来源：起点锂电大数据2020-02-11

95%，近宁德时代一家占比仅六成，具体如下图所示：1月份装机量整体下降过半，相应地，各动力电池企业装机量也大幅下滑，在排名前十的企业中，有8家电池企业装机量同比下降，下降最多的企业为比亚迪，而塔菲尔则同比增长了

来源：亿欧网2020-02-11

想要进入德国企业的供应链，需要满足一系列严苛的标准。当时，宝马仅关于动力电池生产标准就长达800页——还是德文。但最终，和宝马的合作，让这家此前偏安一隅的动力电池企业声名鹊起。

来源：车壹条2020-02-11

，高工产业研究院认为，随着日韩电池企业入局，2020年中国动力电池行业还存在不小的变数。...54.88gwh，占整体装机量的87.98%，比去年同期这一占比提升5.16%，说明动力电池企业集中度进一步提升。

来源：美通社2020-02-10

根据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的统计分析，2019年我国新能源汽车共有配套动力锂离子电池企业79家，相较2018年减少了13家，动力电池行业洗牌进一步加剧。

来源：南都电源2020-02-06

▼“在这样一个关键时刻，动力电池企业南都电源坚定支持为抗击疫情所做的所有努力。这场战斗不仅仅是中国之战，也关乎整个国际社会。”...南都电源总裁朱保义表示，“公司后续将密切关注疫情进展，切实践行企业社会责任，根据情况提供进一步的支持，决胜抗击疫情战役。”

来源：新时代电新2020-02-05

1.3 经济性拐点开始出现，电化学储能兴起动力电池产业链成熟，带动锂电池价格快速下降。随着新能源汽车的发展，动力电池产业链也逐渐成熟，动力电池企业产能不断扩

来源：新时代电新2020-02-05

1.3 经济性拐点开始出现，电化学储能兴起动力电池产业链成熟，带动锂电池价格快速下降。随着新能源汽车的发展，动力电池产业链也逐渐成熟，动力电池企业产能不断扩

来源：汽车维基2020-02-05

车市寒冬，其实不光体现在汽车销量上，有数据显示，2016年中国动力电池企业数量为155家，2017年降为约130家，2019年1-10月，有装机数据的动力电池企业为69家，四年的时间，拦腰斩断了一半的动力电池企业

来源：汽车之家2020-02-05

从长城汽车独立出来的动力电池企业蜂巢能源又将获得一笔大单。2月4日，知情人士透露，蜂巢能源科技有限公司已经获得欧洲某大型汽车集团动力电池产品的采购定点。...蜂巢能源2018年从长城汽车动力电池事业部独立运营。作为动力电池行业的“黑马”，蜂巢能源发展迅速。2019年11月，旗下常州金坛车规级ai智能动力电池工厂一期项目投产，12月首批产品即向客户交付。

来源：电车资源2020-02-04

纵观2019年，在新能源专用车领域，装机总电量排名前十的动力电池企业中，仅有比亚迪、国轩高科、宁德时代稳居前三，第四至十名企业的装机电量排名变动剧烈，这也意味着二三线动力电池企业的竞争态势将日趋激烈。

来源：电池中国网2020-02-04

值得注意的是，丰田汽车也积极推进与中国本土电池企业的合作，将与更多中国本土动力电池企业“绑定”，力争保证其电动化业务不受单一电池企业掣肘。...为保证其电动化战略得以顺利推进，丰田也积极布局动力电池业务，与松下成立合资公司便是其中之一。

来源：NE时代2020-02-04

合资企业之一时代上汽今年下半年已开始生产电池，并从10月份开始进入国内动力电池企业top10排行榜。最令宁德时代股东振奋的应是大众、宝马、戴姆勒、本田、沃尔沃、丰田、特斯拉国际车企的订单。

来源：远景科技集团2020-02-03

中国力量对于这场绿色革命举足轻重，今天全球领先的风机制造商，光伏制造商，动力电池企业，数字能源技术大多来自中国。张雷认为，零碳发展最终需要卓越的产品来实现。...让动力电池成本降到燃油系统成本的50%，也要让50%的能源设备运行在一个实时、协同、万物互联的操作系统之上。”张雷说。

来源：小北读财报2020-02-01

作为新能源汽车产业链的上游产业，动力电池产业也将迎来新的发展机遇。（来源：微信公众号：小北读财报 作者：小时）说到动力电池，就绕不开宁德时代这家国内a股独角兽企业。

来源：盖世汽车网2020-01-31

3、行业洗牌纵然已经有一些政策上的利好，但是新能源市场整体的下行趋势已是短期内不可回避的问题，在危机之中想要活下去，行业必然面临着洗牌和重组，而这其中，车企和动力电池企业将面临的困难，可能是最严峻的。...所谓低油耗乘用车简单来说就是“产品油耗（对应车型标准油耗x该年度企业平均油耗要求）”，并且在计算某乘用车企业该年的新能源汽车积分达标值时（新能源汽车积分达标值=企业传统汽车产量x年度积分百分比），低油耗燃油车可以按照其生产量或进口量的

来源：北极星储能网2020-01-22

2019年，我国新能源汽车配套动力电池企业共有79家。...其中，排名前十的动力电池企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神、亿纬锂能、中航锂电、孚能科技、时代上汽、比克、欣旺达装机量合计达54.65gwh，占比高达87.90%。

来源：高工锂电2020-01-21

摘要：软包企业装机量之间差距不大，也是软包动力电池企业排名跌宕起伏的原因之一。...当前二线动力电池企业竞争激烈，软包电池市场渗透羸弱，卡耐新能源如何借力恒大，依托恒大新能源汽车产业链新模式实现逆势突围，仍需进一步观察。

来源：隆众资讯2020-01-20

2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。...2019年1-12月，我国动力电池装车量累计62.2gwh，同比累计增长9.2%。

来源：高工锂电2020-01-20

逻辑依据是，一是，国内动力电池市场高度集中，两大头部动力电池企业占据近70%的市场份额，其先发形成的方形电池市场阵线短期内难以攻破。...2019年动力电池装机量top10中，仅剩一家纯软包电池企业。四是，从2018年开始，国内大部分圆柱动力电池逐步退出动力市场，在小动力等新兴市场寻找新的发展机会。

来源：电池中国网2020-01-19

对于动力电池企业来说，在今后相当长的一段时期，得乘用车市场，也就意味着得到了新能源汽车的主流市场。...摘要：2019年为新能源乘用车配套动力电池的企业共53家，其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、孚能科技、时代上汽、欣旺达、比克电池、卡耐新能源等前10家电池企业装机量就达到37.55gwh