700电池比较数据来源：公开资料整理当前新能源汽车补贴标准与动力锂电池能量密度正比例相关。在电池材料体系没有巨大突破的情况下，21700电池是获得更高的有效容量的趋势。

来源：高工锂电2017-12-12

当然，隔膜企业烦恼并不止于此，2017年底业内传言称，2018年新能源汽车补贴将提前退坡20%，动力电池价格在进一步下滑的同时，能量密度与补贴额度门槛将被再次提高。...由于国内价格战争主要集中爆发在中低端隔膜环节，为保障毛利，脱身“价格战”，2017年国内隔膜企业海外扩张的节奏明显加快，星源材质、上海恩捷、纽米科技、苏州捷力等隔膜企业也相应强化了各自国际电池供应商的地位

来源：科技新报2017-12-12

只不过，钙钛矿材料也面临时间压力，它们容易随着时间推移而分解出现问题，虽然至今也有不少实验将无机阳离子如铯、铷添加到钙钛矿中来保持高效率，但这些溶液往往难敌现实且昂贵，也因此钙钛矿电池价格仍比传统矽电池还要高

来源：雷锋网2017-12-11

jennifergoforth表示，通用的目标是在2022年，通过与电池电芯供应商的深度战略合作，将电池价格降低到每千瓦时100美元。...导语：通用的目标是在2022年，通过与电池电芯供应商的深度战略合作，将电池价格降低到每千瓦/时100美元。对于1996年便推出首款量产电动车型的通用来说，在电气化道路上交的学费并不少。

来源：高工锂电网2017-12-11

据了解，今年动力电池价格普遍下降20%-30%;磷酸铁锂材料价格总体呈现下降趋势，目前平均价格9.2-9.8万元/吨左右;隔膜、电解液毛利分别下滑约10%、3%。

来源：电缆网2017-12-08

成本下降已经使电池成为全球许多地区储能应用的主流选择，比特斯拉更大的项目正在建设之中。”行业分析师预计未来几年储能电池价格将继续下滑。...彭博新能源金融高级合伙人aliasghar表示，电池价格的下滑正在推动全球电池储能的大幅增长。他说：“马斯克已经为安装和调试这种尺寸电池的速度设定了基准。

来源：高工锂电2017-12-06

与前述材料涨势相反的是，隔膜、电解液毛利分别下滑约10%、3%，磷酸铁锂材料价格总体呈现下降趋势，目前平均价格9.2-9.8万元/吨左右，动力电池价格普遍下降20%-30%。

来源：比亚迪储能2017-12-05

如今一年时间已然过去，虽然在规模宏大的电动汽车市场的强力作用下，动力电池价格又有所下降，可是中国的电池储能市场仍然未见大的起色。...由于电动汽车的市场规模迅速增大，动力电池的价格也在逐年下降。预计2018年储能用磷酸铁锂(lfp)电池电芯价格将达到每瓦时1.00rmb(未税)水平。

来源：电池中国网2017-12-04

2018年，在补贴新政的影响下，整车企业迫于成本压力，将上调电动汽车的价格，并就动力电池价格重新与电池企业协商，周波认为，这既考验动力电池企业在提高能量密度方面的技术实力，又考验其控制成本的能力。

来源：锂电大数据2017-11-29

根据目前的情况来看，一方面原材料价格轮番上涨，三元电池价格被迫上涨;另一方面，原材料钴为战略矿产资源，供应紧缺，今年以来价格一路猛涨。综合来看，高镍低钴将成为未来三元电池的发展方向。

来源：电池中国2017-11-25

超威集团的动力电池梯次利用有一套详细的解决方案，其流程如下：回收的锂电池价格约为新电池价格的20%，如果回收的锂动力电池组设计参数及运行数据保存良好且符合梯次利用要求，公司录入储能系统配组参数后，直接入库作为储能系统配组电池

来源：电力头条APP2017-11-23

推动力来自于电池价格的下降，前面几年大概花了四五多的时间下降了一半，现在也普遍认为未来再用两到三年的时间能够继续下降。...我们把原来的电池柜拿出来直接放在充电桩旁边，电池直接挂到充换电桩的直流母线上面，带来的好处就是能量转换效率的提升。

来源：ABB中国2017-11-22

伴随着电池能效的提升和全球需求的增长，电池价格将变得更加亲民。...从中期来看，鉴于电动汽车产量增加带来的价格快速下跌，电动汽车的购置成本并不会高于传统汽车，而更低的使用成本促使电动汽车更受消费者欢迎。电池是所有电动汽车的关键技术之一。

来源：中国能源报2017-11-22

技术进步和规模生产下，动力电池价格也步入快速下降通道。据介绍，近5年电池价格的年均降速达到了10%15%。...此外，今年以来动力电池行业受两头挤压一头是新能源汽车补贴退坡后，整车厂最直接的降成本途径是降低动力电池的采购成本;一头是上游材料碳酸锂、钴原料价格持续看涨，利润空间正在一点点被吞噬。

来源：动力电池网2017-11-21

另一方面，在市场巩固的黄金期，各大电池厂商急于巩固和扩大市场，迎合车企的降价需求是竞争的关键，今年开始，尽管高端产能供应仍然紧缺，但锂电龙头企业却主动大幅降低电池价格。...进入年底，市场集中度还将进一步攀升，毕竟客户对电池性能要求不断提升，而2018年补贴再次退坡和电池价格进一步下滑的压力也迫在眉睫，电池厂商的精力必然集中于提质降本，而不是市场放量，多数中小电池厂商年底的出货量必然被进一步压缩

来源：高工锂电网2017-11-21

业内人士普遍认为，随着行业集中度的提升，动力电池领域的马太效应将愈加明显。虽然动力电池价格目前仍保持高位，但是成本下降依旧迫在眉睫。...“但这并非面向全行业的普遍价格，想要拿到这个价格，必须与电池厂进行长期战略合作，这也是当前各大整车企业选择与电池厂合资的主要原因。”上述人士补充到。

来源：锂电大数据2017-11-21

可以预见的是，在上游原材料上涨导致成本压力倍增，电池价格持续下降导致毛利润不断降低，以及龙头聚焦的整体市场环境下，未来动力电池行业优胜劣汰的步伐将进一步加快，而强者之间的较量更是行业洗牌的进行曲!

来源：高工锂电2017-11-21

经调研了解，随着磷酸铁锂电池价格的大幅下降以及未来通信基站大规模改造升级，锂电池通信基站储能领域的渗透率正在提升。...目前基站用磷酸铁锂电池的价格已经下降至0.7元/wh,梯次利用而来的储能电池价格更低至0.5元/wh，很多电池企业无法承受，因此想要在这波铁塔公司的巨额采购当中分一杯羹并不容易。

来源：锂电大数据2017-11-17

另一方面则是由于补贴退坡倒逼动力电池降低成本，加之原材料价格上涨，“双重夹击”之下，车企将降本压力转至动力电池环节。今年以来，动力电池价格下降幅度在20%-30%之间。

来源：建约车评2017-11-15

2、电池价格持续下降导致毛利润不断减小受益于规模化效应显现、产品合格率提升、生产自动化程度提高等因素，虽然在2016年动力电池的整体出货价格有所下降，但依旧保证了总体毛利率的平稳。