来源：中国电池联盟2018-12-12

在成本压力的背景下，动力电池“高镍三元材料”成为发展趋势。二、国家政策对动力电池能量密度要求的提高。...据了解，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，因此，各大车企与电池厂商争相迈向三元动力电池之路。

来源：浙江新闻2018-12-12

据了解，该项目聚焦高比能锂电池硅负极材料，目前已实现硅负级和硅高比能电池产业化，成功将电池能量密度（一公斤电池每小时产生的电量）提升至300wh/kg以上，逼平特斯拉“御用”的松下产电池，而在实验室，项目团队更是将这一数值飙到了

来源：中国能源报2018-12-12

动力电池能量密度的高低正成为决定新能源汽车补贴走向的重要因素。补贴的“低退高升”，促使电池及其材料升级换代，能量密度高且价格相对稳定的三元高镍材料成为目前电池企业的首选。

来源：盖世汽车2018-12-11

由于移动到阴极的电子体积增加，next-battery研发的电池原型据称会比目前的锂离子电池的能量密度更大，而且供电时间更长，可让电动汽车的续航里程加倍。...实验室结果表明，next-battery的阴极可制造出比特斯拉/松下新型2170电池（用于特斯拉model 3电池组）能量密度高两倍的电池，而且无需额外的制造成本。

来源：江汉大学学报自然科学版2018-12-11

本文来源：江汉大学学报自然科学版 微信号 id:jhun-qks-zkb0 引言目前人们对电子设备、电动汽车等的电池能量密度要求越来越高，而锂离子电池负极材料中金属锂负极由于具有高的比容量（3 861

来源：中汽创新创业中心2018-12-11

综上，电池性能的维度是包括多方面：循环寿命、充电倍率、能量密度等。从上述的分析，不难发现，单一地对新能源汽车续航里程（概括为动力电池能量密度）进行补贴，有一定的积极作用，但是也有不足。

来源：盖世汽车2018-12-11

而起火电池以三元电池为主，占比超过一半，三元电池能量密度较高，相对的风险也就更大。...（2）动力电池能量密度：纯电动乘用车能量密度在140wh/kg以上可以拿1倍补贴，160wh/kg以上1.1倍，180wh/kg以上1.2倍。（3）19年不再设过渡期，推广目录也会再次推倒重来。

来源：电池中国网2018-12-10

导读：近年来，随着新能源汽车的推广普及，消费者对新能源汽车续航里程的焦虑越发凸显，同时国家对新能源汽车的补贴与动力电池能量密度直接挂钩，促使企业努力生产更高能量密度的动力电池产品。

来源：中国科学院2018-12-10

市场和消费者对电动汽车和便携式电子产品的续航里程的高度关注，驱动着锂离子电池能量密度的不断提升。...提升锂离子电池能量密度最常用的策略是开发新型高电压高容量正极材料（如镍锰酸锂、高电压钴酸锂、高电压三元材料等）或高容量的负极材料（如硅碳材料）。

来源：车业杂谈2018-12-07

丰田的混动技术在世界范围内都是领先的，混动车型普锐斯就采用了丰田极其信赖的镍氢电池组，尽管镍氢电池能量密度不高，但其胜在技术成熟、稳定。...此前松下还透露，在特斯拉model 3车型上还将搭载全新的21700型号电池，这款电池用最低的成本追求最好的表现，是当前能量密度最高的电池。

来源：车业杂谈2018-12-07

三元锂电池是指正极采用了镍（ni）、钴（co）、锰（mn）或铝（al）三种金属元素的聚合物，电解液主要为六氟磷酸锂的一种电池。镍是一种活性金属，主要作用是提升电池能量密度，带来更高的续航。

来源：汽车之家2018-12-06

而孚能自身在电池领域的研究已有20年，主要在三元锂电池、软包电池、电池能量密度等方面比较有优势。...其中，一期建设年产10gwh动力电池生产线和孚能科技产业研究院，计划于2020年实现全面达产；二期新增年产10gwh动力电池产能，计划于2022年实现二期项目全面达产。

来源：高工锂电2018-12-06

在技术规划方面，目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。

来源：商品定价权2018-12-06

考虑到我国动力电池产能利用率不高、电池能量密度上升和单位电池出货量对应的设备成本下降，到2020年国内锂电池设备需求可达330亿元，2017-2020年复合增长率为24.39%。

来源：亿欧汽车2018-12-06

另一方面，随着技术的不断提升，目前部分磷酸铁锂电池能量密度已达到三元ncm523的水平(主流的ncm523电池能量密度为160-200wh/kg)，已基本达到补贴最高要求。...常见的三元锂电池单体电芯为200wh/kg，电池系统能量密度约在140wh/kg；而此前磷酸铁锂电池单体电芯能量密度约在140-150wh/kg，电池系统能量密度约为110－120wh/kg。

来源：北极星储能网（独家）2018-12-04

宁波材料所等研制出石墨烯基铝燃料电池能量密度高达545wh/kg、容量达130kwh！ 详情如下：25家动力电池企业能量密度情况追踪总投资40亿美元！...印尼将建全球最大规模锂电池厂 投资商可能来自中日韩能量密度高达545wh/kg、容量达130kwh！

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

20%～30%，电池能量密度400-600wh/kg，加上规模化导致的研发等成本降低，因此电动车的购买价格比燃油车便宜是合理现象。...近日，瑞银集团针对市场主流动力电池制造商的电池生产成本进行分析并给予结论：特斯拉的电池成本优势明显，比第二名lg化学的电池低20%左右。

来源：汽车之家2018-12-04

目前三星sdi的第3代动力电池能量密度是在550wh/l，已经实现量产。据三星sdi的规划，预计在 2019年实现量产的第3.5代电池产品能量密度可以达到630wh/l。

来源：上海有色金属网2018-12-03

由于ncm811与nca动力电池能量密度相对更高，续航能力更强，所以成为了近几年电动汽车电池在新能源补贴环境下进行技术突破的首选。...而nca的正极材料是由镍钴铝构成，铝可以起到提高电池循环化学稳定性的作用，搭配在nca体系中，镍含量可以得到一定提升，从而实现更高的电池能量密度。

来源：起点锂电大数据2018-12-03

富锂锰电池能量密度为220-240wh/kg，其中能量密度为260wh/kg的富锂锰电池技术储备中。...4、比克电池能量密度：已量产18650-3.0ah电芯产品，能量密度达到250wh/kg。